T-34對決謝爾曼：誰才是二戰坦克的性價比之王_風聞

NO.1345 - T-34pk謝爾曼

作者：慎獨 / 編輯：冷小軍

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如果問「二戰最強的坦克是什麼」，估計不少軍迷會在IS-2、虎王乃至鼠式等各種坦克之間吵得不可開交，但要是問起最具性價比的坦克，那爭議範圍就小很多了。絕大多數軍事愛好者都知道，這個勝負只會從T-34和謝爾曼這對「老冤家」中決出。

今天我們就來探討一下：T-34和謝爾曼，到底誰才是二戰坦克中的「性價比之王」。

火力

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坦克最重要的參數之一，就是火炮口徑有多大，畢竟「管子越粗就越有話語權。」單從口徑上來看，能夠搭載D-5T 85mm大口徑坦克炮的T-34坦克，要比搭載76mm M1坦克炮的謝爾曼M4坦克更有優勢。但是，管子粗並不一定意味着它的火力就更強，還得看能不能擊穿對手。

博物館中的T-34

根據蘇聯和美國對D-5T坦克炮進行測試的結果顯示，該坦克炮在發射穿甲彈時，能夠在100米距離上擊穿142mm的垂直軋製均質裝甲（RHA），而在1000米的距離上，它保持着良好的貫穿能力，依然可以擊穿107mm的裝甲。

相比之下，口徑更小的美國M1坦克炮似乎在穿甲能力上更勝一籌：M1坦克炮在使用M79穿甲彈時能夠在100米的距離上擊穿154mm的垂直軋製均質裝甲，不過它的口徑和彈重遜於蘇聯同行，因此彈道衰減更加嚴重一些，在1000米的距離上時，它也只能擊穿107mm的裝甲。

雖然美國的M1坦克炮在穿深上佔據了優勢，但它較小的口徑使得它的M79穿甲彈被調侃為「打孔機」——因為它雖然能夠擊穿對手，但卻無法造成更嚴重的損害，有時候只能在對手的身上打出一個孔。相比之下，T-34-85坦克的D-5T坦克炮則憑藉更大的口徑和動能，能夠更有效地在擊穿敵方坦克的情況下殺傷敵方坦克內乘員、破壞坦克內部設備。

T-34/85開進柏林

在火力方面，T-34和謝爾曼之間並沒有決定性的差距，在二戰的東西線戰場上都能夠有效地打擊德國的三號或四號坦克，但對於虎式重型坦克乃至更往後的「虎王」重型坦克則力不從心，更多的時候還是要依賴包圍、繞後或空地協同攻擊來摧毀德國的重型坦克。

防護

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從防護性能上來看，T-34的正面裝甲（上部）只有47mm，但它採用了60度的大傾角設計，這使得它的等效厚度增加到了94mm，更容易跳開敵方炮彈；除此之外，它的車身側面裝甲厚度也達到了40mm，並且帶有41度的傾角，炮塔正面厚度也達到了60mm，要防禦一些小口徑反坦克武器並不困難。

眾所周知T-34被調侃為「拖拉機廠也能造」，製造門檻降低帶來的就是裝甲存在各種毛病。原本，蘇聯人為了儘可能利用現有資源，在T-34的不同部位使用了不同的材料，例如用於製造厚軋製裝甲的是鉻鉬鋼，厚度適中的裝甲使用了鑄鐵裝甲板等等。

由於工藝有限加上趕工，大多數T-34坦克的裝甲接縫都不牢靠，不僅可能會被炸彈或高爆彈崩裂，有時候甚至還會漏水並導致坦克內的炮彈被浸濕、設備出現生鏽等等。

相比之下，謝爾曼M4的正面裝甲厚度達到了50.8mm，但因為傾斜角度僅為56度，因此它的正面裝甲等效厚度反倒比T-34低一些，為90.8mm。不過，在後期經過改進升級後，它的等效厚度增加到了93mm左右，算是和T-34不相上下。

