蜀鄙二僧、大航海時代、星辰大海_風聞

中學時學過一篇古文《蜀鄙二僧》

蜀之鄙有二僧，其一貧，其一富。貧者語於富者曰：“吾欲之南海，何如？”富者曰：“子何恃而往？”曰：“吾一瓶一缽足矣。”富者曰：“吾數年來欲買舟而下，猶未能也。子何持而往！”越明年，貧者自南海還，以告富者。富者有慚色。

昨天有觀友對新大航海時代有異議，認為”資本主義成功不了，因為風險太大，而個體企業實際承擔風險能力有限。相反我國確實有可能成為邁出星際移民開發的實質性第一大國。星艦製造能力以後會是技術壁壘。“

對此，筆者不敢苟同。

遠的不説，有蜀之二僧，近的有鄭和寶與哥倫布的對比。

六百年前，擁有二百餘艘船隻的鄭和船隊無疑是世界上最為龐大的艦隊。但是，鄭和的寶船究竟有多大，這在史學界一直存在着不同爭議。參與會審中國第一部《鄭和史詩圖典》的武漢理工大學交通學院教授席龍飛語出驚人：鄭和寶船比哥倫布旗艦大一百倍，是航空母艦與小帆船之比。

​據席龍飛考證，鄭和寶船長超過了一百米，排水量超過萬噸，是當時世界上第一艘萬噸巨輪，而八十七年後才出現在大西洋上的哥倫布船隊，僅僅由三隻帆船組成，最大的聖瑪利亞號只有一百噸，噸位只有鄭和寶船的百分之一。

鄭和下西洋有二萬七千餘人之眾，相比後來的哥倫布、達·伽瑪、麥哲倫一百至三百人的航海規模可謂壯觀之極。鄭和每次遠航的船隊都擁有一百至二百艘大小船舶，最多的一次是第一次下西洋有船二百零八艘，其中大、中號寶船六十二艘。

這位造船業的權威説，鄭和寶船的尺寸問題首先有文獻依據。《明史·鄭和傳》中明確記載：寶船“長四十四丈四尺，闊十八丈。”換算成現在的尺寸，就是長一百二十五米，寬五十米。目前關於鄭和的所有史料，如《鄭和家譜》、《瀛崖勝覽》、《客座贅語》、《龍江船廠志》的記載都驚人一致，而懷疑者卻舉不出史料來反駁這一記載。

其次，有文物依據。泉州灣南京海船、寧波北宋海船以及韓國挖出的元代中國海船，就是明證，南京龍江船廠遺址的考古發掘也證明了這一尺寸的可信。永樂年間，龍江船廠為“造船入海取寶”，故名寶船廠，《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番國》是生於明代萬曆至崇禎年間的茅元儀輯撰的，該圖清楚地表明寶船廠就在今南京市西北角的中保一帶，其“廠”、“關”、“山”、“官”、“橋”、“洲”等方位，與龍江船廠遺址完全吻合。

《同治上元江寧兩縣誌》記載：“在下關草鞋峽下游在靖安河入江處附近，有張陣湖，明代稱穩船湖，地近寶船廠，即太監鄭和試船處”。鄭和研究權威鄭鶴聲教授踏勘後指出，這裏“造四十四乘十八丈的大船是沒有問題的！”

寶船是船隊中的帥船，用作使團領導成員和外國使節乘坐，以及裝載明朝贈給各國的禮品和各國回贈的珍寶。席龍飛描繪説，船上四層精美豪華的宮廷式建築，凝集着燦爛的中華文明，高聳入雲的九桅十二帆隨風滿張，在浩瀚的海面上蔚為壯觀，被後世喻為“船的城市”。

正如當代美國學者路易斯·麗瓦塞斯所評論的：“鄭和船隊在中國和世界歷史上是一支舉世無雙的艦隊，直到第一次世界大戰之前是沒有可以與之相匹敵的。”

中國在大航海時代起個大早趕個晚集。

自1492年哥倫布發現新大陸，西方從邊緣走向中心已經500多年了。

雖然西方現在遭遇困境，但是強盜的文化基困決定了一旦條件成熟，西方文明會象蝗蟲一樣撲天蓋地的席捲世界。

忽視想到《三體》簡直是一個超現實主義作品，三體人其實是影射”聖父、聖子、聖靈三位一體“的基督教文明，三體人400年後到達地球，映射顏那亞人的迴歸。

中國是一個很重視歷史的國家，歷代都有專職史官，中國人將歷史作為一種信仰，希望從歷史中吸取教訓。

而西方的歷史帶有很多虛構成份，無法從歷史中真正獲得教訓，所以黑格爾説：歷史的教訓就是沒有教訓。