湖北宜昌，不止一個三峽！_風聞

本文由 

萬科宜昌 & 三峽日報社 & 星球研究所

聯合出品

宜昌

一座擁有“三峽”的城市

它不僅有“自然的三峽”

無數中國人心目中的“峽谷之王”

（長江三峽由巫峽、瞿塘峽、西陵峽組成，其中西陵峽位於宜昌，巫峽和瞿塘峽位於重慶；下圖為西陵峽，請橫屏觀看，攝影師@王正坤）

▼

它還有“人力的三峽”

中國現代水利水電工程的絕對王者

（請橫屏觀看，三峽水利樞紐，世界上規模最大的水利工程，攝影師@宋雪豔）

▼

而宜昌

又不僅僅擁有“三峽”

它是“峽谷之城”

倒影峽、崆峒峽、靈龍峽等

數十個峽谷比肩而立

（清江峽谷，攝影師@羅浩）

▼

它更是“水電之都”

葛洲壩、隔河巖、高壩洲等

460多個水電站巍峨屹立

以一城之力佔據了

全國7%的水電裝機容量

（隔河巖水電站，攝影師@羅浩）

▼

縱覽6000多千米的長江

幾乎很難找出第二座城市像宜昌這樣

可以集絕美山水、超級工程、現代都市於一體

為什麼是宜昌？

在星球研究所看來

氣勢磅礴的大山和波濤洶湧的大江

在這裏縱橫交錯

帶來改天換地的洪荒之力

如同一場山水總動員

01

山河畫廊

宜昌地處

二三級階梯的過渡地帶

從高空俯瞰

西側的大巴山、巫山、武陵山

向東延伸跌落為江漢平原

整體形成一個地形坡面

而宜昌就在坡面之上

（過渡地帶的宜昌，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

在宜昌內部

三列山脈的餘脈

組成巍峨高聳的西部山地

面積佔到全市總面積的七成之多

（宜昌市地勢圖，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

這裏重巒疊嶂、羣峯競秀

海拔2000米以上的山峯有54座

其中仙女山是境內最高峯

海拔2426.9米

（秭歸仙女山，攝影師@魏啓揚）

▼

海拔1000米以上的山峯

則多達960座

海拔1380米的天柱山

“孤峯峙立，拔地聳天”

（上文源自清同治本《長陽縣誌》，下圖為長陽天柱山，攝影師@羅浩）

▼

向東

海拔降至500米以下

山地逐漸過渡為低山丘陵

再往東

則是沃野千里的江漢平原

（宜昌境內的平原沃野，攝影師@李理）

▼

另一方面

宜昌屬於

北亞熱帶季風氣候

暖濕氣流與冷空氣的頻繁交鋒

再加上水汽遇到山地被迫抬升

這裏氣候濕潤、雲霧氤氲

（山間雲霧繚繞，攝影師@李心寬）

▼

水汽凝結、形成降雨

年降雨量可達1500毫米

尤其在6月份

細雨綿綿的梅雨天氣

可以持續長達30天

降雨匯成水流

在地勢引導下逐級跌落

開始重塑地表

或飛流直下

形成層層疊疊的瀑布羣

（三峽大瀑布，高102米，比黃果樹瀑布高30米，為湖北第一瀑，攝影師@行走的宋宋童鞋）

▼

或沿着碳酸鹽巖表面流動

溶蝕出“千峯萬仞”的石林

（宜都奧陶紀石林，攝影師@行走的宋宋童鞋）

▼

或繼續溶蝕、下切

形成羣峯連綿的峯叢

（請橫屏觀看，柴埠溪的峯叢，攝影師@魏啓揚）

▼

同時

地下也創造出

千奇百怪的溶洞

（車溪風景區的天龍雲窟，攝影師@魏啓揚）

▼

降水充沛、氣候適宜

再加上2300多米的高差變化

宜昌得以植物繁盛、鳥獸成羣

更重要的是

當萬千水流匯成江河

巨大的水量疊加巨大的高差

江河的勢能已經不可阻擋

它們沿着地勢逐級而下

強力侵蝕大地

造就了雄奇壯觀的峽谷景觀

（宜昌市水系分佈圖，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

譬如秀美的清江

它全長423千米

匯聚了宜昌和恩施兩個市域的

眾多河流

（蜿蜒流淌的清江，攝影師@陳小羊）

▼

江河奔騰直下

創造了風光旖旎、如詩如畫的

“清江畫廊”

