美的對自己的定位很清晰，而且跟華為思路有點像，不造車，但專注產業鏈的某個環節_風聞

【本文來自《美的進軍汽車領域：三大產線5款零部件產品告別“卡脖子”》評論區，標題為小編添加】

伏擁軍在發佈會上説，在看得到的一段時間內，美的都不會考慮進入造車領域。

中國不缺造車企業，（造車領域）多一個美的也沒有什麼太多的意義。中國汽車產業缺的是核心零部件生產商，這是美的選擇進入汽車行業的原因。

就這段話來看，美的對自己的定位很清晰，而且跟華為思路有點像，不造車，但利用自己的積累，專注汽車產業鏈的某一個環節，這樣，就跟所有車企成為了朋友。

傳統汽車行業被稱為“現代工業明珠”，就是因為傳產業鏈非常長，是一個高度綜合的行業，幾乎涵蓋所有制造業部門，並且創造着大量的就業崗位。所謂“造車”，其實都是做產業鏈的“鏈長”，依託自身的核心技術，做整車集成，貼上自己的商標。一個國家汽車行業的管理水平，標誌着這個國家製造業的最高管理水平。

新能源汽車同樣是這個道理，發動機方面有了革命性的變革，整個側重也發生了很大的變化，那麼產業鏈當然要重新調整，重新整合，這沒有別的辦法，最高效的辦法就是通過市場實踐去調整，這也是中國引進特斯拉的題中之義，雖然馬斯克依靠特斯拉的股價暴漲得以比肩世界首富，但整個電動汽車產業鏈、工程師隊伍、配套基礎設施等等都留在中國，其中就生長出了美的和華為這樣有技術積累的供應商。

所以美的説自己“進入汽車領域”而不是造車，華為也説“不造車”，這跟其他一些炒作的企業是不一樣的，這裏面當然會魚龍混雜，這也是一個新興產業的常態。

是魚是龍，讓子彈飛一會兒吧。