年報季丨國內航司一季度全軍覆沒、去年哪家客收下降最大？_風聞

隨着海航控股4月30日披露業績，國內八家上市航司都已交出2020年和2021年第一季度成績單。當天，深航和廈航也披露最新財報。

航旅圈也照例整理了各家航司年報和一季度報的數據，並進行了對比。

一季度業績速覽

往年，多數航司都能在第一季度實現盈利。而今年由於年初國內散發疫情和各地號召就地過年，民航遭遇“史上最淡春運”，十家航司全軍覆沒錄得虧損。

其中，國航仍是三大航中虧損最大的，歸股淨虧損62.08億元。2020年盈利“獨苗”的華夏航空也沒能保持住勢頭，歸股淨虧損0.48億元。

營收方面，八家航司的排名大致按照機隊規模排列，但國航營收超過機隊規模更大的東航，吉祥也超過春秋、基本追平山航。

今年一季度航司營收恢復不容樂觀，十家航司營收全部環比減少，國航、東航、廈航、吉祥營收更是較去年同期減少。華夏航空是今年一季度營收與2019年同期差距最小的。

去年唯一“倖存者”利潤不及補貼

再看2020年業績對比，八家上市航司中僅華夏航空盈利。

但華夏航空6.13億元的歸股淨利潤，不及計入損益的政府補助總額，意味着如果失去政府補助，華夏航空也將虧損。

其他航司中，春秋航空的虧損主要受春航日本影響。春秋航空稱，2020年春秋航空日本淨虧損日幣63億元，在扣除春秋航空日本投資虧損及計提減值事項影響後，春秋航空實現淨利潤1.40億元。

不知今年又有幾家航司能實現全年盈利呢？

客貨收益差距拉開

去年國內疫情逐步取得控制後、航司紛紛放出“白菜價”機票刺激市場，不少航司還推出了隨心飛。

這些舉措一方面確實促進了市場恢復，但也使得多家航司2020年客收出現不同程度的下滑。春秋航空客收已跌破每公里3毛錢，三大航客收相對堅挺。

令人比較意外的是，華夏航空2020年客收不降反增，同比增長3.12%，達到0.610元的水平。據航旅圈瞭解，華夏航空客公里收益排名最高，一方面與其客收計入了航線補貼有關，另一方面也與華夏航空航線相對較短有關。【此前我們曾解釋過，根據國內航線旅客運輸基準票價定價公式，航線距離越短，每公里單價相對更高，可回顧：中國民航20年，票價回到解放前】

與客運收益相反，疫情下航空貨運運力減少、需求增加，使得貨運噸公里收益大增。

其中吉祥、國航和海航貨運噸公里收益都較疫情前翻倍。而春秋航空貨運噸公里收益則降低了5.84%。

我們還從更多角度梳理了一些比較有意思的數據，將在之後放出，歡迎持續關注！

關於各家航司2020年和2021年第一季度業績，你有什麼點評和想説的，或者你還想從哪些方面瞭解各家上市航司，歡迎文末留言分享或探討~