軍美：二戰後美蘇/俄戰略轟炸機比較及前景_風聞

二戰後美蘇/俄戰略轟炸機比較及前景

二戰後，美主要發展了B52 B1B B2三種戰略轟炸機。蘇聯/俄羅斯發展了圖95 圖22M 圖160。

一，美國戰後轟炸機現狀

B52大航程，大載彈量，但是太過老舊，很多飛機能當飛行員的爺爺了。打小國無所謂，打大國不行，有核轟炸能力，但是不隱身，飛的慢，容易被打掉。

B1B是低空突防，但現在隨着防控體系的健全，生存力越來越低。B1B現在雖然還有60架，但是頻繁出問題，能正常使用的，估計不到10架。而且B1B閹割了核打擊能力，喪失了核威懾作用。

B2是美國最先進，目前也是全球唯一隱身轟炸機，但是也服役了快30年，從研發算起的話，也有半個世紀了。每架B2高達24億美元，僅僅製造了21架，損失2架。每架B2都有單獨的命名，大多以州為名，和戰略核潛艇一個級別。除了隱身，其他乏善可陳，在現在日新月異的反隱身技術面前，生產力堪憂。而且造價和維護費用，要求太高，航程短，出動性差，速度慢，難以前沿部署，只能部署本土，跨洋打擊需要多次空中加油，流程複雜，反應遲鈍，數量不足。真有大戰，等B2慢悠悠飛過來，二次核反擊都打完了。

而且以上機型全部面臨壽命問題，設備老化，部件難以補給，需要拆東補西。

從根本上説，美國喪失大國對抗時，戰略轟炸機先發制人，以及核打擊能力。

二，蘇聯/俄羅斯轟炸機現狀

繼承了蘇聯遺產的俄羅斯，在這方面也不樂觀。B52有的問題，圖95一個不少。

圖22M航程短，更側重戰術打擊。

圖160夠大夠快夠遠，但是不隱身，航電信息系統也極其老舊。

三，美國現在的轟炸機的發展

為此，美俄都在積極發展下一代轟炸機。

1，NGB/2037/B3

美國最先是準備搞下一代戰略轟炸機（Next-Generation Bomber，簡稱NGB），後來改名2037年型轟炸機（2037 BOMBER），也就是以前一直説的B3戰略轟炸機。集高音速（5倍音速以內，非高超音速），全面隱身，智能化，信息化，大航程，大載彈量，核常一體打擊，甚至無人駕駛等一體，技術指標極其先進，然而太貴了，技術要求太高，現在，一推再推。

2，B21

面對現有的老舊三劍客，不得已，搞了個遠程打擊轟炸機（Long Range Strike-Bomber，LRS-B）的B21折中方案，命名為“突襲者”，以紀念第二次世界大戰中的“杜利特空襲東京行動”，延續其“歷史正義性”。但日本本身就在美國管控之下，美國大兵駐紮日本，隨便強姦當地女性，都最多是道個歉了事，那麼現在B21，還想突襲誰？

作為目前已經正式啓動，希望在5年內形成戰鬥力的B21，已快速採辦程序，採用現成的F135發動機，一台推力頂B2轟炸機的F118兩台。現成的B2飛翼佈局機體設計思路，加以改進的飛控。相比B2，低的多的價格，易維護性，重點是可前沿部署。加快到達戰場時間，減少空中加油次數，極大增加作戰靈活性，這一點極其關鍵。有效提高打擊實用性和威懾能力。所以，雖然比B2要小，但是能前沿部署，反而能比B2更快到達戰場。同時，兩台F135發動機在總推力和B2的4台F118總推力差不多的情況下，因為發動機數量少了，油耗降低，航程很可能反而更長，增加在戰區的巡邏和威懾時間。但問題是，如果前沿基地一旦被摧毀，B21只能從本土起飛的話，以B21的體量，燃油和載彈量，能飛多遠，是個問題，中間的各種環節，可能比B2還麻煩。打個比方的話，B21，可以看做是轟炸機的F35版本，是一個打小國性能過剩，打大國值得懷疑的東西。但還是那句話，面對美國龐大的轟炸機隊現在的老舊現狀，基於美國強大的和經驗豐富的轟炸機制造能力本身，能將B21更快更便宜的造出來，能有效使用，才是第一要務。

但是，相比正式的下一代轟炸機，或者叫2037轟炸機，個人習慣稱呼的B3，B21則無疑弱爆了。是窮B之選。主力轟炸機肯定是要戰略型的，從名字上，B21是遠程打擊，而非戰略轟炸機，少了兩個字，就可見一斑，直接掉了一個檔次。美國真正需要的，還是戰略轟炸機。

在戰略領域，如果不能為戰略目標服務，那就是浪費，浪費時間，浪費人力物力財力，各種資源。又想馬兒跑，又想馬兒不吃草，或者少吃草，最終的結果是，馬兒也不跑，草還浪費了。

