「鯨聖嘆」特斯拉“殺死”特斯拉？_風聞

自3月11日河南女車主質疑特斯拉剎車失靈開始。

4月19日女車主站在特斯拉的展車上大喊“剎車失靈”被拖走達到高潮。

特斯拉“前倨後恭”的一系列“迷惑”行為愣是把維權之間拖到了5月份。

這還不算。

隨着車頂維權時間發酵，輕輕鬆鬆就為特斯拉帶來了幾十個億的“垃圾流量”，品牌形象更是一落千丈。

以至於前幾天特斯拉提前償還貸款。

還被不少網友猜測是不是要逃離中國。

這叫什麼事？

號稱“不公關、不妥協、不道歉”的特斯拉在各方壓力之下，最終還是“慫”了。

但它所謂的“道歉”卻並不“真誠”。

給出的數據也是“缺斤短兩”。

與此同時。

特斯拉“不道歉”的“利好”逐漸凸顯。

根據國外媒體的報道，特斯拉第二季度的產能在第一個月全部售罄。

今年第一季度特斯拉的銷量數據同樣喜人，數據顯示：特斯拉Q1總產量達到180338量，同比增長76%，交付量也達到184877輛，同比增長109%，兩者皆是創下了新高。

很顯然：

相比於網絡上層出不窮的事故。

網友更相信特斯拉和自己。

哪怕維權事件之後。

特斯拉“真真假假”的事故幾乎就沒斷過。

離我們最近的一起。

當然。

張女士維權的確有些過激了，但面對特斯拉這種龐然大物很多時候我們也沒有辦法。

畢竟。

張女士二月份出車禍。

拉橫幅、僱嫩模、站車頂。

陸陸續續維權了2個月，特斯拉依舊“無動於衷”。

這不。

風口浪尖。

車主又被特斯拉售後騷擾。

奇葩的是：

理中客也就算了。

還有百萬粉絲博主“帶節奏”。

更奇葩的是：

張女士維權居然還被另一個車主給告了。

據説本人是律師的該車主自己的特斯拉沒問題，但因為張女士維權導致自己被歧視，這難道不是特斯拉的責任嗎？

特斯拉從始至終就沒想過“快刀斬亂麻”。

本來數據就可以説明一切。

但現在連數據都“存疑”。

特斯拉自己“不積極”。

就別怪各路大神“一針見血”。

另外：

美國安全機構公佈了對4月份發生在德克薩斯州的特斯拉致命車禍初步調查結果：

“自動轉向”功能可能在事故中失效。

這與馬斯克説的“大相徑庭”。

雖然特斯拉的銷量還是一路走高。

但畢竟是車頂維權事件還未擴散之前。

擔當特斯拉的“恐懼”開始擴散。

至少那羣搖擺不定，單純覺得馬斯克很酷、特斯拉很牛的人，再買特斯拉之前需要在考慮一下。

如果安全事故頻發、輿論失手、技術祛魅還不足以讓特斯拉重視。

那麼特斯拉工程師主動自爆：馬斯克過度誇張自動駕駛就是謀財害命這個特斯拉還能裝聾作啞嗎？

5月8日美國當地媒體報道稱：

特斯拉一名工程師今年早些時候告訴加州監管機構，公司首席執行官埃隆·馬斯克誇大了特斯拉輔助駕駛系統Autopilot的能力。

DMV自動駕駛汽車管理部門負責人米格爾·阿科斯塔在備忘錄中寫道，“埃隆的推文與摩爾的工程現狀不符。”

特斯拉還真能！

繼

“近期的負面都是張女士貢獻的”

“張女士背後有人”

“決不妥協”

“90%的客户都願意再次選擇特斯拉”

“其實失控比例是非常非常小的，車輛失控並非質量問題，而是地面濕滑……”

之後。

陶琳女士又一次“一鳴驚人”。

建議加強消費者教育。