陳根：鋁離子電池，或成為下一代電池理想選擇_風聞

文/陳根

鋰離子電池是目前最為廣泛利用的一種二次電池，其具有能量密度大、自放電率低、電勢差高、循環壽命長等優點。鋰離子電池已在許多領域實現應用,如手機、電動汽車、衞星、飛船、水下機器人等。但是，鋰電子並非沒有缺點，其在功率密度、充電速度、使用壽命等方面還有改進的空間。

為此，科學家們開發出一種新型鋁離子電池，在充電速度明顯加快的同時，這種電池的壽命更長，而且不需要冷卻系統協助。

功率密度是衡量電池充電和放電速度的單位，目前的鋰離子電池功率密度在 250-700 瓦/千克之間，而這種新型電池功率密度約為7000 瓦/千克，這是一個巨大的飛躍，它幾乎達到了超級電容器的水平。其次**，這種新電池具備較強的充電速度****，使用這種鋁離子技術的手機可以在 1-5分鐘內充滿電，比當今主流的鋰離子電池要快10倍左右。**

更重要的是，在生命週期測試中，該電池大大超過了鋰電池。經歷了 2000 次完整的充電和放電循環，其性能沒有明顯的變化。因此，這種電池安全性能也較高，在使用壽命結束後，它們也比鋰電池更容易回收。此外，鋁離子電池還具備出色的散熱性能，即使他們以巨大的速度進行充電和放電，一般情況下，也不會出現過熱問題**。**

以上述100千瓦時的電池為例，同樣重量的鋰離子電池只能攜帶60千瓦時。但是，如果不需要額外的80公斤冷卻設備，鋁離子動力汽車可以運行額外的80公斤電池，這會帶來總共72.8千瓦時的電量以及巨大的快速充電率，這幾乎可以終結續航焦慮症。

簡單來説，鋁離子電池技術在生命週期方面比鋰電池長得多，能夠經歷2000次充電和放電循環，且性能沒有明顯下降；另外，新電池非常安全，起火的可能性非常低，在使用壽命結束後也比鋰電池更容易回收。

更為關鍵的好處是，由於電池不會過熱，它們不需要冷卻裝置。冷卻系統可以從電動汽車中取消，取而代之的是一個更大的鋁離子電池組，且在同一輛車中提供與鋰離子相同的能量密度。

所以，未來，該鋁離子電池或是下一代高性價比電池技術的理想選擇。