今年央視紀錄頻道播出過兩集紀錄片《超級電網》，真的希望大家有空去看看_風聞

【本文來自《在深山裏修建一座基站有多難？鐵塔固件達800斤，需要10個人才能搬上去》評論區，標題為小編添加】

今年1月29日-30日，央視紀錄頻道播出過兩集紀錄片《超級電網》。

沒空去看完視頻的，https://www.sohu.com/a/448506589_655139 這裏有全部的解説詞文本。但我真希望大家有空去看看。

《超級電網》上

《超級電網》下

引文節選1-概述

【這是一個超級電網，它將涉及青藏高原一千萬人口的穩定電能；在史上最嚴苛的環保要求下，挑戰世界上最複雜的地表褶皺；5萬人同時開始在世界最高的高原上施工，4萬台重型卡車在最險峻的318川藏線上輸送物料；中國所有最頂級的電力科研院所與輸變電建設單位全部參與其中，這就是藏中聯網工程。】

引文節選2-物流

【如果要獲得安全的空氣間隙和絕緣距離，高原上500千伏的電網必須提高到750千伏，甚至更高的標準來進行建造。這就帶來了另一個問題，高等級意味着工程材料的幾何數增長和翻倍，經過測算，僅工程物料就超過100萬噸，相當於10艘世界最大的航母及其10000架艦載機滿載的總重量。

而狹窄險峻的318國道重型物資的有效通行時間只有短短兩個月的夏季窗口，不少路段只能單邊通行。山體滑坡、路基塌陷更是家常便飯。要把100萬噸的工程物料在有限的時間窗口內安全送上高原，這個運輸過程的本身就是一次巨大的挑戰。】

引文節選3-環保

【將近4萬台重型卡車將所有的塔材和工程物料運抵到各級材料站，但如何將這些以百萬噸計的塔材物料運送到施工地點，這是整個工程線所有人都面臨的最後一公里難題。

在平原的做法是可以直接開闢一條臨時施工道路，施工完畢之後，再進行回填和綠化，但在青藏高原上不行。一旦翻開土層，高原表層植被將無法恢復。那麼物料運輸的最後一公里難題怎麼辦？環保是整個施工全線所有人頭上的緊箍咒，於是各種不同於平原的反常招數開始了。

最先出場的就是馬幫，實際上在地勢平緩的高寒草甸區域，為了保護草皮，用馬幫馱運工程物料一直持續到整個工程結束。接着出場的是索道，1800公里，全世界總和最長的施工索道誕生了。在各個施工點，成噸的塔材物料被拆分成大大小小的散件，一件一件地運上山頂，5萬人同時開始了螞蟻搬家。】

引文節選4-施工 

【以往電塔基礎的建造最常見的方式就是開挖山體，平整一塊土地，進行混凝土澆築，然後將塔身建在基座上就可以了。但是現在開挖山體被明令禁止，河南送變電項目負責人李寶玉不得不採用一種獨特的方式建造電塔，專業上的俗稱叫高低腿，就是依照山勢分開單獨打樁，組建塔身基座。如果山勢越陡峭，高低腿的落差就會越大，對施工的精度要求也就越高。李寶玉：“因為咱的塔位，線路很多地方都是唯一的路徑，唯一的選址，當然這個路徑為了避讓盔甲山，走到這座懸崖上了，那沒辦法它只能選在這裏，那最終設計了一個超長的35米高低腿，在全國輸變電史上是沒有這種塔腿的。

丁延平這幾天組織施工的電塔，是藏中聯網工程全線最重的。一般的電塔差不多60噸重，但**這座塔卻有314噸。**因為要跨越林區，相鄰電塔之間的檔距被強行拉長，這就需要一個特別穩固的支柱幹塔，在中間撐起幾十噸的重高壓線，於是才有了這座自重超常的羊角塔。在藏中聯網全線，根據極端地形獨立設計的特殊鐵塔多達171座。在一個電網工程項目中，出現如此龐大的單塔設計體量，全世界這還是第一次。】

引文節選5-艱辛

【在這個超級電網的線路規劃中，設計人員發現，他們需要避讓的，不僅僅只是危險的地質斷裂帶，地表活躍區，還有很多重要的原始森林，冰川水源地，風光景點等眾多地段。這不得不導致這條超級電網的建造過程，出現了各種難以想象的繞行施工。無人區、刀背梁、高寒荒漠，成為藏中聯網工程最常見的架設走廊和通道。

72道拐：國家電網藏中聯網工程原總指揮長王抒祥：“要想上到一個塔位上去，我們**用3.2萬根鋼管做了2.8公里的天梯，這個天梯的陡度是74度，平均陡度74度，上這2.8公里，我們每天都要施工往上爬。”**天梯有9658級台階，這條几乎垂直的鋼管腳手架是電網建設者每天上下班的必經之路。

海洋性冰川：對於吉林送變電的施工人員來説，修建天梯是不可能了，他們必須學會另一項新技能——攀巖。青藏高原最大的冰川羣，也是全球唯一一處不靠近海洋但被命名為海洋性冰川的地方。為了繞開這裏的冰川羣，有3座重要的承重幹塔，被設計在了懸崖絕壁上，而陡峭的絕壁無法建造人行棧道，於是，在中國登山隊員的幫助下，一條由巖釘、鈎環和繩索組成的攀巖線路，成為了工程施工人員的上班通道。由於每一次的攀爬，都需要耗時6個小時，因此整個組塔週期，施工人員只能在山頂安營紮寨，以保證鐵塔組建的施工進度。】

引文節選6-總結 

【3410座遠超平原標準的鐵塔，已經在世界最高的高原和最複雜的地質環境中聳立起來，一個超越以往所有工程經驗的歷史性電網構架已經形成。】