深度 | 啪啪啪！我被特斯拉瘋狂打臉，追溯傲慢的根源！_風聞

壞土豆 作品

首發 一個壞土豆  陪我的國一起逆襲

公眾號ID：iamhtd

第一部分：啪啪啪！我被特斯拉瘋狂打臉！

第二部分：這句話一出來，基本可以判定一個企業的死刑；

第三部分：從疫情下的裸奔到火星移民計劃，揭開馬斯克的心態；

第四部分：在美國可以左右政府的馬斯克還沒有搞懂新的規則；

第五部分：耐克銷量暴跌，中國消費者終於教會了耐克做狗；

第六部分：中國企業需要好的對手，但特斯拉並不具備這個資格；

很多朋友讓我聊下特斯拉，我表示很尷尬；

就在5個月前，我對特斯拉寄予厚望，2021第一篇文章就談的是特斯拉降價和對電動汽車未來的影響；

我曾自認為基於嚴密邏輯，對未來的預測一般不會有什麼大問題，就像3月就斷言美國在疫情下會選擇裸奔。

結果這次被特斯拉啪啪打臉，按在地上摩擦。

當時看好特斯拉是基於幾點：

首先，我認為引入特斯拉在電動汽車的佈局上非常合理，因為給予特斯拉優惠政策的同時，明確要求在未來特斯拉的所有配件實現100%的國產化；

就像我們幾十年前沿海城市的來料加工、三來一補，逐步實現供應鏈的國產化，最終形成了無比完整的產業鏈條。

特斯拉降價就是提升規模，規模越大，供應鏈越便宜，產品更多的人能用得起；

這將刺激整體供應鏈的不斷優化和國產供應鏈的完善，進一步提升電動汽車的成本優勢，成本優勢繼續帶來規模優勢，強化技術與研發優勢，形成產業鏈的良性循環；

還有就是我們的能源問題，電動汽車上了規模，將是降低整體油耗，向新能源發展的最佳契機，從側翼解決油氣資源不足的大問題；

最後是因為在2017年開始一些企業瘋狂輸出PPT，在PPT上花的心思遠遠比造車要多得多的問題，特斯拉將成為一隻鯰魚，逼迫這些企業務實發展，安心造車。

這稿子當時閲讀量很高，我認為邏輯嚴密。

沒想到從3月份開始，臉就被打腫了。

特斯拉事故頻發，而集中的矛盾點在4月份，上海車展會上女車主穿剎車失靈的T恤維權，結果被安保人員給拖了出去。

事後特斯拉拒不道歉，態度極其惡劣，一直到4月20日事情已經實在兜不住了，才勉強在微博上進行了回應，向車主道歉，並稱成立專門處理小組，專事專辦。

事故不斷，僅僅在最近：

蘇州特斯拉衝進包子鋪，導致3人受傷；

廣州特斯拉停車場突然加速，撞上水泥柱；

韶關特斯拉追尾貨車，警方通報駕駛人當場死亡；

…..

此事爆發之後，雖然有很多人進行了深扒，認為有「蛛絲馬跡」，「背後不尋常」，但特斯拉對行車安全這一最基本的要求的重視程度不夠，顯然是無法洗白。

因為特斯拉的副總裁説的話，證明無論什麼事故發生在特斯拉都很正常。

「這是一個新產品發展過程中必經的過程」

這句話可以判一個企業的死刑。

我對汽車行業瞭解有限，但對汽車導航市場有一年的工作經驗，在最初我有一個疑問，為什麼汽車導航屏很多的最新科技，如大尺寸、智能互動，都是後裝，簡單點説就是車主買車後到4S店或者到汽車配件店去安裝。

