軍美：二戰後航母動力類型比較_風聞

二戰後航母動力類型比較

航空母艦，作為現代最大的水面主戰艦艇，核心作戰裝備，誕生於第一次世界大戰，其前身是水上飛機母艦。英國曾於1917年將建造中的暴怒號巡洋艦改裝為航母，並於1918年正式開工建造世界上第一艘“純正血統”的航空母艦，並將其命名為“競技神號”，因為1918年一戰結束，所以進展緩慢，到1923年才建成。而日本於1919年設計，1920年開工建造的鳳翔號，在1922年底建成。所以，到底誰是人類首艘航母，到現在，英國和日本還在打官司。

二戰中，航母取代戰列艦，一舉成為海上霸主，美日英等，都發展了大量的航母，誕生了圍殲俾斯麥，偷襲珍珠港，珊瑚海，中途島等精彩海戰。

二戰後，以美蘇為代表的霸權國家，大力發展航母，主要有如下類型。

一，二戰後航母主要類型

我們清點一下二戰後噴氣機時代的航母，發現有如下大略類型

1，蒸滑，蒸汽動力，滑越起飛。主要有蘇聯的明斯克級和庫茲涅佐夫級，我國的16艦和17艦。

2，蒸蒸彈，蒸汽動力，蒸汽彈射，主要有美國的小鷹級，法國的克列孟梭級。

3，核蒸彈，核動力，蒸汽彈射，主要有美國的企業號和尼米茲級，法國的戴高樂號。

4，核電彈，核動力，電磁彈射，目前只有美國最新的福特級。

5，燃電滑（垂），燃電動力，滑越或垂直起飛，目前只有英國的女王級（其實廣義範圍來講，美國的美國級兩棲攻擊艦也算）。

以上可以看出，在起飛方式上，彈射型航母取代滑越型航母，是大勢所趨。所以，未來主要的分歧集中在，是採用何種動力上。

目前，全球主要建造航母的國家，就是美國繼續建造核電彈的福特級，法國論證建造PANG級核電彈航母，英國目前的女王級兩艘已交付，下一代沒有説法。至於俄羅斯和印度，兩者目前的工業實力決定了，只有嘴炮，難以落實在行動上。俄羅斯現在連庫茲涅佐夫號都修不好，印度國產航母下水幾次了，還是個半成品的空殼子在水上漂，未來遙遙無期。其他國家，最多是用平甲板帶上垂直起降戰機，如日韓意大利等兩棲攻擊艦，實際上，英國女王級那麼大的航母，也是帶的F35B。

蒸汽，核，燃電，三種系統裏，蒸汽動力的缺點是技術落後，優點是結構成熟，風險低，經驗多。即使下一艘出於穩妥起見，和迅速形成戰鬥力，依然採取蒸汽動力，也最多是過渡，而不會成為未來的主流。

核動力和燃電動力，有各自的特點，都可能是未來的方向，所以本文主要對比核動力和燃點動力的優劣。

二，核動力航母的優勢：

1，減少煙囱，佔用甲板面積小（甲板空間才是航母的核心屬性），同時減少甲板上層建築體積，有利於隱身。

2，蒸汽彈射時代，核動力可以給蒸彈提供充足蒸汽。從本質上説，蒸汽輪機和核動力，都是燒鍋爐的，只不過一個是燒媒和重油，一個是燒鈾。然後都產生蒸汽，利用蒸汽來彈射，利用蒸汽帶動動力系統和發電系統。當然，現在電磁彈射時代，核動力航母也有足夠的功率用來發電。

3，功率大，除動力系統，彈射系統外，還可大量發電，為全艦的各系統供電，淨化充足的淡水。比如福特級將配備兩具A1B反應堆，總熱功率70萬千瓦，其產生的高壓熱蒸汽，一部分用於推動汽輪機發電，發電功率12.5萬千瓦，另一部分推動汽輪機—螺旋槳推進系統，推進功率26萬千瓦，其熱功率比尼米茲級增加25%。本來，福特級還打算用全部功率發電，用電力推動，但因為供10萬噸級艦艇使用的電力推進系統尚未發展成熟，因此前三艘福特級仍將以蒸汽渦輪直接驅動四軸螺旋槳推進。

