台空軍戰機又出事！果然問題頻出，台媒直言解放軍施壓太大_風聞

台空軍IDF“經國號”戰機

據台媒消息，5月5日中午12時42分，一架台空軍IDF“經國號”戰機在降落澎湖機場過程中，突然衝出跑道，原因不明。受此事影響，澎湖機場短暫關閉，並導致數個航班被迫取消或延遲，關於此次事故的詳細原因還需等台灣方面的調查，但不排除是飛行員操作失誤造成。

近一段時間，台灣空軍事故頻發，這其中甚至不乏墜機等嚴重事故。去年10月29日上午，台空軍1架F-5E戰鬥機在台東外海執行訓練任務時失事墜海，飛行員跳傘。今年3月22日，台空軍2架F-5E在完成訓練科目返航過程中發生摩擦碰撞，兩架戰機均已墜海。墜毀加上平日事故不斷，令不少人疑惑台空軍問題出在哪了。

疑似墜毀F-5E彈射座椅

戰機老化自然是首當其衝，此次衝出跑道的IDF“經國號”戰機是台灣目前能夠自主生產的主力戰機，該機實際上是在美國幫助下以F-16為原型機研製而來，該機台空軍共採購130架，但早在1999年期生產線已經關閉，從1992年開始生產至今，該型戰機在台空軍已經服役約30年，時間久加之技術水平限時，該型戰機早已老化，對此早在2008年台軍方就已計劃升級，不過從目前來看，升級計劃已經被推遲，這也導致IDF只能“帶病”服役。

台空軍F-5E戰機

但實際上在台空軍，還有比IDF更慘的機型，這就是接連墜毀的F-5E戰鬥機。該機從1973年美國諾斯羅普達給予台灣100架F-5E生產許可至今長在台空軍已經服役長達半個世紀，不少裝備該型戰機的國家都將其退役封存或轉賣，只有台灣還在大批量該型戰機。常規情況下，受發動機壽命以及機身疲勞度的影響，像F-5E這類機型飛行壽命只有4000-5000小時左右，而多數台空軍F-5E都已經超過服役上線，在此情況下墜毀也成為命中註定。

朱冠甍生前所駕駛的F-5E被打撈上岸

但如果説裝備老化是天災，那維護不足就是人禍了。台灣空軍對於戰機保養維護不足，已是盡人皆知的事情，受制於經費縮減，台空軍已無力支撐現有戰機大修保養，同時由於服役時間過久，部分配件已停產，因此台空軍維修部門基本上對於戰機保養維護的原則就是能將就就將就，能湊合就湊合，這也導致不少戰機甚至是帶病飛行，去年F-5E墜毀遇難的飛行員朱冠甍母親就曾公開控訴台空軍戰機早有問題，但依舊帶病飛行，最終才導致事故的發生。據朱冠甍母親所述，朱冠甍出事前曾多次抱怨F-5E已經老舊到可以扔到垃圾場報廢，但自己卻仍要開着戰機出去執行任務，遲早會出問題。知道問題，卻不解決問題，這種人禍或比天災更為可惡，這相當於拿着飛行員的性命做賭注。

台空軍此前公佈的所謂“攔截”畫面

在最後還要提一下，近一段時間，台飛行員壓力也不小，這或許也是導致事故頻出的又一誘因。此次衝出跑道的IDF“經國號”戰機按照台空軍的部署主要是應對我軍軍機，只要有情況便會緊急起飛執行攔截任務。但僅今年四個月時間，台軍機就緊急起飛超過308次。而在2020年台灣空軍也保持類似的高頻攔截頻率，從可查詢數據來看，2020年台空軍針對我軍軍機的攔截比為1:2.13，全年出動架次超過4000次，如此高頻率出動，不僅加速了本就問題不斷的戰機老化，台空軍飛行員更是疲憊不堪。對此台灣媒體中時新聞也承認，由於解放軍軍機使用“車輪戰”，致使台空軍飛行員疲於奔命，這也很容易導致飛行員在飛行過程中注意力不集中，操作失誤，各類問題也就在所難免了。

可這還只是身體層面，精神層面或更致命，台空軍戰機在大規模攔截過程中，與解放軍自然也會有所交手。但無論是戰機性能，還是飛行員素質解放軍空軍都遠超台空軍，如此一來，台飛行員壓力更是成倍增加，身體加心理的雙重壓力已經導致不少台空軍飛行員提前退役，有類似想法的飛行員更不在少數，恐怕過不了多久，台灣空軍連飛行員數量都難以滿足基本需要了。本是同根生，何必玩命給自己找麻煩，未來台灣空軍若依舊按照現有強度，恐怕事故數量還會進一步增加，玩火必自焚。

本文由公眾號「利刃號」（ID：lirenjunshi）原創

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