被房價裹挾的深圳，為何還能誕生眾多超級獨角獸？_風聞

   深圳在走下坡路了嗎？

不，一定程度上説，深圳被同時到來的房價、中美貿易、勞動力成本增加的問題，拖入到了一個水逆週期。

穿透喧囂，其實衡量這座城市經濟的核心要素，還在快速前進。

深圳，仍在爬坡。

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一組數據，看看真實的深圳實體經濟的真實情況。

在最具爭議的2020年，深圳上市公司470家，新增52家。

2019年，深圳上市公司418家，僅僅增加了26家。

也就是説，房價矇眼狂奔的同一年，深圳上市公司卻以翻倍的速度在增加。

科技與金融，依舊是這座城市的底色。

上市公司裏，科技公司佔比最高，金融次之，兩者比重達到68.04%。其他行業上市公司市值佔比均不超過10%。

可能大家看這個數據，還沒有特別大的感覺。但是橫向對比一下各個城市，你內心就會卧槽一下。

2020年，深圳科技類上市公司總市值，首次突破10萬億，達到10.64萬億元，是全國首個此類指標達到10萬億級的城市。

北京第二，8.4萬億。

杭州第三，6.6萬億。

上海第四，6.2萬億。

城市科技公司市值，代表着全球最有競爭力產業的實力儲備。

這背後是城市吸引資本，高素質人才，參與全球產業上游競爭的能力。

需要提醒的一點是，這還是華為、大疆、OV等一系列知名深圳公司都沒有上市的情況下，深圳其他科技公司達成的里程碑數據。

如果算上上述未上市公司的價值，保守估計，深圳科技公司市值有望突破：

20萬億！

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除了上市公司數量，還有一個指標刷新了對深圳的認知：

超級新興獨角獸數量。

這是被所有人忽視的一點。

深圳本地孵化的頂級科技公司，除了熟知的華為和騰訊這樣的老牌公司，其實在這兩年還開始浮現出了新一輪新興巨頭的趨勢。

如果以100億美元為超級獨角獸的最低市值或者估值，我們驚奇地會發現，有四家深圳本地新公司，正開始脱穎而出。

   一、榮耀

未上市公司。預計估值在2600億人民幣左右。

這是華為與深圳國資的作品。

華為芯片危機，深圳國資雪中送炭營救子品牌榮耀。目前榮耀帶着華為原有的人才和技術團隊，未來是全球消費電子市場的有力競爭者。

但因為榮耀剛剛獨立，OV和小米以及蘋果，在今年上半年有着充足的時間窗口，現在形成了很強的先發優勢，因此榮耀在接下來的戰鬥中，也頗有挑戰。

    二、貨拉拉

未上市公司。目前最近估值100億美元，也有媒體報道300億美元。

這家企業值得重點提及。

深圳一直以來缺失互聯網基因，除了騰訊之外，難見優質的互聯網公司。

但是在火熱的O2O領域，我們都忽視了貨拉拉這家公司，它已經低調地成長為全球的超級獨角獸了。

截至2021年4月，中國大陸覆蓋363座城市，月活司機58萬，月活用户720萬。員工人數超1萬人。

去年年底，貨拉拉官宣了E輪5.15億美元融資，也有多家媒體爆出其F輪完成高達15億美元的融資。

高瓴資本、紅杉資本等頭部投資機構的持續加碼，顯示了資本市場對這家公司的長期看好。

因為廣東發達的中小型商貿需求旺盛，貨拉拉在當時首選深圳作為創業起點。

貨拉拉的宏觀邏輯很簡單，中國的物流成本佔GDP的13%-14%左右，但在一個比較發達的國家，物流成本可以通過效率的提升降到10%以下。因此，貨運數智化的空間是巨大的。

從這家公司對人才和技術重視度來看，似乎並不會比騰訊這樣的富豪公司摳門。

貨拉拉的數據顯示，安全方面未來2投入6個億，2021年人才投入15億，僅僅一個拉貨福利月活動就投入5個億。

貨拉拉近年來引入的高端人才履歷亮眼，既包括BAT等國內互聯網名企，也有微軟、Uber等國際一線企業精英。還有不少來自斯坦福大學、美國弗吉尼亞大學、伯克利大學、北京大學等國內外一流大學的優秀畢業生。

比如：

貨拉拉現任CTO張浩，曾在美國Uber 大數據部、MicrosoftBing 語音組等從事機器學習與大數據工作，回國後歷任滴滴研究院高級總監、餓了麼技術副總裁。

貨拉拉智能運營部負責人傅周宇為澳洲國立大學信息工程博士，曾在澳洲西悉尼大學、微軟亞洲研究院從事機器學習教學與研發工作。

貨拉拉技術總監石立臣為“2020年吳文俊人工智能自然科學獎”一等獎獲得者。

  三、富途

港美股券商第一股，目前市值在200億美元。

富途是典型的騰訊系資本和人才外溢型公司。

創始人李華是騰訊第18號員工，離職創業後，獲得了騰訊注資。因為深圳毗鄰香港的原因，這家公司很早就拿到了香港的券商牌照。

這幾年隨着港股美股的投資熱潮，富途多年來積累的優勢，得以全面爆發2020年第四季度，富途總營收同比增長282%達到1.53億美元。而淨利潤同比大增1021%，達到7131萬美元。