（請橫屏觀看，清江畫廊的百島湖，攝影師@陳小羊）

▼

而長江

更加與眾不同

數百萬年前

古長江與古川江以巫山為界

分別向東、向西流淌

經年累月的河流侵蝕

將巫山徹底切穿

從此兩條古江匯流為長江

一同東流入海

（長江三峽貫通示意，有關巫山被貫穿的時間，學術界爭議較大，跨度從距今千萬年至數十萬年不等；製圖@鄭伯容&風沉鬱&陳志浩/星球研究所）

▼

貫通的長江

創造了中國最知名的峽谷景觀

長江三峽

即瞿塘峽、巫峽、西陵峽

其中西陵峽

全長66千米

是長江三峽中最長的峽谷

全部位於宜昌境內

（請橫屏觀看，逶迤蜿蜒的西陵峽，攝影師@張成盛）

▼

峽谷之中

灘多水急、驚險萬狀

（西陵峽水道，如今因為三峽工程的修建，水位上漲，暗礁險灘多被淹沒，攝影師@王正坤）

▼

峽谷兩岸

壁立千仞、羣峯如林

（西陵峽的峭壁，攝影師@李風）

▼

即便在如此壯美的西陵峽中

更有諸如燈影峽、黃牛峽

牛肝馬肺峽、兵書寶劍峽等

風景各異的小峽谷

形成“峽中有峽”的獨特景觀

（西陵峽口的兵書寶劍峽，攝影師@李心寬）

▼

放眼全境

大大小小的峽谷

縱橫交錯、遍佈各處

數得上名字的就有30多個

（宜昌市主要峽谷分佈，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

就這樣

過渡地帶的宜昌

藉助坡面地形和豐富的水量

創造了形態各異的景觀畫廊

同時也將巨大的能量封存起來

接下來

人們還將利用宜昌

獨特的地理優勢

將這些封存的能量釋放出來

02

水電之都

這種能量就是水****能

利用水能持續推動水輪機旋轉

繼而帶動發電機便能產生電力

所以奔流直下的河流

就是流淌的清潔電力

於是

人們利用現代科技

在宜昌180條河流之上

築壩攔水、抬高水位

建起了星羅棋佈的水電站

如今總數已經突破460座

（上文河流數量僅包括流域面積30平方千米以上的河流；下圖為宜昌市水電站分佈，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

其中清江

宜昌境內的第二大河流

其全流域的水能可開發總量達329萬千瓦

為了將這些水能釋放出來

人們在蜿蜒曲折的清江峽谷中

建造了3座水電站

其中2座位於宜昌

包括

壩高27米，壩頂近420米長

位於清江下游的

高壩洲水電站

（高壩洲水電站，水電裝機容量25.2萬千瓦，攝影師@李雲飛）

▼

壩高151米，壩頂665米長

位於清江中游的

隔河巖水電站

（隔河巖水電站，水電裝機容量120萬千瓦，攝影師@陳小羊）

▼

而對於長江

中國第一大河

中國水能最豐富的的河流

宜昌更將展現出

無可比擬的地理優勢

首先是

宜昌境內的長江

水能資源極為豐富

據中國水能資源普查數據

長江以“一河之力”封存了

全國近40%的水能資源

其中宜昌以上河段

就佔到長江水能總量的82%

不過宜昌以上河段

又分為截然不同的兩部分

即宜賓以上的金沙江

和宜昌到宜賓的川江

其中金沙江的落差遠遠超過川江

（長江干流海拔示意，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

但是水能大小

不僅取決於落差

還與水流量緊密相關

沿途容納金沙江、雅礱江

岷江、嘉陵江、大渡河、烏江

等眾多大江大河的川江

其匯水面積達到100萬平方千米

相當於全國陸地面積的1/10

平均徑流量高達14300秒/立方米

（長江宜昌以上河段匯水面積示意，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

也正因如此

川江段的可開發水能

在全國眾多河段中高居第二位

（中國主要河段可開發水能排名，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

其次是

長江三峽憑藉地形優勢

令眾多江河彙集一處

只留有一個外泄通道

正所謂

（下文源自杜甫《長江二首》）

▼

“眾水會涪萬，瞿塘爭一門”****

若能在此修建大壩

不僅可以蓄水發電

更能扼制洪水下泄

有效緩解長江中下游地區的防洪壓力

保護數千萬人的生命和財產安全

（三峽泄洪，攝影師@李心寬）

▼

早在20世紀初

孫中山就曾提出

開發長江三峽水能的計劃

新中國成立後

毛澤東親臨長江

表達了開發長江的決心

（下文源自毛澤東《水調歌頭·游泳》）

▼

“高峽出平湖，當驚世界殊”****

可是

長江三峽長達193千米

這座工程具體又該建在何處呢？

經工程師們勘測研究

在宜昌境內發現一片寬闊的河谷

這裏裸露着堅硬、完整的花崗岩體

且其方圓320千米範圍內

均屬於弱震環境

加之利於施工的開闊空間

堪稱一處得天獨厚的壩址

國際著名地質學家繆勒（L. Leopold Müller）曾稱讚道

“三峽壩址是上帝賜給中國人的一個好壩址”

