盤點丨國內最貴航線TOP10_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2021-05-25 20:46
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今年4月，東航發佈名為前程萬里的產品，旅客可選擇以0.4666元-1.1666元/公里的價格購入一萬公里的里程點數，兑換機票時根據航線距離扣除對應的里程點數。【回顧：“公交月票”變“交通卡”，詳解東航升級版“隨心飛”】
這款產品，讓不少國內旅客首次接觸到了一個除經濟艙全價、艙位折扣以外的概念——機票每公里價格。
那麼，國內每公里票價最貴的航線是哪條？最貴的和最便宜的航線每公里票價最多差幾倍？
今天，航旅圈就來滿足大家的好奇心！
一、國內機票價格是如何確定的
在盤點每公里票價最貴的航線之前，我們先簡單瞭解一下國內航線的票價機制。
根據2014年《關於進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》文件：
1、國內航線基準票價最高水平有固定計算公式：
普通航線 = LOG (150,航線距離×0.6) ×航線距離×1.1，
高原航線 = LOG (150,航線距離×0.6) ×航線距離×1.3；
2、實行政府指導價的國內航線，以基準票價為基礎，可上浮不超過25%；
3、實行市場調節價的國內航線，每條航線每航季，基準票價上調幅度不得超過10%。
其中根據基準票價的計算公式可得知，在理想狀態下，整體上國內航線距離越長，每公里票價相對更便宜；反之，距離越短每公里票價相對更貴。
此外，根據2004年的《民航國內航空運輸價格改革方案》【注：民航局官網顯示該文件目前仍有效】，省、自治區內，及直轄市與相鄰省、自治區、直轄市之間的短途航線，已經與其他替代運輸方式形成競爭的，實行市場調節價，不規定票價浮動幅度。
二、每公里票價最貴的十條航線
根據前一部分內容，我們可以將目標範圍縮小至距離相對較短的國內航線。
航旅圈檢索了近240座國內民航運輸機場，5-7月有定期航班、距離在600公里以下（個別幾條航線超出600公里）航線的數據，並根據國際航協公佈的TPM距離【注：即兩個開票點（城市對）之間的最短直達飛行距離。部分無法查詢到的航線使用航旅縱橫顯示的距離】和航司官網公佈的經濟艙全價，算出了這些航線的每公里票價。
需要説明的是，在絕大多數時期，航司都會將機票打折銷售，因此我們買到機票的每公里價格都會低於榜單上的價格，有時甚至不到其1/10。
每公里票價榜TOP1的航線，賣個關子放在最後，大家也可以先猜猜會是哪條~
TOP2 每公里8.4539元
普洱-芒市，TPM距離304公里
目前由瑞麗航空經營
經濟艙全價2570元
上海浦東-舟山，TPM距離158公里
目前由東方航空經營
經濟艙全價1310元
貴陽-畢節，TPM距離142公里
目前由多彩貴州航空、華夏航空經營
多彩貴州航空經濟艙全價1130元
華夏航空經濟艙全價700元
重慶-遵義茅台，距離196公里
目前由多彩貴州航空經營
經濟艙全價1540元
阿勒泰-布爾津，距離95公里
目前由幸福航空經營
經濟艙全價610元
阿克蘇-伊寧，TPM距離325公里
目前由華夏航空經營
經濟艙全價2020元
普洱-文山，TPM距離380公里
目前由華夏航空經營
經濟艙全價2310元
保山-麗江，TPM距離212公里
目前由東方航空經營
經濟艙全價1270元
TOP10 每公里5.9375元
大理-昆明，TPM距離256公里
目前由祥鵬航空、東方航空經營
祥鵬航空經濟艙全價1520元
東方航空經濟艙全價1270元
每公里票價榜TOP1的航線
TOP1 每公里價格13.2979元
凱里-遵義茅台，距離188公里
目前由多彩貴州航空經營
經濟艙全價2500元
是京滬航線的8.1倍
是目前國內每公里價格最低航線之一
喀什-廣州航線的14.7倍
三、“最貴航線”有何特點？
在航旅圈整理的超過130多條每公里票價較高的航線中，有57條航線經濟艙全價每公里票價高於4元。
這些航線，首先是距離都較短，不少是省區內、跨省相鄰城市的航線，且大多數位於國內西南雲貴川渝地區及新疆地區，所涉及的機場，不少是高海拔、氣象環境複雜多變、運行難度較大的機場。
此外，我們注意到這些經濟艙全價每公里票價較高的航線，不少是由一家航司獨家經營的，在這些競爭相對不那麼激烈的市場，航司對票價有更高的主動權。雖然平時這些航司也會提供比較給力的優惠幅度，但一旦到了春節、國慶等特殊時期，這些航線將成為航司的賺錢利器。
另一個特點，就是當同一條航線有多家航司經營時，規模相對較小的航司，經濟艙全價往往更高。
例如昆明-西雙版納航線，TPM距離為407公里，有8家航司經營該航線的航班。其中，瑞麗、奧凱、湖南航等三家規模較小的航司，經濟艙全價達到2010元；祥鵬、昆明航規模相比前三家稍大，經濟艙全價為1830元；而東航、川航、成都航經濟艙全價為1670元，其中東航和川航規模相對更大。
在保山-昆明、德宏-昆明等航線上，也存在類似的情況。
這或許是因為規模較小的航司，可調價的航線相對不那麼多，對於調價基本是“能調就調”。而規模較大的航司，因為每個航季只能調整的航線數量有限，可能會優先選擇一些客流更大、商務需求佔比較大的航線調價。
對於國內每公里票價最貴的航線，你還有哪些觀點或補充的信息？或者你還想了解其他有意思的話題？歡迎留言~