F-35為什麼自帶舷梯_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中2021-05-27 01:23
F-35自帶舷梯(也稱登機梯),有人覺得這是多此一舉的設計,也是F-35的“罪狀”。其實F-35有很多設計上傻叉的地方,但自帶舷梯並不是其中之一。

二戰時代的戰鬥機大多是沒有登機梯的,座艙邊門翻下來兼做腳蹬,直接從機翼上爬進座艙,這是英國的“噴火”式戰鬥機

北美P-51“野馬”更加容易,機翼後緣和“噴火”一樣,離地不高,爬上機翼後,爬進座艙就是一騙腿,對於年輕的飛行員就不是個事

但氣冷星形發動機的直徑大,飛機更加高大,有時在機體上加兩個腳蹬,但還是藉助機翼爬進座艙的,這是美國的格魯曼F6F“地獄貓”,正在爬上座機的飛行員右腳正踩在腳蹬裏

進入噴氣時代後,戰鬥機越來越高大,必須要用舷梯了,但這時的舷梯很簡單,就和建材五金店裏的鋁合金梯子沒大兩樣,這是諾斯羅普F-84

米格-21的舷梯更加穩定,加了輪子,便於移動


到了現代,戰鬥機更加先進了,但飛行員還是要從舷梯上爬進座艙的,上為F-16,下為F-15。注意:早期舷梯是直接架在地上、搭在機體上的,容易滑動,容易撞擊損壞;現代的大多是掛在座艙內的,離地騰空,不易滑動,也接觸可靠

不過米格-29的舷梯還是搭在地面的

蘇-27就是掛在座艙的,這不是PS,真是兩架烏克蘭蘇-27,不知道在想什麼,做出這種不雅動作

蘇-30和蘇-27一脈相承,其實中國的殲-11、殲-16也是一樣的

殲-10還是這樣

不管有些戰鬥機自帶舷梯,作為備用,只是這平常不用,而且要由地勤拉出來才能用的,這是F-15

容易看到,不小心或者沒對準,或者大風天、有人無意推撞,還是很容易磕碰的。這裏是F-16

進入隱身時代,隱身戰鬥機的塗層嬌嫩,不能蹭碰,否則破壞隱身。F-22的舷梯不是自帶的,但可以看出來,比F-15、F-16的要更加講究,怕蹭壞塗層

F-35則是自帶的

這當然有隱身的考慮,但其實是從航母上開始的,這是F-14的舷梯,不光有舷梯

還有一對翻出來的腳蹬

F-18也是一樣,不過不是從機體裏抽拉出來的,而是從翼根下翻轉出來的


在地面的機場,還有地方存放舷梯什麼的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的艦載戰鬥機幾乎無一例外,統統採用自帶的舷梯

中國的殲-15是從陸基的殲-11改裝過來的,保留了外掛舷梯,這是在飛行員登機後地勤在撤走舷梯,可以看到,在甲班運作很繁忙的時候,舷梯會礙事

F-35的基本設計是三軍統一的,舷梯上自然也統一了

但在維修的時候,還是會用滾輪上推來推去的登機梯

其實用外掛的舷梯還挺囉嗦的,不同戰鬥機都有專用的舷梯,異地部署的時候要帶好,基地倉庫裏要分門別類放好,否則飛行員上不去、下不來戰鬥機就鬧笑話了。這裏都是F-16的舷梯

有好事者把同一個基地上一排大同小異的舷梯“晾曬”出來,顯然,用錯了是不行的

還好這東西不算重

同一種戰鬥機還可以有不同的舷梯,那就更麻煩了,這是F-16的另一種舷梯

法國“陣風”也一樣,自帶舷梯。但也容易看到,還是要腳蹬幫忙,才能進出座艙。舷梯下端的斜板在舷梯收起時,正好與蒙皮吻合,成為機體表面的一部分

但只要有可能,還是用更加舒適、安全的外掛舷梯

歐洲“颱風”有自帶舷梯,但很擰巴

爬上一半的時候,要借右面機體進氣口前緣上方的空洞當腳蹬用,然後借鴨翼後的擾流片爬進座艙

所以也有外掛的舷梯,平常用

維修的時候更是用滾輪舷梯
總的來説,艦上使用時,只要可能,一律用自帶舷梯,因為省事、省地方,擁擠的甲板上礙事是不行的;地面使用時,場地寬鬆很多,但不管有沒有自帶舷梯,只要可能,還是多用外掛舷梯,因為安全、舒適,飛行員從飛機上踩空、滾下來是不必要的損失。F-35因為隱身塗層的要求,是少有的例外。