消息稱京東物流計劃下週一啓動招股，5月28日在港上市，估值超2200億元_風聞

5月12日，據騰訊新聞消息，京東物流計劃5月17至5月21日啓動招股，5月28日在港上市。截止目前，京東物流已在港進行了10天上市前的分析師路演。

據悉，京東物流此次計劃發行10%股份，估值約350億美元，摺合人民幣約2253億元。

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據聆訊後資料集顯示，2018年至2020年，京東物流營收分別為人民幣379億、498億和734億，其中2020年收入同比增長47.2%。從外部收入來看，京東物流外部客户收入佔比已經從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長至2020年的46.6%。

一體化供應鏈收入是京東物流營收的主要構成。2020年，京東物流一體化供應鏈收入佔總收入的比重達到75.8%。2020年京東物流為超過19萬家企業客户提供服務，其中一體化供應鏈客户數達到5.27萬家。

在基礎設施建設方面，截至2020年12月31日，京東物流運營超過900個倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，倉儲總面積約2100萬平方米。

在聆訊後資料集中，京東物流進一步明確了募資用途，未來12-36個月內，將主要用於繼續升級和擴展六大物流網絡，保持競爭優勢；用於開發與供應鏈解決方案和物流服務相關的包括自動化科技、數據分析與算法以及其他底層技術等先進技術；以及用於擴展一體化供應鏈解決方案的廣度與深度，深耕現有客户，吸引潛在客户。

京東物流同時表示，公司預計相較於截至2020年12月31日止年度，截至2021年12月31日止年度的淨虧損將顯着增加，主要是由於可轉換可贖回優先股公允價值的預期變動，以及2021年毛利率預期下降（部分原因是COVID-19相關政府支持受益預期減少）。此外，京東物流表示虧損增加也與2021年一般及行政開支、銷售及市場推廣開支以及研發開支預期增加有關。

根據聆訊後資料集，2018年、2019年到2020年，京東物流的研發費用分別為15.2億、16.8億和20.5億。到2020年底，京東物流運營的“亞洲一號”大型智能物流倉庫數量已達到32座。

自創立以來，京東物流在京東體系內扮演着重要角色。京東集團本質是一個數字化流通供應鏈體系，京東物流是京東整個供應鏈體系的物流支撐，一方面保障消費體驗的持續提升，保持C端口碑，另一方面影響製造企業優化供應鏈，推進B端賦能。

行業內人士認為京東物流優勢在於，供應鏈閉環明顯，京東物流與京東商城、京東科技（包括原京東金融）形成商流、物流、資金流三緯協同，互為支撐的供應鏈閉環體系。同時建立了相對全面的物流業態，包括快遞、冷鏈、即時配送、幹線運輸等。

從物流行業發展趨勢看，京東物流集團2017年獨立化運作，在支撐高時效的航空物流方面與亞馬遜物流體系還有差距，另外幹線陸運等方面實力還需不斷提升。

京東近期加快了對物流行業的佈局。3月22日，京東宣佈以8億美元認購達達新發行的普通股，交易完成後，包含其現持有股份，京東將持有達達約51%股份。上述業內人士表示，即供即需的即時配送需求，支撐京東商城在即時售藥等新零售服務需求。達達作為人力眾包平台，能以靈活用工吸引剩餘勞動力，利於舒緩京東物流直營模式下的人力成本壓力。

投資者們對於京東物流如何應對順豐競爭的策略較為關心。公開資料顯示，過去這段時間，順豐正在積極加大對電商店的投入，也正式公佈了對嘉裏物流的收購等。這些都有可能會影響到京東物流的市場增長。

據騰訊新聞報道，一位參加了路演的投資者稱，京東管理層表示接下來依舊會聚焦於將自身的供應鏈繼續做深、做大，而不是對標順豐。

京東物流的收入增長很快。招股書顯示，京東物流的收入由2018年的379億元增長31.6%至2019年的498億元。2020年相較於之前一年，更是漲幅達到47.2%，達到743億元。不過，這些收入中，超過一半來自京東集團。

對此，管理層對投資者表示，未來京東物流將會加大外部收入來源，預計未來會逐步降低來自京東集團的收入。