衝鋒衣竟成擺設，到達山頂還沒熱水，白銀悲劇是這樣造成的_風聞
财经无忌-财经无忌官方账号-独特视角记录时代冷暖2021-05-25 23:31
文 | 鄭曉蔚
上一次主流媒體聚焦白銀是在五年前，警方成功破獲塵封多年的“白銀連環殺人案”。
此次媒介再將視線投向白銀，是希望通過報道的多種維度，抽絲剝繭釐清真相，告慰21條猝然失温的鮮活生命。
黃河邊上的這場百公里越野賽，共有172人蔘賽，最終造成21人遇難，成為了馬拉松史上傷亡人數最多的單次比賽。
從5月22日事發至今的四天內，越來越多的悲愴切面從黃河石林這條百公里越野賽道被起底挖掘了出來，也使外界進一步認知：這究竟是一場突如其來的天災？還是一場本可避免的人禍？
5月24日，甘肅省委省政府決定成立省委、省政府聯合調查組。同時，邀請了國家體育總局、國家氣象局的馬拉松賽事專家和氣象專家參與調查。目前，聯合調查組正式進駐白銀市及景泰縣實施調查。
公眾期待着輪廓更為清晰的真相。
本該精確到每小時的氣象預報和監控
儘管官方第一時間給出的口徑是“這是一起因局部天氣突變發生的公共安全事件”，但外界對此説法普遍不予接受。
就連白銀氣象局工作人員也不願攬鍋，堅稱“21日就成功預報預警了這次大風天氣，並通過了手機短信通知了馬拉松主辦方”。當地村民也證實：村裏微信羣的確發佈過大風藍色預警。
但大風預警並未引發賽事主辦方的高度重視。
22日上午9時，比賽開始，起跑時已是狂風大作，但多數跑友並未接收到降温提醒，多數人只穿了短袖短褲。
張小濤也是前六名頭部選手中唯一的倖存者。
“大概是從海拔一千多米上升到兩千多米，這段路車輛是無法上去的。”張小濤事後回憶説，向上攀登沒多久，天氣開始變差，風雨越來越大。“那種環境無法描述，從來沒遇到那麼大的風，雨不是落下來，而是橫着砸過來的，裏面夾雜着冰渣，像刀子一樣割臉。”
因救下六名參賽選手而被廣泛讚譽的牧羊人朱克銘也證實了當天天氣糟糕：“天氣很不好，下雨、下冰雹。”不過他又表示：“這種惡劣天氣挺常見。”
有資深辦賽者介紹，**主辦這類越野賽本該和當地氣象部門緊密合作，通過實時衞星雲圖全過程監控天氣，可精確到每小時的氣象預報和監控；**而國外一些登山賽，出於安全考慮還會購買氣象服務，同樣可精確到“小時”。
越野跑被馬拉松裹挾着拉低門檻
令人遺憾的是，本次白銀主辦方不僅沒有擬定氣象監控預案，甚至在發現“局部天氣突變”後也並未果斷處置叫停賽事。
一位選手透露，當他感受到天氣條件惡劣決定退賽、下撤到第二個打卡點時，賽事工作人員一切照常，沒人通知選手中止比賽。當部分選手出現失温狀況後，組委會也並未通知或提醒其他隊員終止比賽，而只是關照工作人員，如果見到選手，提醒他們注意安全。
有資深從業者事後指出：組委會本應把極端風險考慮進去，做好處置預案，根據風險評估，按預案處置，來保障賽事參與者安全。
有圈內人士指出：儘管有些越野跑組織者會進行户外賽事培訓，但基本是圍繞競賽組織和管理展開，很少將精力投入到户外運動的公共安全防護上面，“高海拔會產生什麼樣的風險？低温會造成什麼後果？這些基本的參數許多組織者是不知道的。”
“舉辦越野賽事門檻不高，有些單位資金到位就舉辦，忽視了背後的風險。”一位長跑賽事策劃者向記者表示，有些商家為了達到宣傳效果會匆忙開賽。
