自動駕駛如何解決倫理問題？| 袁嵐峯_風聞

導讀

　　理論層面的倫理與應用層面的責任是兩回事。

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　　本視頻發佈於2021年4月30****日，點贊量超1萬

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　　每當提到自動駕駛，都會有人認為它不可能實現，因為無法解決倫理難題。（如圖，截選自《國家新一代人工智能標準體系建設指南》 中相關內容）

　　例如這樣的問題：一輛自動駕駛的汽車面前突然出現一個行人，如果避讓行人就會導致主駕死亡，如果不避讓就會導致行人死亡，請問自動駕駛系統該怎麼選擇？

　　乍看起來，誰都無法回答這樣的問題。但關鍵在於，理論層面的倫理與應用層面的責任是兩回事。最近，我看到一篇文章（自動駕駛車禍誰擔責？AGI專家詳解法律責任，突破倫理困境 | 返樸），對此給出了清晰的判定。

　　例如對於上面的問題，回答是：這取決於路段。

　　如果是封閉路段，比如高速公路，那麼行人按照法律不應該出現在上面，責任就完全是行人的。

　　如果是開放路段，那麼根據雙方是否遵守交通規則，又分成四種情況。

　　一，雙方都合規，那麼駕駛員承擔主要責任，自動駕駛部件或整車製造商承擔次要責任。此時汽車應優先保護駕駛員。

　　二，汽車合規，行人違規，那麼行人承擔主要責任，駕駛員承擔次要責任。此時汽車還是優先保護駕駛員。

　　三，汽車違規，行人合規，那麼自動駕駛部件或整車製造商承擔主要責任。此時汽車應優先保護行人。

　　四，雙方都違規，那麼自動駕駛部件或整車製造商與行人共同承擔責任。此時汽車也應該優先保護行人。

　　其實還有第五種情況，如果駕駛員破解了自動駕駛系統，導致與廠商版本不同，那麼由駕駛員承擔全部責任。

　　總而言之，無論哪種情況，即使在倫理學的理論層面難以判斷，總可以在法律層面用經濟手段尋求合理的解決。實際上，這也正是我們對地鐵、汽車、火車、飛機、輪船等各種交通工具的做法，否則它們不是也早就被各種倫理難題困住了嗎？

　　倫理難題既非自動駕駛所專有，也無須自動駕駛技術來終結，更不會成為其應用推廣的阻礙。