這種弊端，我們一定要避免。

同時，即便如此，B21是否能順利服役，也還是問號多多。

3，曾經的XB70極其意義

實際上，美國在60多年前，還研發過一款XB70“女武神”轟炸機，個人極其喜歡。XB70的指標是3倍音速，3萬米高空，在實際試飛中，已經達到3倍音速，2萬多米，但因為試飛事故，更重要的是因為價格太貴，在面對蘇聯的導彈競爭中，為導彈競賽讓路，最終下馬。

那是何其瘋狂和奮進的一個時代。現在，都在苟且了。蘇聯解體，俄羅斯衰退，但美國在吃了蘇聯老本（大量低價獲取蘇聯各種物質和人力資源），又吃亞洲拉美和我國等國的製造成果，實際也是極大衰退了。早沒了冷戰時期性能第一的瘋狂。

4，小結

正如戰鬥機在60多年前，速度就是一切的年代，在三代機時期向機動性，可維護性，大載彈量，先進武器，電傳系統轉向以後，四代機重新提出速度目標，同時在二代機三代機的基礎上，又提出了隱身化，超機動性，超巡等概念，五代機更是增加高信息感知，六代機要加上智能化無人駕駛，等等的不斷推進。

其實轟炸機也一樣，只不過美國現在已經失去了搞真正的戰略轟炸機的意志和能力，選擇了短平快穩的技術路線。在心態和能力上，都已經衰弱了。

美國的現役三款轟炸機，各有不足，而在及時核打擊和有效核威懾方面，更是退步巨大。目標中的B3、2037、下一代轟炸機，遙遙無期，世無英雄，遂使B21成名。

四，俄羅斯轟炸機發展

蘇聯解體後，俄羅斯在方方面面吃蘇聯的老本。圖160 圖22M 圖95這三大主力，繼續延壽和進行一些信息方面的現代化改裝。雖然圖160和B1B都是可變後掠翼，很多人覺得這兩個轟炸機的思路相似，但其實圖160和XB70的思路更接近，大航程高速度，一個2馬赫一個3馬赫，而非B1B的低空高亞音速突防。

至於俄羅斯提了很久的PAK-DA隱身轟炸機，口號喊的響亮，但現在困難重重（尤其是資金方面），進度一拖再拖。PAK-DA應該有兩個版本，一個是B2斯基，一個是隱身版TU160。不過以俄羅斯現在的財力和能力，哪個版本都夠嗆。

五，美國的優勢

但是也要看到，美國在先進發動機領域，優勢明顯，為各型戰術飛機和轟炸機，奠定了優越的基礎，只要發動機給力，別説板磚能飛，超音速都不是事。

美國在“下一代航空發動機預研計劃”（ADVENT）之後，又啓動了“自適應發動機計劃”（AETP），目的是促進自適應變循環發動機技術的進一步成熟，為2020年內可能開始工程研製的美國空軍下一代戰鬥機（也稱6代機）F-X， 下一代轟炸機（B21計劃），下一代美國海軍戰鬥機F/A-XX（美國F/A-18“超級大黃蜂“戰鬥機的接班人）、及其它多種作戰平台提供動力選型。

AETP的目標是更低油耗，更大推力，更遠航程。指標分別較上一代F135，要大幅提高，其中，油耗降低20%，推力增加10%，航程增加30%，是革命性的發展。

目前的主要競爭方是GE的XA-100和普惠的XA-101，兩款自適應變循環發動機。GE的F136雖然在和普惠的F135，在JSF/F35項目中競爭失敗，但事情還沒有完，特別是變循環這一塊，GE還在發展，目前XA-100自適應變循環發動機進展順利。而普惠則在已經入選F35項目的F135發動機上，加入自適應變循環技術，也聲稱能大幅進步。兩者的龍爭虎鬥還在繼續。

我國在先進發動機方面的差距，比芯片方面還大。芯片領域，中美在中低端芯片上，都有設計和製造能力，高端芯片上，中美也都有設計能力，而代工主要都是靠台積電（世界第一）。目前我們在高端芯片的研發製造上正迎頭猛趕，有望在十四五期間趕上。但發動機領域，還不夠。

六，總結

目前，美俄戰略轟炸機都遇到各自的問題，最大的問題是機型老舊，亟待更新。美國儘管不如意，但至少還有B21項目可選，俄羅斯除了延壽和改進老舊機型，預想中的PAK-DA也不知道何時才能出現，到底是哪種構型。如果只從外觀來看，B2這種亞音速轟炸機，呈現為鈍角飛翼佈局，而超音速轟炸機，更飛翼更為尖鋭，可稱之為鋭角轟炸機.

其實，最理想的，就是XB70的高音速和大航程，加上現在的隱身化，信息化，智能化，大載彈量，核常兼備等因素，的結合。同時在研發採購價格上，合理控制，在維護性上，也更加便利。在性能上，NGB/2037BOMBER/B3，才是方向，但是美俄現在都有心無力，只能出PPT了。

當然，這個高音速是3倍音速以內，高超音速飛行器，是另外的話題了。

軍美

2021.5.16