進軍深圳！網約車新勢力如祺出行憑什麼震動大灣區出行市場？_風聞

文 | 無鏽缽

“第四次工業革命的餘波，已經開始影響整個世界。”

這是世界經濟論壇主席、創始人克勞斯·施瓦布面對當下做出的判斷。

在他的視角里，相較於蒸汽機、電氣化和信息化的前三次工業革命，第四次工業革命最大的區別就在於，變化的發生不再侷限於某一特定領域，而是針對整個系統帶來創新。

而在這一過程中，行業與行業的融合、變革與變革的合力，則成為了人們手中通向下一賽段的門票。

同樣的故事也發生在今天的中國。

一方面，第四次工業革命下的“互聯網+”交通運輸，正在深刻改變着人們的出行方式。

國務院此前發佈的《中國交通的可持續發展》白皮書中指出：“截至2019年底，網約車覆蓋全國400多個城市，平台日均使用量達到2000萬人次。”

另一方面，大浪淘沙之後，面對過往價格戰、補貼戰和跑馬圈地模式的失效，步入後半場的出行行業，也亟需一場深度的變革與融合，找到開啓未來之門的鑰匙。

這或許也是為什麼，2020年廣州車展期間，如祺出行CEO蔣華在媒體專訪中表示：“高速擴張不是這個行業成功的唯一路徑。”

事實正在不斷印證他的判斷。5月20日，繼廣州、佛山、珠海之後，深耕粵港澳大灣區的如祺出行“再下一城”，宣佈開通深圳服務，為深圳市民帶來高品質的出行服務體驗。

在此基礎上，拿下這座“打車第一城”，與廣州實現了“雙城聯動”，也意味着如祺出行通過“漣漪模式”區域聚焦、中心擴散深耕大灣區出行市場的戰略佈局進入全新階段。

“下一站”為何是深圳？

作為中國開放程度最高、活力最強的世界級城市羣，粵港澳大灣區一直以強悍的經濟實力和龐大的市場容量領航全球。

統計數據顯示，截止2020年，粵港澳大灣區共下轄香港、澳門兩個特別行政區和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九個珠三角城市，總人口已超過7000萬人。

龐大的城市羣落中，如祺出行為何選中深圳作為下一個戰略重心？

首先，深圳地處廣東南部，東臨大亞灣，西瀕珠江口，南隔深圳河與香港相連，是粵港澳大灣區四大中心城市之一，以1997.47平方千米的土地面積創造出近2.8萬億的地區生產總值。

這一點，決定了它在同樣深耕粵港澳大灣區的如祺出行眼中的戰略價值。

**另一方面，對網約車、出租車平台來説，深圳是不折不扣的“戰略要衝”。**此前百度地圖曾公佈數據，深圳市的打車需求指數在復工後一度位列全國第一，遠遠超出北京、上海、成都等地。

這也意味着，對於任何一個出行品牌來説，深圳既是通向未來的“必爭之地”，同樣也是考研品牌的“試金石”。

在此基礎上，此前國務院接連出台的《交通強國建設綱要》《粵港澳大灣區發展規劃綱要》《關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》等重大戰略部署，也在不斷推動“軌道上的大灣區”落地開花。

伴隨着綜合交通運輸體系和城市交通運行體系的逐步完善，預計至2035年，深圳與粵港澳大灣區核心城市核心區基本實現樞紐間半小時直達。

城市連通度的升級背後，作為區域標杆的深圳，交通運輸發展的前景不言而喻。

而在如祺出行的視角下，這一時間節點選擇進軍深圳，不僅是戰略擴張的需求，同樣也是基於自身實力充分了解後，所做出的決斷。

伴隨着如祺出行在廣州、佛山運營的逐步成熟，和2021年4月珠海運營的開通，從地圖上來看，在粵港澳大灣區東片區開闢中心城市已經箭在弦上。

在此基礎上，依靠“漣漪模式”所施加的影響力，此番入駐深圳，可謂是水到渠成。

深圳是我國改革開放的最前沿，與廣州同為粵港澳大灣區的“核心引擎”。廣、深這兩座重要的中心城市，如何實現“雙城”聯動，對粵港澳大灣區的高水平、高質量發展意義重大，對如祺出行在深耕大灣區區域市場並向灣區外擴張同樣舉足輕重。

正如如祺出行COO韓鋒接受採訪時所表達的那樣：

“隨着深圳都市圈的加快建設，我們相信，以深圳為中心的漣漪圈，能對周邊城市起到很好的輻射帶動作用，進而與以廣州為中心的漣漪圈，達成1+1＞2的效果，為大灣區內市民日常通勤、跨城出行提供新的選擇。”

多維加持，如祺如何構建運營護城河？

當然，即便有着戰略層級的先發優勢，想要真正意義上站穩深圳，難度依然不小。

正如前文中所説，深圳是網約車品牌的必爭之地，據不完全統計，截止2020年6月30日，深圳市已有首汽約車、神州專車、滴滴出行等18家平台取得深圳市網絡預約出租汽車經營許可證。

林立的品牌之中，“新晉勢力”如祺出行靠什麼構建品牌的護城河？

科技、服務加持下的多維賦能，或許會成為其中的關鍵。

作為成立不到兩年的年輕企業，如祺出行之所以能夠在經濟發達、競爭激烈的粵港澳大灣區打響品牌，核心就在於高品質的服務。

據今年4月21日國家交通運輸部公佈的3月份全國網約車行業運行基本情況，在當月訂單量超過30萬單的網約車平台中，如祺出行雙合規完成訂單率位居第一。

無獨有偶，日前，廣州市交通運輸局公佈2020年度出租汽車企業服務質量信譽考核初評結果，如祺出行同樣憑藉優質服務成為唯一一家獲評4A級的網約車品牌，服務質量表現在廣州網約車行業排名第一。