根據中國田徑協會發布的《2019中國馬拉松藍皮書》數據，自2016年以來，國內馬拉松賽事場次呈現出直線式上升，僅2019 年全國範圍內共舉辦規模賽事1828 場。馬拉松賽事數量高速增長之後，參賽人員也呈現出野蠻生長態勢：2019年規模賽事場均規模為3898人，對比2018年場均3688人，場均增長了 210人。
賽事數據和參賽人數“雙增長”背後，馬拉松產業也馬達轟鳴。有數據顯示，自2015年以來，共128家體育賽事經營企業獲得融資，融資總額為65億。伴隨馬拉松賽事的頻密，披着馬拉松馬甲的越野賽也被商業化推出。
值得玩味的是：與馬拉松相比，越野跑並沒有明確管理歸屬，具體操作中可以向中國登山運動管理協會報備也可以向中國田協報備。而具體到每項賽事，則是屬地管理。
有媒體指出：**多頭管理存在的標準不清、管理責任不明等痼疾如影隨形。**沒有硬標準，沒有硬監管，上層缺乏規制，下層主辦公司良莠不齊，原本可以發揮作用的行業市場化自律體系，在缺乏規則的市場環境下也很難建立起來，中國馬拉松越野跑等賽事開啓了野蠻生長模式。
而令人擔憂的是：**同等規格的越野賽跟馬拉松相比，前者的救援難度和補給要求更高，但辦賽經驗和救援措施往往無法到位——**這就使得賽事一旦遭遇極端情況便會出現主辦方反應滯後甚至束手無策的狀況。
越野賽的邀請函中甚至出現了**“誠邀熱愛運動的您一起在黃河石林的初夏健康的跑一跑、走一走，看看夏日的古石林羣、綠洲農莊、蜿蜒黃河，品一品獨具特色的景泰龍灣美食……”**等温情脈脈的詩意化字眼。
有評論指出：如果把越野賽簡單地誤讀成一場路跑馬拉松賽事，那麼越野賽中常見的氣候變化、補給策略、地形爬升，甚至救援和下撤策略都容易被忽視掉。而這些，也恰恰是這次慘劇釀成的主要原因。
即便到達山頂也沒有可補充的水和食物
本次賽事除了氣象監測失範、應對處置遲緩外，最受外界集火詬病的，還是賽段設置的粗放且致命。
在賽道最為艱險的第二至第三打卡點，長度約8公里，存在着1000米的連續爬升（
海拔每升高1000米，温度就會下降6度）。這段石頭和沙土混合的山路，並未通車，道阻且陡，雨衝路滑迫使選手們不得不手腳並用往上爬。**而在這個最需要體能恢復的關鍵點位，到達站點後只有兩位志願者負責打卡，沒有設置補給物品，也沒有帳篷、醫護人員。這意味着選手們得不到任何幫助。**當部分選手來到這裏時，風力已經加大到七八級，雨則更密。
一位倖存者事後回憶説：“即便到達山頂，也沒有可補充的食物、飲水，熱水更是妄想，暴露的山體，更無處可休息，且無法在此處退賽，還要堅持到第四打卡點。”
跟拍攝影師郭劍描述稱，當自己把隨身攜帶的抓絨衣抓絨褲、羊毛長袖、衝鋒衣、衝鋒褲都穿上了，“才沒覺得太冷”。
這也是失温悲劇密集發生地：白銀市消防救援支隊在當天下午15:34接到報警，先是出動了25名隊員，四輛車。他們遇到的第一個選手躺在3號和4號打卡點附近，短袖短褲，呼吸和心跳還在，但已經沒辦法説話。之後在4號打卡點和2號打卡點之間，他們又找到了6個人，都已沒有生命體徵。其中，有一對男女選手，相擁而死。
張小濤也大約是在這個位置（33公里處）險些喪命，“最後一次摔下去，再沒有力氣爬起來，整個身體已經僵硬。我用組委會配發的保温毯把自己包起來，後來就失去了意識。”好在，他得到牧羊人朱克銘搭救。
禦寒神器衝鋒衣未被列入強制裝備
