一季度丨這些機場率先扭虧，營收飆升_風聞

近日，九家機場集團、七家機場公司公佈了今年第一季度財務報告，航旅圈整理並分析了營收和利潤數據。

深圳機場集團營收翻番

從營收方面看，首都機場集團依然佔據營收榜榜首，這主要得益於其規模龐大，除了北京兩場，首都機場集團還擁有吉林和江西兩省的機場集團、天津機場和武漢機場。

深圳機場集團今年一季度營收同比增長超過100%，由9.87億元飆升至22.18億元，幾乎追平上海機場集團（差距不到4%），表現十分搶眼。

深圳機場集團的營收增長，應該主要來自非航空業務。其12.31億元的營收增長中，集團母公司僅貢獻 0.51億元，旗下深圳機場上市公司貢獻2.24億元，合計僅佔增長的兩成。

據企查查，深圳機場集團旗下還有從事房地產開發、高端商旅服務、港務、航油、信息技術服務等業務的控股子公司。

從營收同比變化來看，九家機場集團中，僅首都機場集團和上海機場集團營收不及2020年同期。

兩家機場集團營收減少，主要來自首都機場上市公司和上海機場上市公司（主要資產為浦東機場）營收減少。

首都機場集團一季度營收同比減少4.68億元，其中首都機場上市公司營收減少了8.18億元。上海機場集團一季度營收同比減少2.51億元，其中上海機場上市公司營收減少7.70億元。

首都機場和浦東機場國際旅客佔比較高，受國外疫情和國際航班限制政策影響，兩座機場國際吞吐量都大幅下滑，導致航空收入減少。此外浦東機場免税店租金減少，也有重大影響。【回顧：“保底飯碗”沒有了，強勢的上海機場為何“認慫”了】

兩大機場集團恢復不足六成

九家機場集團中，五家此前披露過2019年同期的營收情況，我們也對比了這五家機場集團營收較疫情前的恢復情況。

五家機場集團中，首都機場集團和上海機場集團一季度營收恢復不到疫情前的六成，同樣主要是受首都機場和浦東機場國際吞吐量未恢復等因素影響。

浙江機場集團和重慶機場集團一季度營收恢復到疫情前同期七到八成，東部機場集團營收超過疫情前。

深圳機場集團率先扭虧

除首都機場集團、重慶機場集團、東部機場集團外，其餘六家機場集團今年一季度均實現減虧/扭虧，其中深圳機場集團率先扭虧實現盈利。

機場公司一季度盈虧差距大

我們也同時對比了多家機場公司（非集團公司）的一季度業績。

營收方面，旅客吞吐量最大的白雲機場排在營收榜第一，但較去年同期仍有縮水。營收同比增幅最大的是三亞機場。

利潤方面，2021年一季度三亞機場排名利潤榜榜首，歸母淨利潤達到1.40億元，提升最大（去年同期為淨虧損1.07億元）。此外，深圳機場也扭虧為盈，為深圳機場集團減虧出力。

而國際吞吐量佔比較大的北上廣三大樞紐機場，營收都出現縮水、虧損均擴大。

特別是浦東機場由盈轉虧，按股權比例給上海機場集團增加了2.42億元虧損。多虧上海機場集團自身和其他子公司拉一把，上海機場集團才最終實現減虧0.87億元。

在此之前，國內多家航空公司也已披露2021年第一季度業績，可看《年報季丨國內航司一季度全軍覆沒、去年哪家客收下降最大？》。

對於國內航司機場今年業績，你看好哪些機場和航司、或者還有更多想説的，歡迎文末留言~