作為安全管理人員,來談談武漢吊籃撞樓死亡事件中的問題_風聞
张仲麟-民航工作者,民航业评论员-空客打手、波音买办、特斯拉鼓吹手、运十扼杀者2021-05-11 23:26
昨天武漢突然遭遇極端天氣,造成正在進行高空吊籃作業的兩名工人在極端天氣中吊籃不斷撞擊樓體而死亡。從情況通報來看,武漢氣象台在1410就發佈了大風黃色預警警告,而事故吊籃是1430因大風導致停電吊籃無法收起進而引發事故,到1450才由救援人員固定吊籃並進行救援,可惜為時太晚。

這起事故中施工方存在什麼問題呢?正好我現在的工作內容包含這些特種作業安全監管內容,就簡單説説我的看法:
1.信息通報不及時,1410發佈的大風黃色警告,到了1430還沒有及時停止户外作業。
2.現場監管人員在大風來臨時沒有及時叫停高處作業。
3.施工組織顯然有問題,進行高處作業顯然要有極端天氣時的應對措施,從遲緩的動作來看要麼沒有要麼只是寫寫誰都不知道。
此類高空作業是非常典型的特種作業,需要有特種作業操作證,要有專門的監管人員,要有施工證或者作業許可才能進行。
所謂的預警時間太短來不及停止作業,這在我看來是不成立的。以最近我這所經歷的極端天氣情況來看,氣象台發佈了藍色、黃色預警後,最晚也是15分鐘就通知到了基層一線崗位。而接到這些預警信息後,則立即終止一切户外作業,直到警報解除。就武漢吊籃亡人事件來看,起碼信息傳遞不及時、信息通報不通暢是沒得跑的。或者更惡劣:接到了預警依然不停止作業。

隨手截圖舉個今天的例子,1205發佈的黃色預警,1220已經末端通知到位了
高空作業這種特種作業是要配置專職安全員的,負責進行現場安全監管。從開始大風到大風導致斷電這是有一個過程的,這段時間裏現場的安全監管人員在幹嘛?在不在崗位上?有沒有證?知道應急處置流程麼?
再者,應急預案都沒有麼,有應急預案的話進行過演練麼?如果沒有的話那施工組織方這板子是逃不掉了。從特種作業操作證、安全管理人員資質、施工組織方案、施工審批,一條龍查下來,估計能查出不少問題來。而從善後處理來看,很顯然施工方沒有做到妥善處置,就等着看湖北應急局的調查報告吧。
本次武漢吊籃亡人事故也是個慘痛的血淋淋的案例事故,這週末的安全例會我正好可以拿來進行案例教育敲警鐘了。