帕塔戈尼亞的梟龍_風聞

巴基斯坦空軍是世界上“梟龍”的第一個也是最大的用户

5月8日，阿根廷媒體Merco Press報導，中航技代表團正在與阿根廷空軍談判出售12架“梟龍”戰鬥機的事宜。如果成功，這將是中國戰鬥機第一次進入南美市場，儘管在理論上這是中巴合作的。阿塞拜疆也在考慮購買“梟龍”的問題。巴基斯坦、尼日利亞和緬甸是已知擁有“梟龍”的國家。

阿根廷空軍在馬島戰爭中曇花一現。在2015年最後的法國“幻影III”戰鬥機退役之後，阿根廷空軍就不再擁有超音速戰鬥機了，現役的是23架由洛克希德改裝升級的道格拉斯A-4AR“戰鬥鷹”，這就是阿根廷空軍現在的空戰主力，另有6架阿根廷自研的“潘帕”教練機改裝的攻擊機。

1982年的馬島戰爭對阿根廷空軍是致命損失，不僅在戰爭中損失了60多架作戰飛機，還在1978年就因為人權問題受到美國禁運，1982年後更是受到歐洲的禁運。除了淘來的二手戰鬥機如前秘魯空軍10架二手“幻影5P”、前以色列空軍的19架二手“幻影IIIC”和前法國空軍的2架二手“幻影IIIB”教練機，就沒有任何“新的”超音速戰鬥機了。

馬島戰爭是阿根廷空軍曇花一現的時代

現在只能用A-4AR糊弄事了

進入90年代，阿根廷被解禁了，但經濟狀態不容許購置先進戰鬥機。1994年，美國提供36架前海軍陸戰隊的A-4M，機體翻新延壽，最主要的改進是加裝源於F-16的AN/APG-66雷達，可攜帶AIM-9M“響尾蛇”近程空空導彈，並且加裝了雷達警告、自衞干擾、平視顯示器等現代化裝備，使得A-4AR具備基本的戰鬥機能力。

A-4的中低空中低速機動性很好，但畢竟是亞音速的，而且機體和基本技術太老舊了。在快40年前的馬島戰爭期間，A-4就是空中攻擊的主力，但在那時已經不先進了。36架A-4AR中，現在還有23架，但只有6架能飛。阿根廷空軍太需要換新戰鬥機了。

阿根廷空軍的換新需求實際上很迫切。阿根廷地處南美南端。為了馬島再和英國打一仗是不想了，地緣戰略上的主要威脅來自智利。

阿根廷和智利擁有世界第三長的陸地邊界，長達5308公里（第一是美國-加拿大，8890公里，第二是俄羅斯-哈薩克，6846公里），兩國都是在反對西班牙殖民者的獨立戰爭中建國的，但兩國的歷史進程的微妙差異導致日後的反目。

西班牙人征服秘魯後，緊接着向南征服了智利，但阿根廷是在秘魯-智利殖民地已經成形後再橫越安第斯山征服的，並且不完全是陸地方向，還有直接來自大西洋的西班牙殖民者的征服。在殖民時代，秘魯-智利一直是一體的，但阿根廷和普拉塔河流域的西班牙殖民地最終分裂了出去，自成一體。兩國在南美解放戰爭中緊密配合，不過智利和大部分西班牙殖民地一樣，曾在西班牙反撲中失去獨立，以後再次獨立，而阿根廷一直保持獨立。

在獨立戰爭中國，智利義軍失利，逃到阿根廷投靠聖馬丁將軍，阿根廷-智利聯軍翻越安第斯山殺回智利時，打敗了西班牙人。人們推舉聖馬丁為智利總督，但他推辭了，要繼續北上，推翻秘魯的西班牙殖民統治。從16世紀皮薩羅兄弟率軍征服秘魯後，這裏就是西班牙在南美殖民統治的大本營。

獨立之後，南美形成秘魯-玻利維亞、阿根廷-智利兩大集團。與現在的認知不同，秘魯-玻利維亞曾經比阿根廷-智利更為富庶、強盛。兩大集團為了爭霸，打了邦聯戰爭（War of Confederation），結果阿根廷方面失利，智利方面得手，最後瓦解了秘魯-玻利維亞聯盟。

19世紀中葉，智利、秘魯等新近獨立的國家對西班牙封鎖太平洋海岸，除了尚存的哥倫比亞，西班牙失去了太平洋海岸的全部港口。但阿根廷拒絕合作，繼續與西班牙保持貿易，並像過往的西班牙艦隊提供煤。

19世紀後期，秘魯和玻利維亞再次串通對付智利，阿根廷有意趁火打劫，不出兵，但出錢，結果陰差陽錯錯過了時間，在戰爭中事實中立。這也是美國勢力向南美擴張的時代，而太平洋戰爭後，智利海軍實力強大，不僅奪取了太平洋中的復活節島，還在美國海軍佔領科隆（現屬巴拿馬，當時屬哥倫比亞）期間，派艦支持哥倫比亞與美國對峙。在智利總統派與議會派內戰期間，美國支持的總統派失敗。1891年，美國“巴爾的摩”號巡洋艦停靠智利的瓦爾帕萊索，兩名水兵在岸上被捅，美國要求智利道歉並賠償，阿根廷主動提供基地供美國攻打智利。美國和智利最後沒有開打，但阿根廷和智利的樑子是結下了。

