美國製造業的代表--大河鋼廠_風聞

“我們其實是一家技術公司，只是碰巧我們在幹鍊鋼。我們對未來的規劃，不光是鍊鋼，還有汽車和能源。所以我們建了一家公司，讓夢想照進現實。這是美國大河鋼鐵廠（Big River Steel）網站的開篇信息。

大河鋼鐵， 坐落於美國阿肯色州的 Osceola鎮，設備主要是由SMS公司提供，主打產品是生產汽車和交通行業用高強鋼，還有部分電工鋼。該公司投資10億美金以上，佔地5.26平方公里，是阿肯色州歷史最大的投資項目，2016年春天投產一期工程時，年產180萬噸鋼左右。一家年產百萬噸的鋼廠在鋼鐵大國中國的眼裏，沒任何出彩之處。

然而大河鋼廠繼續其誓言：

我們極富遠見，在最重要的時刻創新，我們勇於創造新的規則，勇於挑戰未來。

為到達目的地，我們需要顛覆者，敢於推到重來，敢於重構，這就是我們的鋼廠：大河鋼鐵。

其號稱顛覆者的後面，到底有何底氣？大河特種鋼鐵廠引進德國SMS Siemag最先進的特種鋼生產技術，這本身不稀奇，關鍵是它有一個時髦的合作伙伴，一家2016年才成立的AI公司Noodle.ai公司，Noodle.ai公司開發了一個產品，BEAST平台（The BEAST (Beast Enterprise AI Super Computing Technology)），使用的目的是提高能效和生產計劃優化，使用後的效果，在玩了命地賽規模的鋼鐵行業，創造了幾數項世界第一：

能耗最低，即使以世界短流程之王的紐科公司為標準，BRS還實現節約能源18%；

最環保，鋼鐵行業第一家進行LEED認證的鋼鐵廠，LEED是英文Leadership in Energy and Environmental Design 的首字母縮寫，這是一項由美國綠色建築協會發起的全球公認的綠色建築評價體系。獲得LEED認證代表着該工廠在設計、施工、維護和運營各環節時刻關注環境以及人的健康。

最高的人工效率，比較一下，就知道其實力，美國鋼鐵公司（USS）的鋼產量為1422萬噸，在崗員工總數為29800人，人均產鋼量為477.2噸/年；美國電爐鋼廠的代表企業———紐柯公司（Nucor）2016年的鋼產量為2195萬噸，在崗員工總數為23900人，人均產鋼量達到918.4噸/年。大河鋼廠一期年產量為160萬噸，員工數僅為430人，人均產鋼量高達3720噸/年。大河鋼廠二期總產量能達到每年330萬噸，總共只需要600多人，人均產鋼量講進一步達到5000噸／年。照這樣的效率，整個美國1億噸鋼，2萬人就搞定了。

認可度最高的產品，是產品一出爐，就成為國際著名的特鋼企業，包括特斯拉、德國寶馬、日本三菱、韓國現代等都是大河特種鋼鐵廠的首批客户。

“40年前，鋼鐵行業人工成本佔到總投入的80%，20%是靠技術；但現在完全變了，90%是技術和AI，只有10%是人力的工作。”這是CEO David Stickler對鋼鐵行業的認識，“技術成熟和AI是未來鋼鐵生產過程中提高產品質量的關鍵。”

“我們每天都在用與眾不同的方式生產鋼鐵”，David Stickler這樣定義自己的公司。

“我們用最現代化的設備，用很多的傳感器貫穿在生產環節，形成一套完整的系統，來監控整個生產流程，包括温度、振動、壓力等，能清楚地知道原料進去後出來的是什麼產品，也能夠預測到哪裏可能會出現問題，哪裏需要進行調整。這全部都是系統化的，一切都是為了提高產品質量和生產效率。” Stickler這樣説。

美國鋼鐵公司現已收購了大河鋼鐵。

以下為《中國冶金報》2017年6月16日報道全文：

2016年底，美國廢金屬回收和鋼鐵生產商大河特種鋼鐵（Big River Steel，BRS）在阿肯色州的智能化電爐鋼廠（一期）正式投產，年產量為160萬噸，員工數僅為430人，人均產鋼量高達3720噸/年。