這就是

三鬥坪

（宜昌市花崗岩分佈示意，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

水能豐富、位置關鍵

壩址又舉世無雙

宜昌的地理優勢

已表現得淋漓盡致

即便如此

為了保證工程萬無一失

中國工程師們先是於1970年

在三鬥坪下游27千米處

開始建造了另一座水電站

葛洲壩水利樞紐

（請橫屏觀看，葛洲壩與三峽的位置關係，底圖源自@Esri Image Map，標註@楊寧/星球研究所）

▼

葛洲壩工程的建設

不僅讓上游水面抬高利於航行

還能利用三鬥坪以下河段的

剩餘落差繼續發電

可謂一舉多得

值得一提的是

葛洲壩工程作為“萬里長江第一壩”

它的長江截流、通航、船閘等建設

為三峽工程的誕生

儲備了經驗

（請橫屏觀看，葛洲壩水利樞紐，壩體全長2606米，攝影師@李理）

▼

直到2009年

在三鬥坪河谷中

人們才築起了另一座雄偉大壩

它全長2309米、最大壩高181米

僅混凝土就消耗1600多萬立方米

足以填滿整個西湖

（建設中的三峽大壩，攝影師@魏啓揚）

▼

且在壩體下游一側

又建造了兩座87米高的巨型廠房

緊接着32台大型發電機組陸續就位

裝機容量達2250萬千瓦

（三峽電站廠房，攝影師@行走的宋宋童鞋）

▼

這就是

三峽水利樞紐

世界上規模最大的水利工程

裝機容量最大的水電站

（俯瞰三峽大壩，攝影師@行影不離）

▼

至此

從清江上的隔河巖

到萬里長江第一壩葛洲壩

再到舉世矚目的三峽工程

加上其他460多座規模不等的水電站

宜昌的總水電裝機容量

超過2700萬千瓦

也就是説

在這片面積只有全國0.2%的土地上

卻裝備了全國7%的水電裝機容量

清潔的電力又源源不斷地送往

華中、華東、華南、川渝等地

受益人羣超過全國人口的一半

堪稱名副其實的

“水電之都”

不僅如此

水能的釋放還將徹底引爆宜昌

助力它蝶變為

一座現代化都市

​

03

樞紐之城

長江自古便是

溝通巴蜀與荊楚的重要通道

而佔水利之便且據地形之險的宜昌

也自然成為了咽喉要地

正所謂

（下文源自白帝城石砌方門對聯）

▼

“西控巴渝收萬壑，東連荊楚壓羣山”****

曾經這裏

舟楫雲集、兵家必爭

既有“攻楚，拔郢，燒夷陵”的

秦將白起

也有火燒連營七百里的

三國劉備

（上述引文源自《史記·白起傳》；宜昌，古稱夷陵，因其“水至此而夷，山至此而陵”的山形地勢而得名，下圖為猇亭古戰場，猇亭區文化和旅遊局楊青供圖）

▼

還有流連於此的

李白、白居易等文人墨客

（三遊洞，前有唐代詩人白居易、白行簡、元稹三人曾遊覽此洞，人稱“前三遊”，後有宋代詩人蘇洵、蘇軾、蘇轍三人也遊覽於此，人稱“後三遊”，攝影師@周梓帆）

▼

到了清末

宜昌被闢為

中國內地的通商口岸之一

交通區位優勢可見一斑

而抗戰期間

國民政府西遷重慶

宜昌還成為搶運物資人員的轉運基地

但是三峽航道

向來彎多流急、狹窄兇險

尤其是枯水期淺灘外露

因此下游大船須在宜昌換做小船

才能繼續向上航行

運力極低

於是在1938年

即宜昌在抗戰淪陷之前

民生公司總經理盧作孚親率眾人

徵調各類船隻2000餘艘

及時搶運了150萬噸物資、361萬人次

以及250家工業企業

人稱“宜昌大撤退”

