奇葩：印度不斷墜機的空軍、翻船沉船的海軍、劣質裝備的陸軍能否穩坐世界"前三名"？_風聞

百 祺

自詡為“全球第四軍事大國”的一些印度軍人，生性活潑、不拘小節，無知無畏、膽大妄為；這為其單調的軍旅生涯添加許多喜劇元素和悲劇色彩；並創造了許多世界記錄，印度陸海空三軍的奇葩表現，讓人歎為觀止！現將相關資料編輯如下，供大家“觀摩”、“鑑賞”。

2014年3月9日，印度《星期天衞報》刊登美國第七艦隊“阿利·伯克”號驅逐艦一名軍官的文章，他在印美聯合軍演時，曾到印度“德里”艦上交流了5天。這名軍官批評印度海軍不專業、愚蠢、訓練差：“德里”艦曾開到離美國補給艦船尾50英尺(約15.2米，幾乎相撞)的地方，船橋上任何時間都會有軍官在尖叫，他們表現愚蠢，作為水兵的技能幾乎為零。印度海軍幾乎沒有航行安全的概念，從不遵守航行守則。他最後評價：“如果印度軍艦的齒輪大部分都能開動起來，我都會很驚訝”；印度軍艦的材料看起來都像是上世紀六七十年代的，“如果他們大多的武器裝備能夠開火就已經讓人驚訝了，更別提擊中任何目標了”。

2008年1月，一艘剛從俄羅斯大修返回的印度基洛級潛艇與一艘商船相撞，受損嚴重。事故發生時，該潛艇處於潛行狀態，故而商船未能發現。而潛艇也關閉了雷達和潛望鏡，因此也沒有發現商船。2010年2月，在印度維沙卡帕特南軍港內，一艘基洛級潛艇因電池原因突發大火，燒死1名工程師。2010年6月底，在印度孟買港口，一艘基洛級潛艇徑直撞上另一艘已停好的基洛級潛艇，所幸無人傷亡。印度軍方對此表示：“損失不大，不值得關注，是常有的事。”2011年1月，在印度海軍服役29年左右的利安德級護衞艦“INS Vindhyagiri”號，於孟買港附近與商船碰撞爆炸起火。2012年10月，一架印度海軍直升機在果阿海軍飛行場附近墜毀。該“獵豹”直升機正從孟買飛往班加羅爾，欲暫停於果阿邦機場加油時發生事故，造成包括2名飛行員在內的3人死亡。據稱，飛機是在試圖着陸時墜毀的，觸到民用跑道後即發生火情。2013年8月，印度海軍俄製“基洛”級潛艇“辛杜拉克沙克”號發生爆炸後沉沒於孟買港，18名水兵死亡。據印度媒體報道，2014年2月26日，印度海軍“基洛”級潛艇“辛杜拉特納”號在孟買附近海域訓練時發生故障，一處水兵住宿艙室產生濃煙，導致7人窒息失去知覺，另有3名軍官死亡。這一事件導致印度海軍司令喬希辭職，該事件仍被海軍內部認定為近半年多來的第二大嚴重事故。據《印度每日新聞分析》統計，自2013年8月至2014年2月，印度海軍已發生至少11起事故，共造成22人死亡。2014年3月9日，印度國防部發表聲明稱，印度在建的首艘核潛艇8日晚在維薩卡帕特南港發生事故，致使一人死亡，兩人受傷。3月7日，一艘新建的印度驅逐艦發生漏氣，一名軍官死亡。2014年,布拉納普特拉級護衞艦在進入碼頭時,撞到了淺灘,“具有世界水準、印度驕傲”的聲吶被毀。2016年12月5日，印度F-39貝特瓦號導彈巡防艦(INSBetwa)在孟買維修,駛出船塢時傾斜翻覆,已經造成至少2人死亡,14人受傷。2020年，在美日奧印四國聯合海上軍演剛剛結束期間，印度一架米格-29K艦載機在訓練中墜海，飛行員一人獲救一人失蹤，這年共摔了3架艦載機。等等，諸如此類，不勝枚舉；由於安全事故頻發，讓印度海軍的能力遭到廣泛地質疑。