美國每年的電爐鋼總產量超過5000萬噸。大河特種鋼鐵的這座電爐僅是美國眾多電爐鋼廠中的一座，但卻助推美國電爐鋼佔粗鋼總產量的比例在2016年底達到了新高———67%，比本世紀初（2001年）的47.4%提高了近20個百分點。

根據世界鋼鐵協會公佈的數據，2016年中國電爐鋼佔比僅為5.2%，比本世紀初（2001年）的15.9%下降了10個百分點，離中國《廢鋼鐵產業“十三五”發展規劃》中提出的“到2020年鍊鋼的廢鋼比要達到20%”這一目標越來越遠。

這“一增一降”反映出過去十多年來中美鋼鐵發展路徑的差異，但也昭示着未來的路也許有相同之處。日前，大河特種鋼鐵首席執行官大衞·斯蒂克勒（David Stickler）在接受《中國冶金報》記者採訪時着力對此進行了闡述。

美國的電爐鋼之路

美國鋼鐵業的發展並非一開始就“主打”電爐鋼。在過去的幾十年，思維模式的轉變使美國鋼鐵業更傾向於採用基於電爐的小型鋼廠。

“美國在1962年建了最後一個大型綜合鋼廠，之後的鋼廠全部都是以綠色環保的電爐鋼廠為主。”斯蒂克勒告訴《中國冶金報》記者。

根據世界鋼鐵協會的數據，直到上世紀70年代中期，美國電爐鋼佔粗鋼總產量的比例僅約20%。隨後經過約20年（到1995年）的發展，這一比例突破40%，並於2009年突破60%，到2016年達到67%。

在1998年~2003年間，美國國內鋼鐵行業經歷了大規模的合理化改革、重組和兼併，導致許多基於高爐（BOF）一體化的大型鋼廠關閉。小型電爐鋼廠受益於美國國內鋼鐵行業的重組，以及電爐技術發展帶來的效率提高使其能夠與一體化大型鋼廠分庭抗禮。

與許多在生產過程中消耗煤炭、鐵礦石和焦炭的一體化大型鋼廠不同，小型電爐鋼廠採用廢金屬、生鐵塊、直接還原鐵和熱壓鐵作為主要原材料。斯蒂克勒認為，小型電爐鋼廠主要有三方面的優勢：經濟節能、循環利用和綠色環保。

他表示，目前美國的螺紋鋼100%是由廢鋼生產並循環利用的，扁平材中的約55%由廢鋼生產，剩下的45%由大型高爐鋼廠生產。

“我們認為，未來10年內，通過大型高爐鋼廠生產扁平材的比例會降低至25%，那些鋼廠的競爭力會越來越弱，像大河特種鋼鐵這樣的鋼企會迫使這些轉爐鋼廠停產。”他説。

斯蒂克勒表示，在過去的六七年時間裏，已經有約2500萬噸的通過轉爐生產的鋼鐵退出美國市場——伯利恆鋼鐵廠倒閉了、美國鋼鐵公司關閉了阿拉巴馬州的生產線……美國有大量的廢鋼和充足的電力，未來是電爐鋼的市場。

大河特種鋼鐵的人工智能嘗試

引起業界極大關注的是，大河特種鋼鐵的人均產鋼量達到3720噸/年，遠高於長流程轉爐鋼廠的人均產鋼量。他們是怎麼做到的？

在美國，電爐鋼廠的生產效率要高於轉爐鋼廠。以美國兩大鋼鐵巨頭的數據進行對比，2016年，美國長流程轉爐鋼廠的代表企業——美國鋼鐵公司（USS）的鋼產量為1422萬噸，在崗員工總數為29800人，人均產鋼量為477.2噸/年；而美國電爐鋼廠的代表企業——紐柯公司（Nucor）2016年的鋼產量為2195萬噸，在崗員工總數為23900人，人均產鋼量達到918.4噸/年，幾乎達到美國鋼鐵公司的兩倍。

