中國汽車技術的突破_風聞

中國已完全突破汽車產業的核心技術。

一，蔚來EC6車型在中保研的碰撞測試中，取得2020年度最高分數（共14款車型，包括寶馬、奧迪、特斯拉參加）。

二，比亞迪發佈DMi混動車型，是目前已知燃油混動量產車型中，燃油經濟性最高的技術路徑。

三，蔚來發布新款轎車ET7，全球第一款搭載激光雷達和固態電池的車型。

四，濰柴發佈全球首款突破50%熱效率柴油機。

中國汽車技術的突破是全方位的，尤其是代表未來汽車發展方向的純電汽車，其技術水平完全壓制競爭對手。

中國數十年在其他產業積累的技術優勢，在新能源汽車方面釋放得淋漓盡致，比如小型固態激光器件（激光武器）、高精度原子鐘（北斗）、高絕緣器件（電力傳輸）、人工智能、5G、高強度鋼材（潛艇鋼材）、功率半導體（高鐵）、液晶顯示面板（家電）、工業機器人、有源相控陣控制（雷達）等等。

汽車行業作為全球第一大產業，作為中國曾處劣勢的產業，在向電動汽車轉型的過程中，西方積累上百年的內燃機和變速箱傳動系統的技術優勢不復存在，中國迎來重大趕超機遇期。

中國汽車的N大突破；

一，中國汽車開始走向世界。

2015年，中國汽車產量達2800萬輛，為此，兩岸民右説大多數是外資的產量。那麼就看看國產車的情況；

2015年，中國汽車出口包括美日韓在內的177個國家，創匯318.16億美元，實現進出口順差96.86億美元。

2016年度，據中國汽車工業協會提供的數據顯示，2016年，汽車進出口總額1564億美元，其中累計進口金額797.46億美元，累計出口金額766.54億美元，進出口貿易呈現逆差，逆差為30.92億美元。

二，濰柴全球首款突破50%熱效率柴油機。

濰柴動力發佈全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。

50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒，熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%，而濰柴實現首款本體熱效率超過50%的柴油機。

開創五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術，解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過50%。 以目前46%的行業平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國內重型柴油機市場保有量700萬台估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

濰柴集團建立全球唯一、年產銷百萬台發動機的研發製造基地，成功研製全球首款重型商用車動力總成，支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領先的競爭優勢，榮獲2018年度國家科技進步一等獎。　

濰柴集團掌握高端液壓、高功率密度發動機、燃料電池、高端電機控制等核心技術，並實現產業化落地；推動實現CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破，補齊中國在該領域的核心技術短板，推動中國柴油機產業鏈不斷向高端邁進。

三,奇瑞汽發出口80國120萬台；

奇瑞發動機出口可追溯到2006年。

第一批2000台發動機順利出口美國Generac公司，那是中國自主知識產權發動機第一次出口國際市場，標誌着中國發動機第一次獲得發達國家市場認可。

同年，奇瑞汽車又開始向菲亞特公司提供1.6升和1.8升奇瑞自主研發的汽油發動機，用於在中國境內及中國境外生產的菲亞特汽車，預計發動機年供應量將超過10萬台。

從2013年初開始，奇瑞汽車又開始向美國某知名汽車品牌出口發動機，截止目前已累計出口15萬台左右。

2013年6月，奇瑞汽車又與日本著名的川崎重工簽訂合同，首批出口發動機在7000台左右，截止目前已累計出口30餘萬台。

奇瑞的汽發已出口美國、日本、德國、俄羅斯、烏克蘭、以色列、土耳其、巴西、印度等80多個國家和地區，累計出口量已達120萬台。

目前，奇瑞的首台第三代發動機機型1.6TGDI已經實現批產，還將基於該技術平台推出F3J12（1.2TGDI）、F4J15（1.5TGDI）和F4J20（2.0TGDI）發動機；奇瑞已實現對日本幾大日企的反超。

憑藉優異的發動機品質、零差錯的交期以及完善的技術支持服務等，奇瑞公司先後多次獲得多家企業“最佳技術支持獎”、“全球最佳合作伙伴”等榮譽稱號。

美國有着極為嚴格的市場準入條件，對核心部件發動機的法規要求尤其嚴苛。能否進入美國市場一直是檢驗一個汽車品牌是否具備全球化品質的重要標誌之一。

2017年6月30日，奇瑞首批500台“自主開發電控系統”發動機出口美國。這批發動機的“核心控制大腦”——ECU電控系統是由奇瑞自主開發完成，打破國外技術的長期壟斷。

奇瑞的汽發已出口美國、日本、德國、俄羅斯、烏克蘭、以色列、土耳其、巴西、印度等80多個國家和地區，累計出口量已達120萬台。

四，比亞迪突破。

2016年，比亞迪e6和K9兩大拳頭產品已出口60國，佔領八成市場份額。

比亞迪的第二代混合動力汽車“秦”已實現116.3%的同比增長率，連續數次超過美國、日本等傳統汽車強國，登上單月全球新能源汽車銷量第一的寶座。

2015年，比亞迪超過美國的特斯拉（銷出42091輛第三），日產電動（44533輛第二）以銷出50979輛的成績奪得第一。

比亞迪K9佔據英國90%以上的純電動大巴市場，並實現對日本的出口。

比亞迪K9已出口60多個國家和地區。

美國、英國、法國、德國、西班牙、加拿大、巴西、日本、智利、墨西哥等國都能看到K9的身影。

鋰電池。

電動汽車的核心部件車用鋰離子電池，中國廠家獨佔鰲頭，全球五大鋰電池供應商中有兩家在中國，它們是寧德時代新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司。

在車用電池領域，2016年中國廠家已佔據世界市場總份額的六成以上，勢力最為強大。居第二位的日本廠家佔到兩成多一點，而韓國廠家僅接近一成。

中國製造商也控制着鋰離子電池所用四種關鍵組件的50%到77%的市場，分別是陰極材料、陽極材料、電解質溶液和隔膜。

五，精進電動實現對美國大量出口；

中國又誕生一家新能源汽車電動機大王--------精進電動！

僅僅3年，精進電動就成長為中國新能源汽車驅動電機行業的領軍企業，2010年年底，建成中國第一條批量生產汽車驅動電機生產線，2011年出口歐美過萬台電機，成為中國第一家把新能源汽車電機產品推向產業化、國際化的公司。

精進的拳頭產品------國際上功率最高的永磁同步驅動電機

作為全球首款增程式豪華電動跑車，卡瑪的關鍵零部件供應商包括通用汽車(General Motors)、麥格納國際(Magna International)、採埃孚(ZF)和里爾(Lear)等國際頂級企業，而在關鍵零部件中唯一的中國品牌，就是精進電動。

每輛卡瑪車的三台電機 、兩台驅動電機和一台增程發電機 都是精進提供的，從2009年的樣車到目前全球銷售的量產車，卡瑪電機是100%的精進電動產品。 這些電機真正實現中國新能源汽車電機的批量生產和出口，精進電動也成為中國新能源汽車高端零部件領域第一個‘站起來，走出去’的企業。”

2015年8月15日，精進電動迎來又一個里程碑：精進電動新能源商用車驅動電機系統的生產、銷售突破1萬套。

現在，出口美國三大汽車公司的10萬套電機在加緊生產。

中國已掌握新能源車的核心技術，實現大量出口，凡中國掌握或突破某類產業的核心技術，憑藉中國龐大的國內市場、完整的工業體系、最高效的供應鏈、最龐大的工程師隊伍，此產業必將成為中國的優勢產業之一。