而汽車在出廠時候的自帶導航屏也就是原裝屏，一般都落後於當前市場技術的發展。

2015年的時候，往往汽車的後裝市場都推出10.1寸的了，汽車出廠的前裝屏還是6-8寸的，很多車主都在汽車後裝市場自己出錢換屏。

重要原因是所有的汽車的第一訴求是安全性，如果沒有安全性，這個汽車做的再炫酷，價格再便宜、速度再快，那都沒有用，這個汽車不僅沒有價值，而且是定時炸彈。

就和飛機一樣，飛機的事故率是萬分之零點零二，如果某個航空公司推出的飛機即使速度再快，價格再便宜，可事故率是千分之一，這個公司也得關門。

而汽車的原裝導航屏必須經過原車廠堪稱嚴苛的檢測與質量認證，幾乎要保證100%的安全無事故，一般需要3年左右的時間才能完成對一個元器件的確定。

這3年時間，技術已經快速發展，所以，在原車廠認證8寸屏的時候，市場上可能都廣泛推出17寸屏了。

但是，所有的車廠必須要經歷這個漫長的認證過程，其中過程最複雜的，就是安全性認證，因為做汽車，安全是最基本的要求。

沒有安全，其它的一切都不復存在。

但特斯拉的副總裁已經背離了這一行業準則。

「這是一個新產品發展過程中必經的過程」

什麼意思，就是説為了追求研發的速度，技術的更迭，我們可以犧牲一部分其它的屬性。

我最早做通訊行業，這種説法普遍存在。

為了讓音質更好，我可能犧牲手機運行速度；

為了讓手機手感更好，我不再追求藍牙搜索的敏感性；

但是，這一手法在某些程度上並不是不可取，消費者犧牲某部分的體驗，換另外一個更好的功能。

最多出了小概率質量問題做售後服務換一部手機。

但是所有的產品，最基本的共識就是安全性和質量，這個一旦犧牲，就是要了卿命了。

做牛肉乾的説我的牛肉特別美味，價格也便宜，就是牛肉的質量沒有認證，為了讓消費者更快的嘗試最新口味，我們也要追求速度，我們等不及了，先將產品上市。

因為：這是一個新產品發展過程中必經的過程。

聽了這句話，這玩意誰還敢買？

特斯拉的副總裁很奔放，不僅這樣做了，居然還敢這樣説。

言外之意，即使有剎車失靈，這是新產品發展過程中的必經過程。

而消費者的安全性就是代價。

親，這可不是手機，最多信號不好耽誤你工作，你暴跳如雷，到手機店去換一個。

我曾經希望特斯拉是中國電動汽車市場的鯰魚。

現在看來，特斯拉不是鯰魚，而是在砸整個電動汽車市場的招牌。

每一次事故，都會「勸退」一批想買電動汽車的消費者。

特斯拉不是這次不願意認錯，是4月20日前幾乎沒在中國市場認過錯。

這個態度，很好的傳承了特斯拉副總裁所説的**「絕不妥協」**。

總是甩鍋他人，反正自己沒問題。

輸了就要認，捱打要立正，我對特斯拉的認知出現嚴重偏差，土豆也在深刻反思，為什麼？

我只看了邏輯、科技、經濟、數學，但是我忽視了企業背後的人、文化、傳承。

一個企業的文化最大範圍的是老闆文化的傳承，老闆是這個企業文化的奠定者，特斯拉的態度，其實就是馬斯克的態度；

馬斯克的幾件事情，其實就可以看出特斯拉的心態。

在去年5月份的時候，特朗普被疫情打暈了頭，曾經在一段時間之內，特朗普在封城還是復工復產之間來回橫跳，而影響特朗普決策的很大一部分原因，在於美國的資本家。

美國的資本家堅決要求復工復產，而馬斯克可以説就是美國**「裸奔派」**的帶頭大哥。

所以在去年美國疫情最嚴重期間，加州曾經宣佈了居家隔離管制措施，但是道路上來回穿梭的工人，成為了最靚麗的一道風景線。

在馬斯克的強烈要求下，加州為特斯拉大開綠燈，可以不受疫情管制措施繼續工作。

馬斯克為什麼要這麼做？

當時正是特斯拉集中交付Model 3的高峯期，對於推高股價具有重要意義，停產意味着特斯拉無法回籠交付資金，或將再次遭遇困境。