4，持續高航速機動，尤其在戰時，持續高航速，有利於增加艦載機迎風起飛時的風速，增加起飛安全性。

5，政治宣傳性大，核動力電磁彈射航母，作為現在最頂尖的存在，處於海軍水面艦艇食物鏈的最高層，是振奮人心，威懾對手的利器。

三，核動力航母的缺陷辨析

同時，核動力也有劣勢：

1，費用太高。首先是核燃料費用遠高於非核燃料，其次，因為涉核，所有的安全等級，包括船廠船塢，人員檢測，維護保養，退役拆解等，都需要花費大量的經費，是常規動力航母（無論是蒸汽動力還是燃氣動力）的兩倍以上。不過對美國和法國來講，因為其有核動力航母的傳統，所以繼續造核動力，可能還會省點錢，畢竟有相關的經驗和體系，比另起爐灶搞燃電動力，要方便。

2，費時太長。尤其是中期維護和更換核燃料，都需要大量的時間，嚴重影響在航率和出動頻次，所以福特級航母A1B反應堆採用高濃度核燃料堆芯，使用壽命長達50年，減少維護和更換燃料時間，降低全壽命週期成本，值得學習。

3，安全性差，生存力弱。很多人可能會有疑惑，航母那麼大，防護那麼好，怎麼還安全性差呢？事實其實也如此，二戰後，隨着各種遠程打擊武器的不斷提高，純粹靠裝甲硬抗的戰列艦思路，已經無法保障航母的安全，儘管航母從自身結構上，飛行甲板本身就需要面積龐大的強力甲板，為了結構強度，也設置了雙層艦壁和防雷隔層，以其龐大的身軀，依然是現代戰艦中防護力最好的。但是，常規動力艦艇遭到打擊後，一般情況下，都有損管，及時搶救，只要不是無法彌補的貫通傷或者當場被炸成兩半，都還有搶救的機會，哪怕部分動力系統被擊中，也還有其他動力系統可以維持工作，爭取撤離戰場的時間，而核動力航母，一旦一個核堆被命中，整個航母就要被拋棄。而現代航母因為整體防禦好，除了反艦彈道導彈這種大殺器，其他方式很難一次擊沉，那麼，瞄着對方的動力艙打，就是收益最大的。這一點，是核動力航母的軟肋。只不過，因為美國在擁有核動力航母以後，沒人敢真打，從沒受過攻擊，甚至都沒遇到過威脅，所以，也就很少有人想到了。

但是，又要説但是，核航母的生存性，是一個雙向的話題，是相對於進攻方的能力而言，畢竟航母本身，具有完整的預警體系，艦載機防禦體系，編隊體系，防空反導體系，各種電子對抗體系，乃至最後的自身裝甲體系，能打破這一體系的國家，就要有極其強大的能力，二戰後，也只有兩個國家試圖挑戰和打擊美國超級核航母，一個是蘇聯，發展了飽和攻擊，包括核攻擊，這種打擊方式下，航母動力是否為核動力，已經沒有區別了，相應的，美國發展出了宙斯盾相控陣防禦體系。另一個是我國，發展處了彈道導彈打航母，其實蘇聯當年也有這方面的研究，但沒發展出來，只有我國現在發展出來了，目前這個攻擊模式，美國還沒有有效防禦的方式。這是核動力航母編隊本身的防禦能力。除此之外，超級核動力航母還有另外一個防禦能力，那就是戰略防禦能力，就是，超級核動力航母本身，也是超級大國的門面，臉面，對超級核動力航母挑戰本身，就是在對超級大國進行挑戰，要打超級大國的臉面，而要挑戰超級大國，那就要有超強的實力和勇氣，這一點，對我們來講，是必然的事，但除了我們，全世界其他國家，目前沒有一個具有這種從戰略到戰術到技術的能力，誰要敢主動攻擊核動力航母，會受到美國的全力打擊，一般國家根本不是對手。而當作為挑戰者的我國和作為被挑戰者的美國，一旦出現純粹的航母對決，技術打擊，固然雙方的核動力體系都面臨對方的威脅，但我方還有彈道導彈的支持，而美國會更加困難。同時，即使挑戰者和被挑戰者都損失航母，那麼，對挑戰者而言，打平就是不輸，不輸就是贏，對被挑戰一方而言，打平就是不贏，不贏就是輸。所以在這一點上，核動力航母的生存力，不光是核動力航母本身，也是國家生存力的體現。

超級核動力航母，不是不可被擊毀，但一如它的建造和產生，是一個國家綜合國力和國家意志的集中體現一樣，擊毀超級核動力航母，也是一個國家綜合國力和國家意志的集中體現。沒有這個龐大的綜合國力和堅強的國家意志，核動力航母，在目前世界，就是無敵的。

