五問黃河石林百公里越野賽_風聞

作者：雷斯林 公眾號：為你寫一個故事 / raistlin2017

最近幾天發生了很多悲劇，包括這件事：

甘肅山地馬拉松事故21人遇難。

這是我國體育史上罕見的災難，也是馬拉松歷史上罕見的災難。

5月22日，甘肅省白銀市景泰縣舉辦了山地馬拉松百公里越野賽，172人蔘賽，21人遇難，死亡率超過了12%。

這場所謂“全國最簡單”的百公里越野賽，卻造成了駭人聽聞的死亡人數和死亡率，去世的人中不乏高水平、經驗足的專業運動員。

遇難者中有：

世界排名第八、亞洲第一、中國超馬記錄保持者梁晶，

路跑名將，《男生女生向前衝》節目嘉賓，被稱為“安徽一哥”的曹鵬飛，

全馬能跑進2小時30分的吳攀榮，

被稱為“50公里越野冠軍收割機”的黃印斌，

以及殘運會冠軍黃關軍。

我們不禁要問，既然這是一場在某些業內人士看來“並不算難”的比賽，怎麼會造成如此大的災難，讓這麼多高水平運動員無辜殞命於此？

這中間到底發生了什麼？

01，為什麼沒人知道會降温？

9點鳴槍開跑，開跑前風和日麗，開跑後當地温度有近15度，用參賽選手的話來説“陽光照在身上甚至有點熱”；

但13點左右，冷空氣急速過境，氣温陡然降到0度，同時狂風、大雨、冰雹等，這為許多選手的失温埋下了伏筆。

所以為什麼沒人知道會降温，也就成了整個問題的關鍵。

組委會説他們收到了景泰縣氣象台的大風藍色預警通知，也收到了氣象局發來的比賽場地的氣象信息專報，包括了最低氣温、最高氣温、風級風向等信息。

但恰恰沒有收到關鍵性的“具體的冷空氣過境信息”，所以他們疏於防範，最後釀成悲劇。

然而中新網的記者查閲了相關資料發現，甘肅省氣象局其實已經提醒過21-22日可能會有降温降水。

微博@中國氣象愛好者也表示：

這次的大降温過程，超級計算機模式、氣象部門都給出了預報，我們在5月20日特地分析提醒。但5月22日上午的這一波狂風暴雨、氣温急跌，屬於強對流範疇，確實難以預料也難以估計。

也就是説，其實都知道那段時間可能會降温，但是具體什麼時間降温，在現有科技水平難以進行預報，所以無法給出“具體的冷空氣過境信息”。

所以我們不禁要問：

知道要降温但無法準確知道冷空氣什麼時候過境，是不是就可以當做極小概率事件，就不需要預防了呢？

我覺得答案應該是否定的。

都在説這次悲劇的原因是“超極端天氣，五月下雪”，但如果我們追溯往年的天氣情況，就會發現白銀市在5月份下雪也沒那麼罕見。

這遠遠談不上百年一遇，可能連二十年一遇都談不上。

很顯然，從組委會不強制運動員帶衝鋒衣這點來看，他們應該是完全沒有做氣温驟降的預案，乃至於我們回看賽事出發的信息，會發現很多參賽選手短褲短衣，隨身裝備不多，面對降温手足無措。

如果，我是説如果，組委會料想到緊急降温的可能，提前做了相關的準備工作，而不是“沒拿到冷鋒過境報告就不做準備”，也許一樣會出現有選手失温的情況，但絕對不會釀成如此重大的事故。