所以，馬斯克卻連續多次在推特上公開表示：

對新冠病毒感到恐慌是愚蠢的！

新冠的死亡率被誇大了！

恐慌帶來的危害遠遠超過新冠本身！

作為特朗普的親密戰友，馬斯克的這些言論基本上和後續特朗普推特上的話如出一轍！

而且從特斯拉甩鍋的態度，馬斯克確實是特朗普的親兄弟。

消費者的錯！

供應商的錯！

電廠的錯！

不怨我！

從去年5月到12月，特斯拉硅谷工廠總計有超過450名工人感染新冠，而當地政府還試圖隱瞞這些疫情！

對於馬斯克來説，450名工人感染新冠，根本不重要！

重要的是特斯拉能賺到錢。

感染新冠的工人乃至死去，這是特斯拉發展過程中****必經的過程！

另外我要聊的一件事情，是馬斯克的火星移民計劃。

馬斯克在10年前對媒體透露、他的龐大科技計劃將幫助至少兩萬人移民火星並在火星建社區。

而最終的長遠目標是把人類從地球移居到其他星球，並保證這一過程足夠安全、價格低廉。

馬斯克説：如果我們把每個人移居火星的成本控制在200萬美元左右，就可以開創一個大市場。預計地球上1萬至2萬人願意移民外星球，人們不用節衣縮食在地球上買房，攢下的錢可以用於移居太空。

他當時定的票價是50萬美元。

馬斯克點燃了無數人的探索和科技夢想，「火星一號」計劃自在全球發起報名以來，有自全球上百個國家的8萬多名志願者申請，自中國的申請人有1萬多名。

好吧，我曾經説過  這就是美國人天下無敵的傳統技能，你不服不行。

賈某亭的PPT美輪美奐，用造車概念圈錢，我們驚為天人。

可是賈某亭僅僅在第6層，馬斯克已經到了第18層，我們都在第1層….

「火星一號」僅僅報名費就收了數百萬美元，但是，現在這個計劃已經被證實是結結實實的騙局，無數申請者希望退回申請費用，但曾承諾將人類送上火星的MarsOneVentures公司現已破產，這個事情和馬斯克沒關係了。

道歉？依然是不存在的。

騙到了，就是我的本事！

不僅如此，馬斯克這兩年依然表示，他有信心讓前往火星的成本有朝一日下降到不到50萬美元，甚至可能低於10萬美元。

他還繼續吹：雖然最終的成本很大程度上取決於旅行者的數量，但搬到火星的成本將足夠低，發達經濟體的大多數人可以出售他們在地球上的房子，如果他們願意，可以搬到火星去。

很多媒體説馬斯克騙人，可人家根本不當一回事。

僅僅這兩件事情結合起來看…..

我曾經希望，中國能有一個偉大的對手，就如同在外交場合，特朗普好歹説幾句人話，顯示出一個大國的水平，不要動輒你去問中國。

拜登別説這種在我有生之年，不會讓中國超過美國這樣的孩子話，呃，當然其實拜登説的是實話。

因為有優秀的對手，才能更快的成長。

而美國動輒用民粹洗腦，復興計劃一無是處，現在抹黑中國連照片都懶得PS了，整天空口白話，顯然是一個低能的對手。

政委「金燦榮」曾經説了一句話，我深以為然：民粹是可以傳染的。

我們的對手太過於愚蠢，不利於我們成長。

如果美國有優秀的外交人員和我們進行辯論，對雙方都是鍛鍊，現在可好，美國就會撒潑打滾，跳腳罵街，抹黑中國連證據都懶得找…..

本來是辯論會，生生被美國搞成了相聲專場，動輒：我去你的吧。

你説怎麼搞？

馬斯克，也沒有能力成為促進市場高速發展的鯰魚。

馬斯克自身的問題，是特斯拉一系列問題的根源，因為老闆是一個企業最終文化的奠基人。

而在另外一個方面，馬斯克在美國，他想開工，美國政府就會同意他開工，因為

美國是一個資本導向性的社會，一切資本説了算。

再説了，對於加州政府和白宮來説，反正死了幾十萬人，多死幾百個工人無所謂，多一個不多，少一個不少…..