在這起事件的輿論問責風暴中，“強制裝備”一詞被媒體反覆敲了黑板。有評論指出：從反省的角度，很多方面可以説。但是，強制裝備是重中之重，對強制裝備的重視，是組委會和選手都應盡的責任。
從本次比賽流出的照片看，選手大多短袖短褲，衣着單薄，而在面臨這類突發性極端降温天氣時，沒有衝鋒衣等保暖裝備必將伴隨致命性失温。
媒體披露的細節中提到，禦寒神器衝鋒衣並未被主辦方列入強制裝備。在《2021（第四屆）黃河石林百公里越野賽參賽指南》中，比賽強制攜帶裝備包括號碼布、計時芯片、電子軌跡、GPS跟蹤器、照明設備、水具、救生毯等，而衝鋒衣、保暖內衣、救急毯等則僅是建議裝備。
“過往越野賽中很多選手因為負重影響速度，都不會帶睡袋、衝鋒衣等上山，遇到極端天氣一下子就暴露在危險中。”一名越野賽跑友表示。
單是衝鋒衣便有如下要求：
必須有一個集成的頭罩，或者通過製造商為該目的設計的原始系統連接到夾克上；
接縫必須是密封的；夾克不能存在不防水部分，製造商提供的通風口（腋下、背部）不會以任何明顯的方式破壞防滲性能；
參賽者必須根據前面提到的標準來判斷外套是否合規，是否適合山區惡劣天氣。
並且，在檢查過程中，應以賽事主管的意見為準。
一位參加過兩次UTMB系列賽的選手介紹説：“我當時在現場接受強裝檢查時，賽事主管會親自掂一掂服裝的重量，並查看衝鋒衣的標識或者設計。”
他還表示，自己雖未能完賽，“但是對於準備強制裝備的手忙腳亂和頭暈眼花，以及接受強制裝備檢查時的提心吊膽（生怕漏了什麼或不合規），真是印象深刻。”
這位頂級越野賽參與者以過來人身份叮囑參賽者：**“每一個強制裝備都有其用處，每一次都不應抱着僥倖心理。在跑過的那麼多場比賽中，身上所背裝備往往90%都用不上。但是，一旦用上了，就是救命的。**強制裝備是組委會和選手雙方都應盡的最大責任。對於選手來説，選擇靠譜的組委會也是對自己應盡的責任。”
越野跑領域存在“認知不足”
《跑者世界》雜誌副總編晏懿在受訪時便犀利點出了國內辦賽與參賽雙方在越野跑領域所存在的“認知不足”：“國內目前沒有一套完整的、具有參考性的辦賽標準”——這讓主辦方和參賽方始終在風險邊緣遊走試探。
有圈內人指出，越是成績好的精英跑者，越不願意帶很多沉重裝備，多帶100g的重量，也許會讓最終的完賽時間拖延很多。而組委會對參賽者的裝備檢查也並不嚴格。參加了去年該項越野賽的方磊就發現，部分遇難選手的裝備並不合格。
李小濤描述説，他經歷過不少越野跑比賽，甚至在海拔4000米的地方都沒有遇到過這麼極端的天氣，跑友們只是攜帶了保温毯、救生哨這種最基礎的裝備，在惡劣環境下根本無濟於事。
一位不願提供真實姓名的大型越野跑賽事負責人透露，國內部分高水平選手比較依賴賽事獎金，需要不斷參賽，完賽慾望也更強，“有些人會以組委會的最低要求為準，衣服穿得比較少。部分賽事對他們的要求也比較低。”
**“無論業內還是跑者，如果跑得太遠，就應當停下來反思一下走過的路，這樣才能繼續往前跑。”**晏懿指出。
他感嘆説：“回到家才算抵達終點，安全永遠第一。不是安全完賽，而是人生安全。”
另一位倖存者張小濤回到家後眼淚也是止不住地流，“這次教訓真的太大了，以後參加任何賽事，安全絕對要放在第一位。”
回到家中的他們，停下來反思着跑過的路，試圖找回來時的路。
“跑”得再遠，也要記得當初為什麼出發，也要記得回家。
正如每天放羊到點回家的牧羊人朱克銘所言：“活着就是最大的福分，安全到家才是最後的勝利！”