搞鋼材物流的有句話，窮不拉卷、餓不拉管_風聞

【本文由“路見不平一聲吼啊”推薦，來自《警方通報湖州六車追尾：工字鋼未固定，因慣性衝破駕駛室致5死》評論區，標題為小編添加】

guan_15719241351484貨車後面貨物不固定好，在急剎車時衝進駕駛室造成駕駛員傷亡，這種事已經太多了，作為大貨車駕駛員難道不知道第一個死的是自己嗎？

搞鋼材物流的有句話，窮不拉卷、餓不拉管，説的就是這種情況。工字鋼和鋼管一樣，因為型材的尺寸問題，必須縱向水平放置。這導致要做到合乎規範的捆紮所需的工時和材料都很高，而且也不利於後續吊車卸貨。

而卷指的是鋼卷，鋼板為了連續作業（表面處理及連續切削）和便於運輸，很多都是以卷的形態出廠的，又因為和管同樣的原因。水平放置（曲面着地）而不是橫向放置（平面着地）也是裝載時的主流方式。

加上本來大宗商品的陸上運輸利潤都很薄，基本都是不違規就掙不到幾個錢的狀態。反正做不到位也是個死，乾脆把命全放在自己的雙手上，出事了打滿方向直接側翻，捆紮做個樣子就行，這就是不少大車司機自己的選擇。

畢竟一開頭都説了，這活賺錢多不到哪裏還比拉線材危險，還接着幹總都是有點原因的。想讓這些人按做好所謂的安全規範，還不如勸梁山好漢打漁種地餵飽自己實在。都做這個了，能有幾個人能放棄這個要錢不要命的意識，人家就是奔着活好找又有錢來的。

更何況規範的執行也不是司機一家的問題，鋼廠、貨站和倉庫能不能耐着性子給你做好捆紮和拆卸都是問題。總的來説，這算是一整個供應鏈的歷史問題，不是一場運動或者一個文件就能改變的。