在美國呼風喚雨的馬斯克，顯然還沒有搞清楚，中國的規則是什麼？

他所想付出的這個代價，也許在全球都沒問題，但是，在中國，是絕對不能接受的。

最後，我想再聊下耐克。

「我從來不在頭條説廣告的事，但今天實在忍不住説一下，假期的時候很多人説你剛罵了耐克為什麼你有阿迪的廣告，拜託看清楚，商城裏是拿阿迪做對比，説國產的鞋子甩阿迪幾條街，這也算給他做廣告？」

因為我在寫稿子的時候長期有會有種「代入感」，4月份新疆棉事件，耐克一邊在中國大肆收取智商税，一邊侮辱中國消費者，而從網絡上看到的耐克的新品出於供不應求的狀態，對此我着急上火，數次發文痛罵耐克。

因為對於耐克來説，有數次這樣的先例，用惡名來炒作自己，通過惡性事件推高自己的股價和銷售。

2016年，美國國家橄欖球聯盟的球員卡佩尼克，抗議美國的種族歧視，在比賽場地響起美國國歌的時候直接單膝跪地。

這件事當時在美國非常轟動，被稱為國歌示威事件。國家橄欖球聯盟對卡佩尼克非常不滿，直接解僱。

特朗普義憤填膺的狂吠道：應該解僱任何不尊重國歌的球員！

要知道這個時候特朗普剛上台，他認為這一舉動就是在挑釁自己的權威。

卡佩尼克在此事件之後，所有的品牌都幾乎和他解約了，沒人敢用他，結果在2018年，耐克突然宣佈：卡佩尼克將成為耐克30週年紀念廣告的代言人之一！

美國網友滿腔怒火，開始抵制耐克，甚至有焚燒耐克的場面在推特展示。

然而，因為成功的成為了爭議性品牌，幾天之後，耐克的在線銷售數據不僅大漲31%，股票也隨之上揚，突破了歷史高點，市值暴漲60億美金，全年年共增長了29%。

業績方面，2018年Nike在美國運動鞋服行業Top10品牌中份額排名第一，達到18.3%，遠超份額6%的另一巨頭阿迪。

所以在新疆棉事件之後，包括耐克狗膽包天，有預謀的打出「憑本事放狠話」的廣告語，我認為耐克是希望重新用幾年前的套路狂賺一波。

但是，最新的數據已經出來了，儘管耐克有頭鐵的粉絲，但因為耐克對中國消費者的不尊重，耐克在天貓的銷售額暴跌，下滑了78%！

而阿迪下滑了59%！

那是整個市場下滑了嗎？顯然不是，李寧的銷量暴漲800%！

中國消費者在不斷團結壯大，這次終於眾志成城，教會了耐克做狗。

通過這次的特斯拉事件與耐克事件，其實我們可以看到，雖然國外品牌不尊重消費者的事件依然偶爾發生，中國少部分消費者依然記吃不記打，但是顯然，中國對國外品牌的要求在不斷提高，對自身權利的訴求在不斷提升。

我們雖然不滿，是因為我們的要求和目標，在不斷的提升。

要知道，僅僅在20年前，在外企上班，還是非常榮耀和露臉的事情。

那個時候別説辱華事件，最廣泛爆發的是韓國的很多企業還動不動把他們那一套拿到中國來，逼迫中國工人下跪，這樣的新聞，在20年前屢見不鮮。

但是現在，這些事情都已經伴隨着中國的快速發展煙消雲散，更多人選擇中國的互聯網高新企業也不願意去原來垂涎三尺的四大所，更沒有哪個一個外國企業敢説在中國這片土地上讓中國工人下跪，否則工廠估計當天就給人掀翻了。

而這一次的耐克事件和特斯拉事件，希望是中國更進一步發展的插曲。

中國市場需要鯰魚，需要有更多的企業共同成長。

但首先這些外國企業要搞清楚，中國和美國完全不同的價值觀。

在他們想要高速發展的第一步，首先要學會做「人」，當然，這裏不包括耐克，耐克永遠學不會。

中國企業需要強大的對手，但顯然，目前特斯拉不具備這樣的資格。

本文來自公眾號：一個壞土豆

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