自動駕駛企業智加科技將通過SPAC登陸美股，市值約33億美元_風聞

智加科技（Plus）已與特殊目的收購公司 (SPAC) Hennessy Capital Investment Corp. V （HCIC V）簽訂正式的合併協議，合併完成後智加科技將成為上市公司，預計將使用“PLAV”這一股票代碼在紐交所掛牌交易。

若本次成功IPO，智加科技將會成為全球第二家上市的自動駕駛公司。

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根據交易條款，合併後公司市值約為33億美元，並將獲得約5億美元的新融資，其中約1.5億美元來自包括BlackRock，D. E. Shaw等國際知名基金的投資人根據交易估值對公司進行的PIPE投資，3.45億美元來自HCIC V上市時的融資。

據悉，高盛將擔任智加科技的獨家財務顧問，巴克萊則將擔任HCIC V的財務和資本市場顧問，同時高盛與巴克萊擔任PIPE融資的配售代理。合併後的HCIC V近期將向美國證券交易委員會（SEC）正式提交上市公開文件。

重卡自動駕駛公司智加科技創立於2016年，智加科技2016年成立於美國硅谷，後續分別在北京、上海、蘇州等地方設立研發中心。公司主要專注於L4級別“倉到倉”場景無人重卡技術研發和主要幹線物流場景的試運營。

智加科技採用“雙線並行”的發展戰略，一方面推動車規級自動駕駛重卡量產，另一方面研發L4級自動駕駛技術，以幫助物流企業降低高速幹線物流成本、增強道路安全性。

數據顯示，目前中國重卡市場規模大約在800萬輛，主要幹線運輸成本約3萬億元。其中運輸成本佔比最高的分別為人工成本（20%）和油費（30%）。另外，國內卡車司機平均駕駛時長超8.2小時，年均收入大概約7.8萬元。大部分卡車司機駕駛時間普遍在晚間，這對駕駛員的注意力和疲勞產生負面影響。而智加科技預測重卡運輸自動化後，人工成本將會節省2%，油耗將節省1%。

目前，智加科技已與多家重卡主機廠和物流車隊建立了深度戰略合作關係。在中國，智加科技助力商用車品牌一汽解放推出了高級別自動駕駛重卡J7 L3，將於2021年年中實現量產上市；同時，智加攜手順豐速運，已實現商業化運營。在美國，智加也將於2021年同步推出量產自動駕駛產品，服務頭部物流客户。

相比於L4無人駕駛第一股圖森未來而言，智加科技並沒有把發展規劃限制於未來3-5年交付量產L4級別重卡，而是降維式的先從安全性相對較高、技術方案相對成熟的L2和L3級別無人駕駛重卡開始入手，這將為後續L4級別自動駕駛技術的迭代賦予更多的充能時間。

智加科技的商業模式也區別於圖森未來，其中智加科技主要盈利點為承運人自有運力模式，貨運公司直接購買附有智加科技自動駕駛（方案）的一汽解放重卡。

反觀圖森未來除了提供承運人自有運力模式外，圖森還提供TuSimple運力模式，第三方卡車用户通過TuSimple運力模式來獲得全套自主貨運能力。簡單來説，第三方卡車廠商支付訂閲費用來使用圖森未來的最新自動駕駛方案。

在未來3-5年中，重卡自動駕駛將作為L4無人駕駛最快商用路徑。其主要原因來自重卡應用場景為高速公路貨運和港內集裝箱碼頭運輸等，駕駛環境相對簡單，駕駛路線較為固定，這將降低L4級別無人駕駛應用的技術要求。

融資方面，智加科技曾獲得包括金沙江創投、紅杉中國、光速、滿幫集團、上汽資本、國泰君安國際、CPE、方源資本、鍇明投資、萬向汽車技術風險投資、廣達電腦、卓易資本以及千禧資本等國際領先基金與戰略方的支持，並先後與一汽解放、滿幫集團達成深度戰略合作，加速推動自動駕駛商業化落地進程。

今年以來，智加科技資本動作頻頻，2月11日，完成2億美元融資，3月31日，再獲2.2億美元融資，融資總額達到4.2億美元，據瞭解，這也是目前全球重卡自動駕駛公司單輪最大融資額。彼時，外界就傳出智加科技即將上市的消息。