F-35為什麼自帶舷梯_風聞

F-35自帶舷梯（也稱登機梯），有人覺得這是多此一舉的設計，也是F-35的“罪狀”。其實F-35有很多設計上傻叉的地方，但自帶舷梯並不是其中之一。

二戰時代的戰鬥機大多是沒有登機梯的，座艙邊門翻下來兼做腳蹬，直接從機翼上爬進座艙，這是英國的“噴火”式戰鬥機

北美P-51“野馬”更加容易，機翼後緣和“噴火”一樣，離地不高，爬上機翼後，爬進座艙就是一騙腿，對於年輕的飛行員就不是個事

但氣冷星形發動機的直徑大，飛機更加高大，有時在機體上加兩個腳蹬，但還是藉助機翼爬進座艙的，這是美國的格魯曼F6F“地獄貓”，正在爬上座機的飛行員右腳正踩在腳蹬裏

進入噴氣時代後，戰鬥機越來越高大，必須要用舷梯了，但這時的舷梯很簡單，就和建材五金店裏的鋁合金梯子沒大兩樣，這是諾斯羅普F-84

米格-21的舷梯更加穩定，加了輪子，便於移動

到了現代，戰鬥機更加先進了，但飛行員還是要從舷梯上爬進座艙的，上為F-16，下為F-15。注意：早期舷梯是直接架在地上、搭在機體上的，容易滑動，容易撞擊損壞；現代的大多是掛在座艙內的，離地騰空，不易滑動，也接觸可靠

不過米格-29的舷梯還是搭在地面的

  蘇-27就是掛在座艙的，這不是PS，真是兩架烏克蘭蘇-27，不知道在想什麼，做出這種不雅動作

蘇-30和蘇-27一脈相承，其實中國的殲-11、殲-16也是一樣的

殲-10還是這樣

不管有些戰鬥機自帶舷梯，作為備用，只是這平常不用，而且要由地勤拉出來才能用的，這是F-15 

容易看到，不小心或者沒對準，或者大風天、有人無意推撞，還是很容易磕碰的。這裏是F-16

進入隱身時代，隱身戰鬥機的塗層嬌嫩，不能蹭碰，否則破壞隱身。F-22的舷梯不是自帶的，但可以看出來，比F-15、F-16的要更加講究，怕蹭壞塗層

F-35則是自帶的

這當然有隱身的考慮，但其實是從航母上開始的，這是F-14的舷梯，不光有舷梯

還有一對翻出來的腳蹬

F-18也是一樣，不過不是從機體裏抽拉出來的，而是從翼根下翻轉出來的

在地面的機場，還有地方存放舷梯什麼的。在繁忙的航母甲板上，零碎越少越好，所以西方的艦載戰鬥機幾乎無一例外，統統採用自帶的舷梯

中國的殲-15是從陸基的殲-11改裝過來的，保留了外掛舷梯，這是在飛行員登機後地勤在撤走舷梯，可以看到，在甲班運作很繁忙的時候，舷梯會礙事

F-35的基本設計是三軍統一的，舷梯上自然也統一了

但在維修的時候，還是會用滾輪上推來推去的登機梯 

其實用外掛的舷梯還挺囉嗦的，不同戰鬥機都有專用的舷梯，異地部署的時候要帶好，基地倉庫裏要分門別類放好，否則飛行員上不去、下不來戰鬥機就鬧笑話了。這裏都是F-16的舷梯

有好事者把同一個基地上一排大同小異的舷梯“晾曬”出來，顯然，用錯了是不行的

還好這東西不算重

同一種戰鬥機還可以有不同的舷梯，那就更麻煩了，這是F-16的另一種舷梯

法國“陣風”也一樣，自帶舷梯。但也容易看到，還是要腳蹬幫忙，才能進出座艙。舷梯下端的斜板在舷梯收起時，正好與蒙皮吻合，成為機體表面的一部分

但只要有可能，還是用更加舒適、安全的外掛舷梯

歐洲“颱風”有自帶舷梯，但很擰巴

爬上一半的時候，要借右面機體進氣口前緣上方的空洞當腳蹬用，然後借鴨翼後的擾流片爬進座艙

所以也有外掛的舷梯，平常用

維修的時候更是用滾輪舷梯 

總的來説，艦上使用時，只要可能，一律用自帶舷梯，因為省事、省地方，擁擠的甲板上礙事是不行的；地面使用時，場地寬鬆很多，但不管有沒有自帶舷梯，只要可能，還是多用外掛舷梯，因為安全、舒適，飛行員從飛機上踩空、滾下來是不必要的損失。F-35因為隱身塗層的要求，是少有的例外。