支付寶靠螞蟻森林偷偷薅你的羊毛?事情可沒那麼簡單_風聞
差评-差评官方账号-2021-05-15 07:45
本文原創於微信公眾號:差評 作者:差評君
螞蟻森林,相信各位差友都不會陌生。
這項目從 2016 年上線到現在,已經把 5 億多用户的低碳行為,轉化成了種下 2 億多顆樹的環保善舉。連聯合國都曾授予過它 “ 地球衞士獎 ” 的榮譽。
反正,為了這個公益小遊戲( 偷能量種樹 ),差評君可厚着臉皮加了不少人的支付寶好友呢。

但在最近,網上卻流傳着另外一種説法:那就是環保只是幌子,利用大夥們的低碳行為和樹做碳交易賺錢,才是資本家的真面目。
因為據説螞蟻森林給大家都設了一個名叫 “ 個人碳賬户 ” 的玩意兒,大夥們的環保行為和種的樹,都會轉化成相應的積分,存進這個賬户上。
在未來,螞蟻森林則可以把這些積分出售,獲取暴利。而這背後,可是有着數萬億的生意呢!

別的不説,看到這種説法之後,身為螞蟻森林資深用户的差評君立馬感到一陣恍惚,滿腦子都是 “ 吃人不吐骨頭的資本家 ” 、 “ 披着羊皮的狼 ” 、 “ 利用公益斂財的吸血鬼 ” 等詞語。
不少的網友也和差評君一樣,直呼上了阿里的當,並只想罵娘。

相關的扒皮和分析視頻,也都有了上百萬的播放。

但在我回歸理性,查閲了相關數據之後才發現,事情並沒有網友們想的那麼黑暗。
這一次,網友們可能真的錯怪螞蟻森林了。
而差評君也想借此事件,和大夥們講講讓螞蟻惹上爭議的 “ 碳交易 ” ,到底是個啥玩意兒。

首先差評君想説的是,種樹,真的可以賣錢!當然賣的並不是木材,而是個名叫 “ 碳匯 ” 的玩意兒。
因為早在 1997 年的《 京都議定書 》上,包括中國在內的多個國家就達成了共識,準備控制一波温室氣體的排放,其中二氧化碳就是裏面的大頭。
為了鼓勵大夥們減排,《 議定書 》除了規定了各國的二氧化碳減排目標外,還計劃把二氧化碳的排放權作為一種商品,可供大家買賣。
畢竟一塊蛋糕就那麼大,還是免費的。你不夠用的話,那就得從別人手上買嘍。

怎麼個買賣法呢?
打個比方,按照規定 CC 公司一年能排放 10 億噸的二氧化碳,結果到頭來一算賬,只排放了 8 億噸。
那麼剩下的 2 億噸額度, CC 公司就可以賣給其他更需要的公司,從而賺點錢。
另外,大夥們都知道樹木有吸收和固定二氧化碳的能力,這種能力也被稱為 “ 碳匯 ” ,於是乎之後大夥們又定下了規矩, “ 碳匯 ” 也可以交易!
也就是説如果 CC 公司想要多排些二氧化碳的話,除了從其他有剩餘的公司手上買額度外,還能通過買相應的 “ 碳匯 ” ,就相當於植樹抵消掉了那些二氧化碳。
要是你是任性不遵守這些規定的話,就算你能躲過關門歇業的風險,罰款的錢,也要遠超你購買碳匯的開銷。

正因如此,網上才會到處傳:螞蟻森林靠種樹,手裏擁有了大量的 “ 碳匯 ” 可以買賣,你辛辛苦苦攢能量種下的樹,就是在給馬雲送錢!
但實際上,這根本説不通,因為還有一點,那就是 “ 碳匯 ” 這玩意兒也是有種族歧視的。

就比如説,螞蟻森林中種最多的檸條、梭梭樹還有沙棘,都是屬於防風固沙用的的灌木林。
而種灌木林,並不會被認定為碳匯造林。

而且螞蟻森林官方也在昨天正式回應,螞蟻森林並沒有這些樹的所有權,它們是被捐贈給國家的和社會的。螞蟻森林從未參加過任何碳匯交易,就算未來這些樹木會產生碳匯,也都會全部用於公益事業。
雖然目前坐公交、步行等等環保行為確實在螞蟻森林上有記錄,但這些個人的碳減排量暫時還交易不了,國內外暫時也都沒有成功的先例。
而且未來就算能交易,收益也肯定是歸用户所有的。

看到這肯定會與人問了,那麼螞蟻森林真的一點商業價值都沒有嘍,真用愛種樹?
倒也沒那麼純粹,畢竟螞蟻森林這個上癮的小遊戲,對於支付寶的打開率、品牌形象等等方面還是有幫助的。
差評君並不是在給資本家洗地,稱 996 是福報、製造內卷、壟斷市場等等行為,我都是堅決反對的。
雖然那些資本家們不一定都是好人,但螞蟻森林這件事兒,真的不是件壞事。

當然啦,會有 “ 賣碳 ” 賺取暴利的流言,差評君還是能夠理解的。
因為在低碳、環保的大趨勢之下, “ 賣碳 ” 這件事兒,確實很賺錢,而這筆錢,也算是對企業擁抱綠色的一種獎勵吧。
就拿汽車為例,汽車圈一直有個名叫碳積分的概念。
簡單地説,生產了一台符合標準的新能源車,就能拿到正積分。而想要再多生產一台燃油車,就需要消耗積分。
和 “ 碳匯 ” 一樣,積分不夠的話,可以找其他有富餘的企業購買。

就比如説只造電動車的特斯拉,去年要是沒那賣碳賺的 15 億美元,賬目上可還是在虧本的,這 15 億美元,可是他去年賣車淨利潤的 2 倍。
説賣碳比賣車賺錢,絲毫不是誇大其詞。
從 2016 年至今,特斯拉已經靠賣碳積分賺到了 33 億美元,所有就種説法,特斯拉的錢,都來自其他競爭對手。

而在最近,也有新聞爆出一汽大眾準備花 35 億向特斯拉和比亞迪購買積分,要知道,比亞迪去年一年的淨收入也才 42 億。
只能説比起賣車,賣碳好像更像是新能源汽車公司們的主業了。

如今在國內製造一輛新能源車最高可以拿到 5 分,市場上一分的價格也已經炒到了 3000 塊左右。

而在其他領域,為了更好的實現節能減排這一目標,世界各國也都建立起了碳排放權的交易市場。
其中針對發電、建材、鋼鐵等等高能耗行業,我們國家也在 10 年前就開始了碳排放交易市場的試點。
另外在今年的六月份,全國性碳排放權交易市場也即將開放運營,當然,目前的碳交易還是以企業為主,第一批辦理開户手續 2225 家企業也即將進行交易。
總得來説,在去年的聯合國大會上,我們鄭重地向世界承諾,在 2030 年之前實現碳達峯,並且在 2060 年前實現碳中和。
在此目標之下,建立和完善碳交易市場這件事的重要性毋庸置疑。當然,或許誰也沒想到在如今, “ 賣碳 ” 會成為這麼一門環保,又賺錢的生意。
圖片、資料來源:
1.bilibili,【桃大】螞蟻森林是一場陰謀…嗎?可千萬別被帶了節奏!
2.carscoops,Tesla’s Profits Aren’t From Selling Cars, But Are Financed By Rivals
3.螞蟻森林微博
4.經緯創投,馬斯克賣碳賺了16億美元,碳交易賣的究竟是什麼?