印度空軍飛行事故之多，聞名全球。據印度Brahmand防務與航空航天新聞網站2011年8月4日報道，過去40年，印度空軍在事故中共損失1000架飛機。而印度議會一個委員會在8月3日報告説，自上世紀70年代以來，印度空軍共損失了999架飛機。“39.5%的事故由技術缺陷導致，39%的事故因人為失誤而發生”。另外，1.6%的事故因為服務差錯而引起，9%的事故由飛鳥引發，其餘的事故由飛機生產商印度斯坦航空有限公司負責。據2018年印度議會發布的報告顯示，過去１０年裏，印度又有９０架戰鬥機墜毀，多數戰鬥機墜毀是因“技術原因”。官方認為，罪魁禍首應當是空軍目前仍在使用的大量過時俄羅斯和英國裝備，尤其摔得最多的米格-21飛機。但人們不相信軍方高層的解釋，有專家指出，就算米格-21技術上已經過時，但這幾年摔掉的飛機裏，像米格-27、米格-29這樣型號相對較新的戰機為數也很可觀。於是，一些專業人士自發成立了調查組，對1996年至2001年五年間，印度空軍總共發生89起墜機事故進行調查。儘管每份報告之間在數據統計上有出入，但調查都認為，在這89起墜機事故當中，至少有多一半是飛行員處置不當造成的，總比例應當在70%至80%左右。餘下的原因有機械故障、地面指揮失誤以及空中遭遇飛鳥撞擊等。但報告又進一步分析説，除了飛鳥撞擊屬於"不可抗拒因素"之外，其餘事故均與人有關。以機械故障為例，事故多數情況似乎並不是像軍方所説零部件供應短缺或質量不好所致，而是由於地勤人員疏於維修保養。地勤保障部門當然也不肯承認在飛機保養檢修上存在漏洞，硬要人家拿出證據來。可飛機都摔成碎片了，誰有這個本事能從破爛堆裏分析出飛機在維修保養上的毛病。正在吵得不可開交時，印度空軍發表聲明指出，近年墜毀的作戰飛機幾乎全部來自一線戰備值班部隊，飛行員日常升空訓練的強度和密度明顯高於其他部隊。言外之意，飛得多自然摔得多，軍人連生命都要隨時準備付出，摔幾架飛機又算得了什麼。其後，關於墜機事故原因的爭論逐漸平息，公眾媒體上的議論也不見了蹤影。

印度“金融快訊在線”網站2019年5月曾援引退役中將拉科什·沙爾馬的話稱，印度陸軍彈藥缺陷問題日益嚴重，“已影響到訓練，甚至使許多士兵面臨生命威脅”。2016年5月31日，印度中央彈藥庫（規模居印度之首、亞洲第二）發生爆炸事故，造成19名平民和軍事人員死亡。沙爾馬説，事故是由彈藥庫內某型反坦克地雷裝填炸藥質量不過關導致。沙爾馬説：“在其他彈藥庫內，存放着大量需要接受質檢的問題彈藥，它們已成為印度陸軍可怕的夢魘。”印度陸軍在向國防部提交的一份15頁報告中，抱怨因國產彈藥質量不過關引發的各類事故“令士兵們崩潰”。報告指出，最容易出現事故的，包括105毫米榴彈炮、130毫米加農炮、40毫米防空炮以及T-72和T-90坦克使用的125毫米炮彈等。報道稱，一些進口武器深受印度國產彈藥之害。比如，2017年印度試射從美國進口的M777超輕型榴彈炮時，就因使用國產155毫米炮彈導致火炮炸膛，該型炮彈也因此創下4個月內3次炸膛的紀錄。沙爾馬説，過去5年，僅T-72和T-90使用的125毫米炮彈，就發生超過40起高爆彈發射事故，但印度國有軍械廠委員會（控制着全國41家軍械工廠，是印度陸軍主要的武器彈藥供應商）至今未能拿出解決方案。為此，印度陸軍已停用部分遠射程彈藥。2019年2月，印度陸軍防空部隊使用的L-70防空炮在實彈射擊中炸膛，導致1名軍官和4名士兵受重傷。調查發現，事故起因是該型火炮使用的炮彈“疑似存在質量問題”，印度陸軍不得不叫停L-70防空炮的全部實彈訓練。印度陸軍在報告中稱，與彈藥質量相關的事故正以驚人速度增加，人員和裝備安全因此受到極大威脅。與此同時，彈藥事故頻發，也導致陸軍對“印度製造”失去信心。印度國有軍械廠委員會非但不採取積極措施改善產品質量，反而尋找各種理由推卸責任。另外，陸軍航空兵擁有獵豹系列直升機和國產的北極星直升機也狀況頻出。據統計，僅1994年到2014年間，獵豹直升機的墜毀數就達到了191架，導致了294名印度軍官的死亡。2015年2月，印度陸軍參謀長比平·拉瓦特乘坐獵豹直升機失事，死裏逃生；2017年9月5日，印度陸軍一架北極星直升機失事，印軍第14軍司令和第3師師長僥倖逃生；2019年10月23日，印度陸軍北部軍區司令蘭比爾·辛格中將乘坐的北極星直升機失事，也僥倖活了下來。看來，印度陸軍也是“亮點”多多。

由此可見，印度空軍應該是當之無愧的世界最奇葩軍隊的冠軍，表現“搶眼”的印度海軍只好屈居亞軍。第三名就不好説了，印度陸軍的競爭對手還是不少，下一次再説吧！