首席訪談|今天國際曾巍巍：道阻且長 打響物流數字化持久戰_風聞

“十四五”規劃提到要“加快數字發展 建設數字中國”。把握數字化機遇、釋放數字活力、發揮數字經濟新優勢已經成為時代使命；順應時代變化、全面提高數字化水平，重構企業核心競爭力已經成為企業重要且緊急的任務。

那到底如何理解數字化？企業又如何快速響應，利用人工智能、大數據等新技術進行變革？針對數字化的相關問題，鳳凰網廣東推出了“點亮數字中國 ”的專題，通過對話專家學者、灣區商會協會及企業家去進行全面分析解讀，本次對話，鳳凰網廣東採訪了深圳市今天國際物流技術股份有限公司副總裁曾巍巍。

目前，中國被稱為全球發展最快的物流市場，除了基礎設施的加大投入，國內物流企業也取得快速發展。

但物流效率低、成本高一直是國內物流業的長期痛點，相關數據顯示，目前中國物流費用與GDP的比例高達14.5%，而歐美發達國家則在8-9%。物流效率低造成巨大的資源浪費，嚴重影響到企業供應鏈管理水平的提升，提高物流效率也成為行業未來發展的重中之重。

傳統物流業因供應鏈的龐雜，環節多、角色多、多級倉儲、幹線支線分佈等原因，過程不透明，效率低成本高。其次，缺乏足夠的數據支持輔助商業決策，物流軌跡分析、運輸路徑優化、倉儲優化等工作難以深入，對物流系統的準確性和及時性帶來極大的挑戰。

在新一輪技術革命的背景下，物流行業亟待轉型。不少業內專家表示，智慧物流正成為物流業轉型升級的重要源泉。物流企業可以通過數字化、智能化，實現精準計算，優化供應鏈佈局，這將是暢通“國內經濟大循環”的一個具體實現方式。

據瞭解，今天國際便是國內發展智慧物流的代表性企業。自2000年成立以來，今天國際最初為製造企業提供自動化物流系統，後成立軟件技術方面的全資子公司，在智能倉儲、產線物流方面都頗有建樹。在“中國智能製造”的背景下，今天國際開始數字化轉型，成立了智能製造研究院，發佈工業互聯網平台，加快發展智慧物流和智能製造，助力製造企業數字化轉型。

智慧物流的抵達之謎

在大眾的視野中，京東全自動化物流中心的無人倉儲庫房，集成智能搬運機器人、機械手臂等自動化設備，幾乎是人們對智慧物流的終極想象。

實際上，這只是智慧物流的冰山一角。曾巍巍表示，在工業4.0的大背景下，智慧物流成為智能製造的重要基礎，要通過數字化、智能化技術打通生產、配送、倉儲以及分銷的供應鏈信息流，降低各環節物流成本和提高物流效率，進而提高整個製造業的生產製造效率和智能化水平，對整個行業來説還有相當長的一段路要走。

“放眼國內物流行業，大多數廠商還停留在物流系統自動化的階段，在智慧物流方面則處於起步階段。”曾巍巍告訴鳳凰網廣東記者，今天國際在物流技術領域耕耘了近21年，投入了大量的資金和精力，經過很長時間的積累和沉澱才有了一定的成效。

這種緩慢進程，和工業領域物流數字化本身的特性有關。

一是智慧物流需要5G、大數據、物聯網等技術的共同支撐，而底層技術本身還有待發展，如Wi-Fi帶寬、流量的限制，帶來的延時問題，在物流場景的實際應用中會造成很大的影響，無法實時採集數據輔助決策。二是數字化技術應用到製造企業的物流場景中，需要更多的數據採集，並結合各行業的業務邏輯，在具體場景的應用中優化解決方案；三是智慧物流解決方案的實際效果，還受制於企業所在行業的數字化水平。

此外，在企業外部的物流基礎設置方面，我國公路物流體系的建設，支撐公路貨運的樞紐平台、信息化、標準化和安全誠信體系都有待進一步發展。

曾巍巍認為，智慧物流體系建設並非是一個技術問題，更是一個系統、綜合的概念，最終效果取決於物流與科技的深度融合。一家企業無法支撐起智慧物流的發展，在智慧物流的道路上，需要技術企業、物流企業、製造企業等多方攜手抵達。

打響物流數字化持久戰

儘管物流數字化、智能化投入大，成效慢，但曾巍巍表示，“不能把企業的命運交給未知，只能順應趨勢發展。”因此，沒有轉型或不轉型的問題，差別只在於如何佈局，如何轉型。

據瞭解，今天國際在物流系統的數字化、智能化方面走在行業前列，在技術上，通過與華為、中國電信合作，推進底層技術的研發和應用，在實現萬物互聯、數字孿生、信息上雲以及智能決策等方面展開探索。

如5G+智慧物流領域，今天國際與中國電信簽署5G戰略合作協議，在建設5G智慧物流系統示範區、5G應用創新實驗室等方面展開深入合作，於2019年10月，完成今天國際龍崗科技園5G網絡覆蓋，並進行“5G CPE+AGV”測試，通過採用多種5G工業組網模式，實現了5G網絡下的AGV遠程監控和操作。今天國際作為主編單位還參與了由中國移動機器人（AGV）產業聯盟與華為技術聯合發起的《5G+工業應用移動機器人物流解決方案藍皮書》的編撰。

在產品上， 今天國際一方面提供垛堆機、工業移動機器人AGV、穿梭車、輸送機等智能硬件設備。另一方面，將智能硬件設備結合工業互聯網平台、數據採集平台、數據中台等智能軟件，打造智慧物流及智能製造解決方案。

以動力鋰電池行業為例，今天國際根據客户自身的業務邏輯制定工藝流程，先將動力電池的工藝進行細分，根據企業的產能需求和生產計劃，把所有的設備導入進去，加入物流設計，同時在各環節做信息追蹤，從而實現生產的自動化和智能化。

據介紹，智慧物流及智能製造解決方案在各行業的實際應用過程中，也會出現很多難點。

曾巍巍表示，首先是企業的經營理念要轉變，智慧物流對於製造業來説是一個質的飛躍，需要系統性思維，將智慧物流貫穿至產品設計、生產、銷售和售後的全過程。但目前各行業的數字化水平參差不齊，有的企業對數字化重視程度不夠，有的企業則是機械化水平不高，缺乏數字化轉型的基礎。

因此，在提供服務時，今天國際會根據企業的具體情況，配置不同需求水平的解決方案。對於傳統企業，會先實現物流自動化、信息化，同時預留後期升級的空間，為數字化、智能化做鋪設。

同時，今天國際藉助自動化、數字化水平更高的行業，如煙草行業，進行試驗落地。目前，定製片煙、輔料、成品的物流自動化系統，為企業優化作業效率、運營成本、人員管理和信息管理，在為企業降本增效的過程中，又提升瞭解決方案的適用性，積累了數字化經驗。

截至目前，今天國際已將智慧物流及智能製造解決方案應用到20多個行業領域，客户遍佈於煙草、新能源電池、石油化工、機械製造、航空航天、汽車高鐵、電力電氣、食品飲料、生鮮冷鏈、大型商超、通信電子、醫藥、家居、日化等行業。

道阻且長，曾巍巍對於今天國際的數字化道路並沒有什麼擔憂：既然趨勢不可逆，那唯有打響這場持久戰。借用著名詩人里爾克的話來説，“何謂勝利，挺住意味着一切！”

【出品】鳳凰網廣東新聞中心

【撰文】林亭

【審稿】劉佳一