（宜昌大撤退紀念碑，攝影師@行走的宋宋童鞋）

▼

新中國成立後

全國各地的交通建設如火如荼

宜昌卻因地形限制

交通未能獲得發展

仍然必須依賴水運

直到1970年

焦柳鐵路建成通車

尤其是為籌建葛洲壩工程

修建了焦柳鐵路支線鴉宜鐵路

完成物資貨物的運輸

宜昌才得以步入鐵路時代

葛洲壩工程蓄水之後

淹沒上游淺灘多達19個

航道寬度最大增至700米

單線通航也終於解除

（江面上貨船往來，攝影師@李理）

▼

而三峽工程的建設

則真正釋放了“黃金水道”的潛力

隨着江面抬升、流速減緩

三峽中130多處淺灘沒入水下

長江上游的600多千米航道

得以顯著改善

加之

升船機、雙線船閘的配合

長江水道的通航能力越發強勁

3000噸級船舶以及萬噸級船隊

可由上海直達重慶

僅2020年三峽樞紐過壩貨運量

便達到1.38億噸

（三峽工程的五級船閘，攝影師@李心寬）

▼

與此同時

作為三峽工程的配套項目

三峽機場於1995年竣工運營

宜昌也由此進入航空時代

除此之外

工程技術不斷革新

各式橋樑跨河而過

比如世界唯一一座

三塔倒Y型加勁梁斜拉橋

夷陵長江大橋

（夷陵長江大橋，攝影師@嚴本宏）

▼

懸索橋與斜拉橋組合而成的

至喜長江大橋

（請橫屏觀看，至喜長江大橋，左半邊為懸索橋，右半邊為斜拉橋，中間的島嶼為西壩，攝影師@劉昆）

▼

就這樣

宜昌的地形限制逐漸被打破

一條條公路、鐵路穿山越嶺

既有從上海直抵重慶的

滬渝高速公路

也有從上海連通成都的

滬漢蓉客運專線

（宜萬鐵路長江大橋，宜萬鐵路是滬漢蓉客運專線的一部分，攝影師@周梓帆）

▼

2012年

漢宜鐵路建成通車

意味着宜昌正式進入

“高鐵時代”****

就這樣

鐵路、水運、航空、公路日益完善

宜昌連通東西、縱貫南北的樞紐優勢

日益凸顯

（宜昌市交通區位圖，製圖@陳志浩&楊寧/星球研究所）

▼

便捷的交通

助力宜昌的各色物產

遍及全國、走向世界

從香甜的柑橘

（滿載而歸的果農，攝影師@魏啓揚）

▼

到飄香的茶葉

（秭歸縣的茶園，攝影師@魏啓揚）

▼

從龐大的船舶

（宜昌船舶工業園，攝影師@李風）

▼

到精緻的鋼琴

（柏斯集團的鋼琴生產線，攝影師@付蓓蓓）

▼

眾多產業的快速發展

使得宜昌經濟突飛猛進

近年來GDP突破4000億元

與貴陽、太原等省會城市並駕齊驅

（2005-2020年宜昌GDP曲線圖，製圖@楊寧/星球研究所）

▼

同時

城市面貌也煥然一新

宜昌以65.7%的森林綠化率

位居27座長江沿線城市首位

走入城中

可見綠樹裝點江岸

（宜昌的濱江公園，攝影師@黃顯鈞）

▼

漫步江邊

可以偶遇江豚與游魚嬉戲

（長江中的江豚與游魚，攝影師@雷吉平）

▼

乘車而過

體味公路凌波飛越

（香溪河水上公路，建造水上公路是為了避免開山毀林，攝影師@李理）

▼

見證現代交通與古代建築的碰撞

（動車組與天然塔同框，攝影師@黃顯鈞）

▼

在宜昌這座大舞台上

過渡地帶的山河

造就了蓬勃的水能

水電站的拔地而起

又引燃了獨特的區位優勢

宜昌的潛能就這樣一步步釋放

最終合力創造了這座正在騰飛的城市

放眼6300多千米的長江

幾乎再難找到一座城市像宜昌這樣

彙集瞭如此多意想不到的元素

從羣山大江到飛瀑峽谷

從水利工程到產業交通

今天的宜昌

能量滿滿

（三峽泄洪，攝影師@李心寬）

▼

生機盎然

（宜昌奧體中心，攝影師@劉昆）

▼

城市發展一往無前

（至喜長江大橋，攝影師@唐永立）

▼

是萬里長江上

一道無與倫比的風景線

（請橫片觀看，山環水繞的宜昌城，攝影師@黃丹丹）

▼

本文創作團隊

撰文：牧陸

圖片：禦寒

地圖：陳志浩

設計：楊寧

審校：雲舞空城&李雪梨&鄭藝

【參考文獻】

[1] 宜昌市地方誌編纂委員會. 《宜昌市志（1979-2000）》，方誌出版社，2012

[2] 宜昌市國土資源局. 《宜昌市國土資源志》，2009

[3] 《美麗宜昌》編委會. 《宜昌風物》，武漢出版社，2015

[4] 《百問三峽》，科學普及出版社，2012

[5] 張立先. 《石壁立西江：中國三峽工程決策建設實錄》，長江出版社，2010

[6] 《中國水力發電史》，中國電力出版社，2006