各方的褒獎背後，如祺出行靠什麼保障高品質的服務？標準正是其中關鍵。

早在上線運營之初，這一品牌就發佈了行業首個“潔淨服務標準”，從空間、司機、服務、車型等四大維度制定了潔淨細則，以明確的獎懲機制和監督機制來提升服務軟實力。

而為了從源頭把控用户體驗，2020年1月，如祺學院正式成立，以**“一樣的司機准入、一樣的服務培訓、一樣的品質管控” 進行全流程服務管控。**

同時，如祺出行還持續開展用户服務標準調研，招募品質試乘官參加服務質檢活動，讓用户參與服務標準的制定和優化，真正做到“用户説了算”。截至今年5月，如祺出行已經完成超過26000多次線下服務質檢。

在此基礎上，在落地廣州一年後，如祺出行發佈了新的品牌主張——天生更懂。源於廣州，根植粵港澳大灣區，天然的 DNA 優勢讓如祺在出行方面能夠更好地洞察用户需求，並通過統一的標準回饋市場。

這或許也是為什麼，從廣州到佛山、珠海和深圳，不斷變化的地理空間中，如祺出行始終能夠保證消費者享受到出色的服務體驗。

不僅如此，除了標準端的嚴格把控，如祺出行還致力於通過科技賦能來進一步提升服務品質和安全管控能力。

作為廣汽集團、騰訊等聯合推出的創新移動出行平台，如祺出行繼承了廣汽集團智能製造和騰訊互聯網創新兩大基因，在數字化、智能化上不斷髮力，以賦能出行安全和品質提升。

**2020年6月，如祺出行發佈了自主研發的一站式數據管理及應用開發平台——“祺立方”。**作為如祺出行的智慧大腦，“祺立方”以精準匹配出行供需、保障出行安全、提升服務體驗為主要目標，能有效融合用户出行、平台車輛調度、城市道路暢通等需求，提供涵蓋操作系統、終端應用、用户體驗於一體的完整解決方案。

“祺立方”系統匯聚多端口數據，並運用AI技術、語音識別進行精準分析，能夠監測車速變化、車門狀態、車輛啓停狀態，智能分析多種數據異常，對類似急剎車、猛起步、疲勞駕駛等下發預警信息，監督、矯正司機不良駕駛行為，保障安全出行，提升服務體驗。

從這個角度來説，藉助科技、標準、服務加持下的多維賦能，不斷挖掘出行行業新的價值增長點，正是如祺出行得以從容立足深圳，乃至整個粵港澳大灣區的關鍵所在。

後來居上，出行新勢力如何探索出自己的發展路徑？

在此基礎上，從廣州市的後起之秀，到橫跨廣佛珠深四市，立足粵港澳瞭望全國的出行獨角獸，縱觀如祺出行的發展歷程，不難發現，“快與慢”的辯證哲學一直貫徹其中，並深刻影響着這一品牌的前行軌跡。

曾經一昧求“快”的網約車浪潮，讓不少品牌都陷入盲目且狂熱地“圈地運動”中。

這一過程中，如祺出行是為數不多保持理性，主動沉下心來修煉內功的平台。

**面對競爭對手的跑馬圈地，如祺出行深刻明白，在出行市場，高速擴張不是成功的唯一路徑。**所以沒有執着於市場覆蓋區域的擴張，而是在廣州穩紮穩打，沉澱出成熟的運營和服務管控體系。

而這一次，面對身陷盈利平衡和增長停滯之中的出行市場，如祺出行卻又一反常態，短短28天內，以不可阻擋之勢，快速拿下珠海、深圳兩大重鎮。

市場加速時，如祺紮實修煉“內功”；行業減速時，如祺則開始高歌猛進，攻城略地。

**看似難以循跡的“快慢哲學”背後，**實則是如祺出行依託“漣漪模式”所構築的穩健、紮實的市場經營戰略。

相較於行業普遍追求的高速擴張，如祺出行的“漣漪模式”並不着眼於短期內範圍和規模的大小，而是聚焦粵港澳大灣區，以廣州為中心向相鄰城市擴散，通過複製成熟的運營和服務管控體系來高效佔有存量市場，並充分利用城際溢出效應挖掘增量市場潛力，使平台獲得更廣闊的市場空間、更高效的業務拓展和更紮實的盈利基礎。

正如歐洲銀行巨擘梅耶·羅斯柴爾德的那句名言一樣：

“只有主動蹲下的人，才能跳的更高。”

伴隨着此次落子深圳，可以説，如祺出行已經在過往的沉澱中，徹底具備了其他城市迅速複製品質服務的能力。

展望未來，正如國內知名市場研究機構比達諮詢所斷言的那樣：“網約車的核心競爭力，仍然是圍繞客户需求所構築的體驗。”

這也意味着，儘管行業下半場仍然是聚焦出行，但建立在服務體驗上的品牌戰略，仍然是決定品牌競爭的關鍵。

未來，面對粵港澳大灣區等待開發的大片藍海，依託廣汽集團發佈“十四五”規劃所帶來的勢能加持，和騰訊智慧出行新戰略的高維助力，如祺出行的“漣漪模式”優勢還將隨着運營區域的擴大而更凸顯。

而在這一過程中，這一依託“漣漪模式”作為出行場景的核心，率先完成從網約車平台向智慧出行運營平台轉變，直指構建智慧交通閉環生態的出行新勢力，勢必將做到後來居上，為市場帶來更多驚喜。