從未來中國和全球投資趨勢來看，富途還有着大量的港美股用户的挖掘空間。

但是跟所有券商行業的公司一樣，富途這樣的公司跟隨着牛熊市場變化，富途在市場變化節點下，也將遭遇挑戰。

四、大疆

目前估值超過1500億人民幣。

大疆一直以來是深圳的明星公司，但因為無人機市場的瓶頸問題，外界對其成長空間一直有不少爭議。

但從今年的趨勢來看，大疆開始進入自動駕駛賽道，無人機到無人駕駛的技術過度上，實際上有不小的共性。

從行業的反饋來看，大疆的雷達和自動駕駛方案，技術和產品也都是行業頂級水平。

所以公司前景目前來看進入了一個足夠大的藍海市場，對大疆的價值在恰當時候應該重估。

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   這確實是一個神奇現象。

即便房價高企，中美貿易劇烈，疫情影響，但是依舊無法擋住上市公司和超級獨角獸，源源不斷地誕生。

我曾經把深圳模式，定義為人才和創業公司鬥獸場模式：

通過高昂的生活成本作為人才和創業公司漏斗，優勝劣汰，適者生存。

但問題在於，為什麼這招只是對深圳有效？

這座城市的底層架構，到底有哪些不可替代性？

我認為，深圳獨一檔的能力有四個方面：

 **1、**全球無法繞過的完整ICT產業鏈

這是深圳的基本盤，也是城市最大領先優勢。

深圳電子信息產業規模佔全球十分之一，全國五分之一。大疆，榮耀都受益於這條產業。

但接下來，深圳電子產業勞動力優勢逐漸變弱，整體產業進入關鍵的向上遊突破的艱難階段。

2、足夠多的民營企業

這是創造力的保證。

深圳的主體是民企，貢獻相當於深圳市總量的70.6%税收。

如果剔除央企，深圳上市公司總市值，同樣排名第一。

深圳明星公司能夠源源不斷誕生，在於範圍分佈式中小型民企企業集羣下，帶來的持續性自下而上的產業創業。

中小型貿易發達的特點，也最後誕生了貨拉拉這樣做中小型公司貨運業務的企業。

私營為主和國企為主的一個典型對比是上海。最近的一封熱門討論的帖子提到：

改革開放前，中國的日用品名牌上海佔了差不多一大半，永久、鳳凰自行車，回力球鞋，紅燈收音機、英雄金筆、上海牌手錶、大白兔奶糖、中華牙膏、中華鉛筆、海鷗照相機、蝴蝶牌縫紉機……等等，隨便拿出一個都是響噹噹的角色。

但改革開放之後之後，這些品牌要麼風光不再，要麼已經退出市場，最重要的是，在日用品的國際品牌中，已經不見了上海企業的身影。

  3、 華為、騰訊這兩家超巨型公司

這是技術積累和高素質人才保證。

誰也不能否認，深圳擁有華為、騰訊，是絕對的城市幸運。

這兩家公司實力全球頂尖，吸引每年大量的清華北大等高校頂尖高端人才持續流入深圳。

根據清華的數據統計， 2019 屆畢業生中，華為、騰訊簽署的就業人數排前兩位。

同時這兩家公司的資本和大量優秀人才溢出，所以各種各樣的優秀公司在深圳開花結果。

比如富途，就是典型的騰訊人才和資本外溢型的優質公司。

   4、神一樣的政府扶持能力

這是商業護航能力的保證。

深圳政府之前給大家的印象是管得少，但實際上，關鍵時刻出手，也是深圳政府的重要特點。

比如深圳國資拿下萬科，榮耀，蘇寧易購這些項目上，都體現了政府扶持本地企業上，有更超羣的能力。

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今年以來，深圳確實給外界帶來了消極的印象。

首先是深房理事件，房產證券化操作曝光，讓大眾窺視到了深圳房價無腦暴漲背後的秘密。

緊接着是深圳發佈的2020年公報。小學生招生人數下降，固定電話和移動互聯網用户下滑，掀起了關於深圳人口是否在房價的擠壓下外遷的討論。

深圳分量最重的的公司華為，遭遇美國芯片限制影響，一季度財報營收同比下降16.92%，這是華為多年來首次營收同比下滑。

從根本上來是説，深圳的問題主要在三個方面：

人口快速增長的公共資源錯配和短缺。

ICT產業上的核心技術缺失。

低廉勞動力的優勢消退。

但我認為，這些城市和產業的利空信號，有些是城市的準備不足，有些是自然的產業走勢，有些是無法控制的貿易環境。

但這些問題，本質上：

沒有直接的因果關係。

只是因為恰好在同一時間點上同時到來，以至於深圳在遭遇連續暴擊後，外界信心受挫。

但ICT產業土壤，優質營商氛圍，大公司人才和技術保證，這些城市基礎，讓深圳得以有很高的風險承受力。

從華為，騰訊，到如今的榮耀，貨拉拉、大疆、富途，雖然深圳的種種問題一直被詬病。但事實依舊證明，這座城市有着最好的優質企業誕生能力，深圳還是名副其實的創業天堂。

永遠不要低估深圳。