最後我們思考兩個問題：

極端天氣的説法成不成立？

組委會沒有不知道冷空氣過境的情況下又該怎麼操作？

02，補給站的設置是否合理？

看完了天的事，接下來，我們來看地的事。

天氣突變在高海拔賽段20公里至31公里處（即24公里的CP2附近），這段山路非常陡峭，石頭和沙土混合，遇到下雨只能摸着泥濘的石頭前行了。

在官方給出的打卡時間裏是最長的，需要3個半小時，路長8公里，有1000米的爬升，理論上就有6℃的温差。

可以説這段賽程並不輕鬆。

恰恰最長最難的路段就是沒有救援人員，沒有補給點，沿路也沒設置避險點和安排工作人員。

有人為賽事組委會辯駁稱今年已經比往年好了，2019年的比賽全程設置6個補給點，比今年的更少，不是也沒出事。（意思是今年完全是意外）

補給站的質量也不能讓選手滿意。

《封面新聞》在報道中引述另一位參賽者張先生的話：

“記得最難的CP2竟然只有水沒有運動飲料，很多補給點都沒有鹽提供，曾經和組委會説二十塊錢鹽分發到各個補給點足夠了，可是沒有。”

本就保暖衣物少的選手爬到了山頂，要是有口熱水，有點鹽分，還能借助能量抵抗一陣。

但現在沒有能量的補充，他們便更加暴露於失温的危險下。

相關志願者的數量還少。

百公里越野賽9個CP站點，共62名志願者，相當於每個點招募7名志願者，這和一般城市賽事一個站點配備幾十名志願者的情況來説，天壤之別。

還有最重要的一點。

很多人的轉運包被組委會在賽前一晚收集，放在了CP6的站點上，轉運包裏有他們需要的衝鋒衣等更加有效的保暖裝備。

要達到CP6的點，光CP3出發就得30公里遠。

由於保暖裝備被放在了遙遠的CP6站點，很多選手在CP2遇到突變的天氣，只有短衣短褲，無異於裸身前行。

所以這個問題也很值得人思考：

補給站、避險點的設置有沒有到位？關鍵路段的賽道保障有沒有到位？

03，為什麼不及時終止比賽？

看完了天和地的事，我們來看看人事工作。

其實快到中午的時候就已經起大風下大雨，最早到中午12點17分就出現了求助視頻，結果下午14點賽事組委會才決定停止比賽。

這中間發生了這些事：

13點左右，高海拔賽段20公里至31公里處（即24公里的CP2附近）天氣更加大變，局部地方出現冰雹、凍雨、大風災害性天氣，氣温驟降。

13:30左右，當地村民組織趕往救援，在救援途中發現3人凍死。

其實在求助視頻出來了後，組委會比較迅速地派出了20人隊伍趕去現場。

在開展救援的過程中，天氣越來越糟糕，他們“發現雨急風大並伴有冰雹、凍雨以及有泥石流的現象”，救援難度越來越大，才終於叫停了比賽。

這時離求助視頻出來，已經過去了2個小時。

所以很多人也疑惑：

是否需要等到太過明顯的天氣惡劣的徵兆出來，才可以停止比賽？2小時的決定時間是否本可以縮短？

04，為什麼參賽手冊裏不要求衝鋒衣？

按理説已是第四屆比賽了，從經驗上來説，算比較成熟的了。

這還被稱作全國最簡單的百公里越野賽，往年三屆比賽“沒有出現過一單哪怕是極小極小的問題”。

而且，賽道幾年沒變過。

工作人員、志願者等的相關服務一度令人滿意，參賽選手“流落南方”賽前認為組委會工作人員“還是蠻靠譜的”。

賽道簡單，組委會經驗成熟，組委會自信，這些因素可能就導致賽事連衝鋒衣都不做強制要求。

強制要帶的裝備就下面九個，非常簡單：

之前的一屆，2019黃河石林百公里越野賽在規定上還是多了保暖內衣、急救包等，但依然沒有強制要求帶衝鋒衣。

由於沒有強制限制，越是精英跑者，他們為了跑出好成績，越不願意帶很多裝備，往往穿的比較單薄就起跑了。