相比之下，大河特種鋼鐵的人均產鋼量還要高出紐柯許多。據瞭解，大河特種鋼鐵將人工智能應用於鋼鐵生產，使鋼廠達到最現代化的水平，不僅大大提高特種鋼的比例和品質，還極大地提高了生產效率。

《中國冶金報》2017年6月16日於第二版刊發大篇幅報道《這家投產剛半年的鋼廠，用AI突破了人均產鋼量的天際》，專訪BRS大河特種鋼鐵廠CEO大衞·斯蒂克勒（David Stickler），其對中國鋼鐵媒體暢談中美兩國鋼鐵業的發展歷程和對比，強調藉助AI（人工智能），BRS大河特種鋼鐵廠的人均產能如何實現超越美國電爐鍊鋼的代表企業，成為行業新典範。

他表示，基於全流程的智能化，大河特種鋼鐵在阿肯色州的電爐鋼廠項目到二期完工投產的時候，總共只需要600多人，總產量能達到每年330萬噸，人均產鋼量講進一步達到5000噸／年。屆時，該廠將成為世界人均產鋼最高的特種鋼鐵廠。

正因為大河特種鋼鐵廠技術的領先性，該項目獲得了國際的認可與重視。該項目不僅被美國阿肯色州指定為全州首個“超級項目”，並且吸引了巴菲特名下基金的投資。在國外，該項目獲得了德國政府的擔保並由德國復興信貸銀行提供擔保。多家國際著名的特鋼應用企業，包括特斯拉、德國寶馬、日本三菱、韓國現代等都是大河特種鋼鐵廠的首批客户。

斯蒂克勒強調，大河特種鋼鐵的核心技術是控制電爐鋼生產的人工智能（AI）。“40年前，人工成本佔到總投入的80%，20%是靠技術；但現在完全變了，90%是技術和AI，只有10%是人力的工作。”他説，“技術成熟和AI是未來鋼鐵生產過程中提高產品質量的關鍵。”

中國應大力發展電爐鋼

儘管中國鋼鐵業自本世紀以來發展迅速，但電爐鋼的發展基本處於停滯階段，電爐鋼產量整體先增後減，佔粗鋼總產量的比例逐年下滑。不過，隨着鋼材積蓄量的增加和能源成本的下降，電爐鋼在中國的未來充滿機遇。

斯蒂克勒認為，中國如果繼續用鐵礦石、焦炭等通過高爐轉爐生產鋼鐵，那會遇到各種環境問題，未來應大力發展電爐鋼。

中國金屬學會專家研究的數據表明，用廢鋼鐵煉1噸鋼比用鐵礦石煉1噸鋼可減少1.6噸碳排放、3噸固體廢渣，可替代1.6噸鐵精礦，可節約1噸原煤和1.7噸新水。

數據顯示，“十二五”期間，中國鍊鋼消耗廢鋼鐵約4.4億噸，比“十一五”的3.8億噸增長15.8%，用廢鋼鐵鍊鋼數量約佔“十二五”粗鋼總量的11.5%，與鐵礦石鍊鋼相比共減少7億噸CO2的排放，減少13.2億噸固體廢物排放，節省原煤4.4億噸。2016年，中國廢鋼鐵消耗9010萬噸，增幅為8.16%。工信部在去年發佈的《工業綠色發展規劃（2016-2020年）》中提出，到2020年，廢鋼鐵回收利用量達到1.5億噸。

“再有五六年的時間，中國的廢鋼供給將進一步增長，那時候就會有大量廢鋼可以用來進行生產，不需要進口了。”斯蒂克勒對記者表示。

與此同時，他表示，鋼鐵生產如果轉換到電爐，遇到的問題就是如何生產和供應電力。“每生產350萬噸鋼鐵，需要400MW的電力。如果要用電爐生產4億噸鋼鐵，得需要多少電力供應？這確實是一個需要解決的大問題。”他説。

不過，有專家表示，中國電力供應已經進入到全面過剩的時代，結合當前各地已經在試行的直供電和大用户直購電等政策，電爐鍊鋼未來的發展預計不會受到電力供應和價格的太大制約。

斯蒂克勒預計，未來十年內，中國的高質量鋼材產品和汽車都會在美國市場進行銷售。