事故頻發，根據我駕駛後的體會，是特斯拉的設計思路有問題_風聞

【本文來自《廣東韶關一特斯拉全速追尾小貨車，駕駛人當場死亡》評論區，標題為小編添加】

根據我的經驗，是特斯拉的設計思路有問題。因為只要輕輕鬆開油門踏板（電門），特斯拉就會以盡乎於剎車的速度停下來，因此特斯拉的車主就會把油門當剎車用（聽着是不是就有點不靠譜，墨菲定律，凡是可能出錯的地方，最後一定會出錯的），也就是説，碰到需要剎車的時候，特斯拉有兩種方式停下來，一是鬆開油門踏板，二是踩下剎車踏板，一個是把腳抬起來，一個是把腳踩下去，區別僅僅是如果腳在右邊踏板時，要抬腳，腳在左邊踏板時，要踩下去。

而剎車是一個緊急情況，根本來不及去想要抬腳，還是踩下去。

另外根據真實經歷，有一次我抬腳鬆開右邊油門踏板時，特斯拉沒有剎車現象，嚇得我立即踩左邊的剎車踏板，還好沒有踩錯闆闆。但是這種鬆開油門後沒有剎停的情況，只出現了一次。可能是系統偶爾的BUG，只是讓我踩對了闆闆。説了一堆廢話，希望沒有開過特斯拉的人已經明白特斯拉為什麼會像火箭一樣突然躥出去了，希望特斯拉的公關部門看到我的描述後不會順着網線起訴我。

PS，其實解決這個問題的辦法非常簡單，就是鬆開油門踏板後，特斯拉應該像一輛普通自動檔汽車一樣緩緩減速，而不是幾乎馬上停下來，這樣駕駛員碰到需要剎車的情況，只有一個選擇，就是踩剎車，而不是做選擇題，剎車的時候根本沒有時間去想要抬腳還是踩下去，是右邊抬腳，還是左邊踩下去，還是左邊抬腳，右邊踩下去，在緊急情況下，這是非常容易犯錯的，而且再碰上系統偶爾有BUG，那真是雪上加霜的事。

那為什麼特斯拉要用這樣腦殘的設計呢？因為特斯拉是一輛電動車，現在的電池能量又不給力，所以任何一點點電量，特斯拉都不想浪費，都想收集，所以才想出這樣一個操作方式。有句俗語叫，撿了芝麻丟了西瓜，為了收集這麼一點點電量，特斯拉不顧人機工程，不顧人們已經形成的正常駕駛方式，只要這種油門抬腳就剎車的方式繼續保留下去，那以後這種新聞還會繼續出現的。