實際上，衝鋒衣的效果在低温天是無可替代的。

國際慣例中，高海拔的山地越野賽因為局部氣候變化複雜，隨時有變天的可能，所以組委會不管什麼天氣，都強制要求裝備衝鋒衣。

這次的組委會恰恰沒有強制要求，而是作為建議裝備寫進了賽事手冊，可帶可不帶。

再看這一舉措的實際效果，在地勢崎嶇、天寒地凍的CP2—CP3路段，許多人帶着的強制要求的保温毯根本不起作用。

有的被大風不斷掀起吹跑，有的甚至被大風撕爛，相當於劇烈運動的人直接暴露在0度的環境中，失温症便出現了。

失温狀態下，人“睡過去”可能再也醒不過來了，於是有的選手咬牙咬舌頭咬自己的肉，不讓自己睡着。

不斷地哈氣，就算再冰冷的氣，也試圖讓自己的手指熱起來，即使這無濟於事，但這已經是絕望下的他們所能做的了。

最後只能聽天由命。

有的是幸運的，他們迷路，甚至昏迷，恰逢遇上放羊的牧民。

牧民帶着大家躲進了窯洞，給大夥兒生火取暖，從而救了6名選手。

有的不幸。

抽搐，口吐白沫，失去了體温，失去了意識，漸漸……或者，被居民救至家中，但沒有等到救援隊的及時到來，漸漸……

他們沒有及時獲得救援，一層銀色的保温毯就像紙糊的，在大自然的凜冽面前根本無濟於事。

流落南方見過了這些慘狀，在當時的羣裏直言，人間地獄的情況也不過如此。

而在另一邊，三聯生活週刊採訪攝影師的視頻裏，拍到了一位順利到達CP4的選手，因為她穿着完整的裝備，不但到CP4狀態良好，此後甚至能繼續比賽，最遠到達68KM處：

一邊是穿着單衣的選手逐漸失温倒下，另一邊則是穿着完整裝備的選手有説有笑，一溜小跑繼續前進。

裝備的重要性不言而喻。

我們不禁要想，如果賽事組織者做了緊急預案，強制每個選手必須要帶衝鋒衣才能參賽，這次悲劇會不會就不發生了，會不會像過往幾次一樣“沒有出現任何問題，順利完賽”。

05，為什麼沒有應急救援預案？

事後選手們紛紛不滿：“組委會的救援來得太慢”。

要知道根據網絡信息顯示，事故發生7小時後，大批量救援隊出發，12小時後開始正式救援，這樣的時間差可能讓很多有利時機錯過了。

我們只能猜測這段時間裏，也許是當地在做評估和調整已有的預案。

再根據網絡信息顯示，“有參賽者自稱曾在賽前質疑過主辦方沒有完整應急預案，然而提出建議後卻沒有得到採納。”

也許所謂的沒有完整性，説得就是原有預案沒有考慮到概率小事件的發生，所以在當它實際出現的時候，工作人員手足無措，不知如何更好地開展工作了。

更靈活的預案得實時跟進，但在這次比賽裏我們似乎沒有看到。

所以很多人再追問，

有沒有應急救援預案，能保證應對各種“極端天氣”和不可預料的意外？

現在關於這次事故已經開展了調查，相信這些問題也會有答案。

到時候，組織上的失誤可以被改正，有了這次血與淚的教訓相信未來舉辦類似活動主辦方也會更加小心，賽制更加完善……

但改變不了從這次比賽開始到救援結束的24小時已經發生。

24小時很短，短到人生中有25000多個這樣的24小時；24小時也很長，長到21名運動員永遠地留在了昨天，留在了那裏。

比如梁晶、曹鵬飛、吳攀榮、黃印斌……

還比如殘運會冠軍黃關軍。

我們甚至不能想象作為聾啞人的他當時會怎麼求救的，只知道在危險情況下，他甚至都無法呼救，那將是多麼孤獨無助的狀態啊。

就像穀雨實驗室寫的：

那個願望永遠地破滅了。她（黃關軍好友）記得，黃關軍去白銀參加比賽時，只帶了一個特別小的行李箱。那個20平米的房間，除了一些必要的生活用品以外，沒有太多他個人的財產。最多的是跑步的衣服和裝備，除此之外，在他離開這個世界時，他孑然一身，身無長物。

