外賣費率變革，誰是受益者？_風聞

近日，北京大學社會學系博雅博士後陳龍的一篇論文橫空出世，讓“北大博士後為做研究送半年外賣”一事成為網絡熱點。外賣騎手掙多少錢是合適的？外賣的配送費怎麼收才能兼顧各方利益？

與此同時，有媒體報道稱，外賣平台開始推行一種新的費率模式，新的模式不僅將技術服務費和履約服務費將分開計算，還綜合了時段、距離和單價三種因素。

外賣調費率背後，目的是什麼？究竟誰才是最大的受益者？

新費率到底改了啥？

一見君研究了新的配送收費規則，核心有三點：

其一、技術服務費（佣金）和履約服務費分開計算。

技術服務費的比例是固定的，這是商家使用外賣平台需要支付的固定支出；履約服務費是浮動的，受訂單價格、配送距離、配送時段影響而動態變化。

具體來看，技術服務費由商家信息展示、交易服務、商服及客服、IT運維等服務費用組成，是商家使用外賣平台時需要支付的固定支出。

在日常經營過程中，外賣平台需要大量的服務器，網絡帶寬，產品經理，研發、測試工程師，架構師，和各種運營成本，以提供外賣平台服務。這些基於技術的服務，是要成本的。

履約服務費則包括支付騎手的工資、補貼、人員培訓管理等，將是一個階梯式的計費，配送距離越遠、訂單價格越高，費用就高，反之則低。以長沙為例，配送範圍3公里以內的訂單不加距離加價，超過3公里外的，按階梯式收費；餐品價格在20元內的訂單不加收價格加價，超出20元的部分也會按階梯式收費。

其二、商家可自主選擇經營平台和配送方式。

費率變革後，商户既可以選擇美團外賣、其他外賣平台以及小程序、其他私域流量等多平台經營，也可以選擇美團配送、自配送、第三方配送等多種配送方式，擁有更充分的自主選擇權。

商家使用外賣平台的配送服務時需要支付，不使用時不需要支付。換句話説，如果商家選擇自配送或者第三方配送，則沒有履約服務費這一項。

不過，一見君覺得，對商家來説，如果使用的是平台技術服務，選擇自己配送或者第三方配送的可能性極低。其原因在於外賣平台在配送方面已經建立了規模優勢，商家選擇其他的配送方式成本只會更高。

其三、新的計費規則的特點是“透明”。

此前，外賣行業的佣金費率在20%左右，少數大連鎖品牌可以拿到更低一些的優惠費率。但原有的收費模式較粗放，不同距離、不同時段的訂單按照固定比例收費，商家只能看到佣金總額，無法清晰瞭解各部分資費在佣金中的佔比。而現在一目瞭然。

以上三點，如果用三個關鍵詞概括的話，就是“拆分”、自主”和“透明”。

其實，在國外，亞馬遜早就這樣分開收費了，一部分是8%-15%的佣金，不包括快遞費，純粹是因為亞馬遜為商户提供了技術平台以及流量。第二部分是，如果商家選擇了FBA（Fufilled By Amazon，亞馬遜配送），亞馬遜會另收取快遞費。

京東和淘寶本質上亦是這樣的收費方式，商家在京東和淘寶開店，需要支付一部分費用，當購買行為發生時，商家可以選擇任一快遞公司送貨，這部分費用就和平台沒啥關係了。

誰是最大受益者？

每一次規則的調整本質上都是利益的重新分配。對於新的收費規則，外界最關注的是，到底誰是最大的受益者？

新的費率模式對用户和騎手影響不大，最根本的是調整了商家的服務費支出，其中由於階梯計費的規則，使得不同商户類型可能會受到不同影響。

新收費模式下3公里以內訂單減收明顯，這部分訂單也是是當前外賣訂單的主體。在所有外賣訂單中，三公里以內訂單佔比超75%。此外，中低客單價訂單在新模式下收費也減少，這也意味着，中小商户在新模式下普遍獲益。

餐飲垂直媒體餐飲老闆內參針對外賣新費率做了商户調研，調研數據顯示，在參與費率調整的商户中，有65%的商户對費率調整有明確感知，其中近7成商户認為向平台支付的費用較之前降低了。整體而言，在新的計費規則下，絕大多數中小商家會受益，實現降費。

下面這張圖清晰地展示了新的收費規則下商户的費用變化。左圖為費率改革之前，右面為改革之後。商家可以比較清晰看到兩筆費用的計價規則以及每筆訂單的支出明細。

以鄭州本地品牌“王子愛上蝦”為例，此前一份單價為99元的“心動二人餐”商家需支付佣金為17.29元，在費率調整後，相同訂單下，商家如果選擇自配送，只需支付6.84元的技術服務費（佣金），佣金率僅為6.9%。如果商家選擇美團配送，在標準配送範圍內的話，技術服務費（佣金）和履約服務費相加約為14.24元，相比較調整前節省了18%的費用。

有媒體援引長沙蝦友匯燒烤城的老闆的話稱：“我的店鋪更換費率已經有一個月了，因為我們店訂單80%以上都是配送距離3公里以內的近單，所以更換新費率後我的支出減少了，上個月我店鋪的整體營收增長了10%。”

一位中式快餐店的老闆表示，目前自己門店的訂單價格大部分都在30元以內，按照之前外賣佣金來收取，一筆折後19.8元的訂單，平台收取的佣金為4.5元，而在新的費率政策下，同樣價格的訂單，需要支付的佣金（技術服務費）為1.32元。

此外，高客單價的外賣同樣也有費用支出減少的情況。比如一份折後78元的訂單，按照原來的佣金收費計算，收取的佣金費用達到14.44元，而在新的費率政策下，佣金（技術服務費）為5.36元，履約服務費為7.05元，兩者相加為12.41元，相比較之前支出減少了14%。

費用不降反增？ 

當然，此次費率變革也並非對所有訂單友好，由於履約服務費採取分段分時計價，費率調整後，遠距離和深夜凌晨特殊時段等訂單，因為給騎手的激勵補貼相應提高，履約成本也可能較高。

比如，一份價值15元的米線，訂單配送距離很遠，又是在凌晨時段送出，僅支付騎手工資和補貼的成本就會達到12、3元，這時平台從商家收取的費用並不足以覆蓋配送成本，而對於商家來説，除非是店鋪推廣目的，否則利潤結構並不划算。

在短時間內，為了提升服務體驗，也許商家會考慮“賠本賺吆喝”，但這種的訂單對於行業長遠發展來説，並不一定是有價值的。這就好比從廣州向新疆寄送一個快遞包裹，快遞費都要幾十元，如果包裹裏的商品只值幾塊錢，那這個單生意對於買賣雙方來説都沒什麼意義了，以後還要不要這麼賣，需要重新考慮。

寫在最後

今年全國兩會上，全國工商聯提交提案，建議外賣平台切實降低佣金費率。

3月25日，兩會結束不久，發改委等28部門聯合印發《加快培育新型消費實施方案》，要求引導外賣等網絡平台合理優化中小企業商户和個人利用平台經營的抽成、佣金等費用。

很明顯，外賣平台調費率，給商户讓利，讓收費變得更透明，可能也是對官方要求的回應之一。

在外賣行業，商家、騎手、平台本來就是一個唇齒相依的命運共同體，當商家訂單劇減，平台收入也會跌入谷底，騎手也將面臨生存挑戰。看來，美團餓了麼們已經意識到這一點了