至於側面，由於謝爾曼並沒有採取傾斜裝甲，因此相對要薄弱很多，反倒是其炮塔的等效厚度達到了近88mm，綜合來看，它的防禦能力要略遜T-34一籌。

豐滿的謝爾曼

尷尬的是，謝爾曼有兩個巨大的缺陷，其中一個是它身材魁梧——這玩意的高度將近3米，而T-34才2.4米，加上謝爾曼體型還非常豐滿，導致它在戰場上比T-34更容易被發現並摧毀。

此外，有一部分謝爾曼坦克還採用了汽油發動機以減輕後勤壓力，結果因為它的防火設計實在太差，多次發生了坦克被擊中後迅速起火併引燃了車內彈藥的慘劇。

謝爾曼與T-34體型比較

機動性

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在機動性方面，由於T-34和謝爾曼面臨的戰場情況不同，因此設計上也存在較大的差異。T-34使用了哈爾科夫「拖拉機廠」研製的V-2-34 12缸柴油發動機，能夠輸出500匹的強勁馬力。加上當時的蘇聯地廣人稀，公路覆蓋率較低，因此T-34使用了更寬的履帶以增強越野能力，再加上可靠的克里斯蒂懸掛，它的越野性能完全能夠壓住對面的德國同行。

而美國的謝爾曼坦克則為了增強坦克在公路、橋樑、運輸艇等環境下的通行能力，限制了它的寬度和重量，並且使用了較窄的16.5英寸橡膠履帶和VVSS/HVSS懸掛系統。再加上它的發動機馬力和功率比T-34更低，這使得它雖然在西歐地區的公路網絡上跑得非常歡快，但一到越野環境下就拉胯。

哈爾科夫的V-2發動機

美國二戰老兵、昔日的謝爾曼坦克手查爾斯•卡登也曾公開表示：「雖然謝爾曼在公路上很靈活，但在越野時，它很難跟上豹式坦克。」

人機功效與可靠性

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在人機功效和可靠性方面，T-34甚至已經不能被稱為享有盛名了……也許稱為「臭名昭著」會更加恰當。T-34的車身低矮，T-34坦克的乘員們相當憋屈，四\五個斯拉夫大漢擠在一輛T-34中，想想都難受。

老毛子當年壓根就沒考慮什麼人機功效設計，以至於蘇聯坦克兵對T-34的評價是「坦克上該有的全塞了進去，對人友好的什麼都沒有」。而美國在阿伯丁測試T-34時也曾給出類似的評價：「這對於乘員來説太糟糕了」。

T-34越野性能很好，但它的可靠性卻不敢恭維。因為製造工藝和設計缺陷，它的濾清器時常因為吸入沙塵導致發動機出力降低；炮塔旋轉裝置經常因為鏽蝕而卡住；劣質到隨時可能把坦克扔路上的離合器。T-34對駕駛員的心理素質要求極為苛刻……直到二戰將近結束，隨着後續改進的升級和工藝的提升，T-34的可靠性才逐漸提升。

相比T-34，謝爾曼的人機功效和可靠性要更為優良。它的車身更加高大，車內空間也更加寬裕，雖然這也帶來了額外的風險。此外，得益於美國強大的統一工業化標準生產線，謝爾曼的可靠性也更加優秀，例如謝爾曼坦克發動機的平均使用壽命可達到205個小時，而T-34則低於180個小時。

謝爾曼內部空間相對寬裕

諷刺的是，冒着被打爆的風險，許多蘇聯坦克手還是願意駕駛美國援助的謝爾曼坦克，並且還對這些美國坦克讚不絕口……

價格

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在價格方面，T-34為了生產數量犧牲了一定的質量，同時換來的還有極為低廉的價格。在1941年時，T-34的造價為27萬盧布，但隨着蘇聯工業體系的不斷復興，到了1945年時，T-34-85坦克的造價已經降低到了16.4萬盧布，換成美元才3萬出頭（實際更低）。美國的謝爾曼坦克，在1945年時價格仍然高居在4.5萬到6.5萬美元之間。

T-34

從性價比上來看，價格極為低廉的T-34顯然要勝過謝爾曼坦克。也許正是這種超高的性價比，蘇聯才可以生產出8.4萬輛T-34系列坦克，遠遠高於謝爾曼的4.9萬輛。但放在今天來看，兩種坦克都是反法西斯戰爭中光榮的一員。