帕塔戈尼亞的邊界也開始糾紛了。在1881年簽訂邊界協議的時候，規定以安第斯山的山脊線為邊界。這在較短的北方山區段很好確認，但在更長的南方丘陵段就難了。更加要命的是，以安第斯山的山脊線劃界對阿根廷有利，以丘陵的分水嶺劃界對智利有利。1902年，兩國差點打起來，結果英國國王愛德華七世調停，把很多湖沼一分為二，暫時平息了邊界爭端。至今，帕塔戈尼亞的很多湖泊還是“一湖兩名”。

帕塔戈尼亞的美麗是世界馳名的

但這裏也是阿根廷和智利邊界爭端的地方

阿根廷和智利之間最終沒有爆發過戰爭，但兩國的緊張關係一直貫穿於並不長的歷史。現在有所改善，但誰也説不準這是永久的，還是暫時的。智利空軍有46架F-16A/B/C/D，另有11架F-5E/F，面對這樣的潛在對手，阿根廷空軍自然是壓力山大。

“梟龍”屬於中等性能的輕型戰鬥機，這個定位在世界上挺獨特，但有相當的吸引力。二手的前高性能戰鬥機現在也屬於中等性能，比如早期的F-16A/B/C/D、F-18A/B、米格-29、“幻影2000”等。可以預計，美國很可能會提供二手F-16作為選擇。阿根廷吃過臨戰禁運的苦頭，美國的禁運記錄沒法不使得阿根廷三思。如果阿根廷選擇二手F-16，在與同樣使用F-16的智利的衝突中，美國會起什麼作用？

二手戰鬥機已經使用有一段時間了，剩餘壽命有限，備件來源有憂慮，翻修、升級也是一大筆開支。更大的問題是機隊的裝備穩定性天然較低，不久就需要換新，不僅是購置上的開支，也有訓練、備件和戰術體系上的開支。這是“撿漏空軍”的永遠的難題。

二手的F-16、F-18、米格-29等前高性能戰鬥機具有更大的起飛重量、載彈量和航程，動力更加強勁，理論上能量機動性更高。但和二手車一樣，當前性能並不能用新車時的指標衡量，實際可用性能是要有所降低的，維修和運作開支則比中等性能戰鬥機要高得多。這是二手保時捷和全新大眾“高爾夫GTI”一樣的問題。

全新的中等性能戰鬥機對大國或者“不差錢”的中等國家空軍來説看不上眼，但性能適用，購置和運作成本較低，備件有保證，使用壽命較長，而且基礎架構先進，升級潛力大。比如説，“梟龍Block 3” 具有數字電傳飛控、主動電掃雷達、數據鏈、全固態大屏顯示、先進電子戰系統，數字化航電架構與當前甚至未來的先進彈藥、傳感器和信息化要求相容。二手戰鬥機要升級到這個程度，必須扒皮抽筋、脱胎換骨，徹底喪失二手的任何優點了。

在航電和彈藥性能重要性大大提高的現在，平台性能不足的問題淡化了。在主動電掃雷達、數據鏈的支持下，帶有SD-10主動雷達制導中程空空導彈的“梟龍”與只有“響尾蛇”紅外製導近程空空導彈的早期F-16對陣，後者的吃虧就不是一點點了。F-16即使升級到發射AIM-120，離開主動電掃雷達、數據鏈和先進電子戰系統，依然吃虧，但加上的話，成本就離譜了。台灣升級23架F-16，耗資10億美元，升級的開支就超過全新“梟龍Block 3”了。

載彈量和航程對阿根廷這樣缺乏縱深的中等國家不是問題，本來也沒有打算全球遠征作戰。

智利的46架F-16雖然是二手的，但對阿根廷還是壓力山大

12架阿根廷“梟龍Block 3”面對46架智利F-16還是佔劣勢，但這是起點。中國未必會支持阿根廷與智利打仗，但不會用禁運這樣的名堂來干擾地區政治。事實上，“梟龍”的中等性能既幫助阿根廷實質性地提高自衞能力，又不破壞地區軍事力量平衡，符合中國的一貫做法。中國要是推銷殲-10C，那才是破壞地區軍事力量平衡了。

最後的選擇當然是政治、軍事、技術、經濟的綜合考慮。南美被美國看作後院，中國戰鬥機進入南美當然是美國不可忍受的事情。但中國在南美的經營已經很深很久了。阿根廷的農產品、礦產品和南美大國的地位是與一帶一路相吻合的，這也很可能是阿根廷支付中國戰鬥機的主要手段。

在技術上，阿根廷“梟龍”大概率以“梟龍Block 3”為基準，但可能採用渦扇19，而不是俄羅斯的RD93。推力更大，性能更加強勁。巴基斯坦的“梟龍”至今清一色使用RD93，這是早期中國缺乏合適的中推力渦扇造成的。一旦形成習慣，再要改就很難，訓練、維修、備件體系都是負擔。渦扇13與RD93對標，但性能相當，可靠性和成熟性可能還不及RD93，除非有禁運危險，巴基斯坦沒有理由換用。渦扇19推力更大，但對於巴基斯坦來説，訓練、維修、備件體系是一個問題，更高的成本是另一個問題。阿根廷就沒有這樣的歷史包袱，很可能一步到位。

阿根廷是個農業和資源豐富的國家，歷史上也曾經步入過發達國家的行列，由於國內政治長期不穩定，弄到今天的地步。與中國的經濟合作是否能帶來阿根廷的持續發展，只是一個值得觀察的事情。不過就“梟龍”而言，從“超級殲-7”開始，融入格魯曼因素，得到米格加持，成為中巴的紐帶，併成為中國航空科技“潛入”世界市場的尖兵，倒是很有意思的生涯。