06，我國舉辦的馬拉松是不是太多了？

本來文章寫到這裏就差不多了，也該結束了，但既然都寫到這了，不如再多説幾句。

看下來，事故的過程甚至有點兒荒誕。

一個個的漏洞和錯誤疊加出了整個災難，使得本來“歲月靜好”的馬拉松長跑變成了“奪命越野”。

但其實放眼國內的賽事，每年舉辦1800多場的馬拉松的“不平常”才是它的尋常。

2015年，海南海口國際馬拉松賽事，主幹道被封鎖了一天，嚴重影響到了城市居民的日常生活。

2018年，深圳南山半程馬拉松比賽，不少選手明目張膽地抄近道，還出現了大量套牌、侵吞賽事物資，抄近道等現象。

據傳第二年的深圳南山半馬又出現了相似的套牌等現象。

還有危及生命安全的。

2016年，廣東清遠馬拉松，兩萬左右跑友參加，共有12000多人次接受治療，暈倒20人，危重症5人，3人入住ICU。

往前一年，還是廣東清遠馬拉松，12000多人蔘賽，共7000多例傷病救治，其中5800多例是肌肉痙攣。

就在一個月前，貴州畢節山地馬拉松賽上，眾多參賽者擁擠在終點附近爭搶獎牌，有人為搶獎牌往別人身上踩踏。

這些案例裏很難説與主辦方的組織管理能力無關，起碼他們就忽視了“量力而行”。

本可以該叫停比賽就叫停，該救援就救援，該強制要求裝備就……

該及時熔斷就及時熔斷……

所以説，讓馬拉松成為歲月靜好的文旅大片，還有很長的路要走。

07，我們可以有哪些更好的應對方式？

舉辦馬拉松，大可以學習其他地方的經驗。

2016年1月香港舉辦百公里越野賽，但不料華南大寒潮來襲。

當地晚上，風大到了10級到12級，下起了雪，氣温到了0度，百多名參賽者被困山上，有人就求救。

一小時後，香港消防署派出19輛消防車、27輛救護車、147名消防人員到場，還派出兩個分隊小組協助。

救援車輛也不能開到第一現場，直升機也飛不到第一現場。

但還好救援響應比較及時，無人遇難。

這就是關鍵的應急預案的作用。

環富士山越野賽是出了名的嚴苛，嚴苛到不講人情，比賽前要檢查，比賽中也要檢查。

組委會在比賽的站點上會對選手檢查強制裝備，比如要求被檢查者撥打組委會號碼，來檢查手機是否暢通運行。

還要檢查長褲或緊身褲的長度，不夠長就起不了保暖作用，會被取消參賽資格。

還會檢查水，參賽者到了站點，被要求攜帶1公升以上的水才會被放行。

衝鋒衣等保暖衣物更是不在話下。

這就是關鍵的強制裝備的作用。

東京馬拉松賽，被譽為世界上最安全的馬拉松。

賽事有40個救援醫生，70名護士、420名專業救護成員，15個救護站，救助站前半程每5公里設立一個，包括醫生和護士以及消防人員，後半程大約2到3公里設置一個。

除了靜態的設置，還有動態的跟隨。

騎自行車的移動救助人員攜帶心臟除顫儀，跟着比賽隊伍前行……18名醫生跑在隊伍裏面，穿着有別於運動員的衣服，隨時待命……

這些保證了一旦有人在賽事中倒下，現場600多名醫療志願者很快就能在2分鐘內實施急救，也就保證了東京馬拉松一直保持“零死亡”紀錄。

這就是關鍵的持續保障的作用。

再來看看這次的馬拉松越野跑事故，我們知道的確有一部分原因是天災，但是面對天災我們可以有更好的應對方法。

就像上面説的，我們可以加強應急預案的制定，加強強制裝備的檢查，加強醫護救助的保障，等等。

説白了，舉辦馬拉松/越野賽是一個系統的工程，有相當高的准入門檻，得做很多工作。

包括吸取經驗教訓，而不是隻顧盲目宣傳。

悲劇發生第二天，白銀電視台居然對活動開幕式進行了重播，畫面裏一片祥和、喜慶的氣氛。

與如今21人遇難的事實形成強烈的諷刺和反差，似乎眼淚可以很快的抹去，並露出笑顏。

我們知道，不應該如此，也不能如此。

還是應該做些實質性工作，為了能讓選手們認認真真比賽，開開心心回家。

因為，生命安全是運動的出發點，更是運動的落腳點。