也就是我們有能力打了，也有打的勇氣和決心了，核動力的脆弱性才是問題，而到這個時候，是彈道導彈打，還是巡航導彈打，也沒區別了。燃電還有個能量密度功率密度，以及推進功率和航速，充足的艦上電力供應和淡水生產，等問題。目前，核燃料依然是能量密度最高的燃料，核動力依然是功率大的動力，大功率高航速本身又能增加生存力，尤其在擺脱對方核潛艇方面，有優勢。而同樣噸位的航母，燃電動力要達到核動力的速度，需要佔用多大體積，包括被彈面積大的燃料艙，相關的各種防護，還要詳細計算，很可能複雜程度遠遠超出核動力，核動力本身只需要集中防護就好。

4，結構複雜。核動力本身原理不復雜，從本質上説，蒸汽輪機和核動力，都是燒鍋爐的，只不過一個是燒媒和重油，一個是燒鈾。然後都產生蒸汽，利用蒸汽來彈射，利用蒸汽帶動動力系統和發電系統。但是，因為涉核，在結構佈局和安全防護上，就需要極其複雜龐大的保障系統，確保運行安全，造成大量空間佔用。不過相對於蒸汽動力，這個，似乎也算不上是特別劣勢了。

5，部署不靈活，很多國家的港口不支持核動力艦艇停泊，輿論上也有反核。

另外，相比常規動力航母，傳統印象上，大家認為核動力航母不用補給燃料，可以持續部署，長時間大範圍機動，減少補給次數，以及補給時的脆弱性，但事實上，因為航母本身還要補給航空燃料，彈藥，生活用品，以及編隊內其他艦艇需要補給，所以總補給次數，核動力航母並不比常規航母，有太多的優勢。

總結一句話，超級核動力航母，除了貴，沒毛病。兩個字：真香！

四，燃電航母動力系統分析

目前，全世界採用燃點動力的航空母艦隻有英國的女王級，儘管女王級使用F35B短距垂直起降戰鬥機，但一來英國海軍以前用海鷂，有使用短距垂直起降戰鬥機的傳統，二來F35B對付小國也不是問題，三來使用F35B，會極大減少對起降系統的依賴，省很多錢，所以雖然在我們看來F35B不能算純正的艦載機，但是對英國也夠了。

女王級是世界上首型，也是目前唯一一型採取燃電系統的航母。主動力為2台單機功率36MW的MT-30燃氣輪機，輔助動力為2台單機功率11MW級的16V38B柴油機，2台單機功率9MW級的12V38B柴油機，採用IFEP綜合電力推進系統，推進總功率108MW，即10.8萬千瓦。其中80MW（8萬千瓦）用於驅動4台單機功率20MW的法國科孚德機電公司的先進感應電機，總推進功率10.8萬馬力，可以使6.5萬噸的航母達到26節的最高航速。由於採用F-35B這種短距垂直起降性能優異的艦載機，26節的最大航速也完全夠用。可以説，放棄了常規起降方式後，除了艦載機性能被嚴重削弱，其他的，無論是取消彈射助降系統，還是簡化甲板構型，以及降低航速，減弱動力系統，都省了大錢。但同時，福特級以比女王級大了不到一倍的排水量，總熱功率70萬千瓦，動力系統功率以26萬千瓦對女王級的10.8萬馬力，約合8萬千瓦，足足多了3倍多，這也是核動力航母高航速的根本保障，和不可替代的優勢。

相比昂貴複雜的核動力，燃電系統費用低，維護週期短，佈置靈活，震動和噪音少，安全性高，無論是平時運行，還是戰時的生存性，抗打擊能力，只要不是所有動力系統都失效，就還能跑。

五，總結

蒸汽動力是成熟技術，可靠穩妥，但也是老舊技術，除非是某些後發國家出於應急，為快速服役，實現戰鬥力，應對當前日益嚴峻的國際形勢，可以採用。否則，已經意義不大了。

核動力，優點和缺點都很明顯，適合不差錢的國家。無論是技術層面，還是政治層面，軍事層面，都有足夠的對抗實力。

燃電動力，是另闢蹊徑，在性能和價格之間，達到最優。但性能上要比核動力弱。

具體的量化分析和綜合比較，還需要做大量的工作，尤其是核動力和燃電動力，在具體的體積，效率，功率，安全性，實現時間，等各個方面，都需要進一步研究。

同時，隨着電磁彈射和無人機的發展，用比傳統的超級核動力航母小一些的艦體，加上電磁彈射和無人機，除和美國核動力航母編隊進行大洋對決對峙之外，在其他很多方面，面對世界上絕大多數國家，依然具有壓倒性優勢，而這個模式，則可以考慮用燃電系統，更便宜，更靈活，面對一般常規打擊，也更有生存性。是一款介乎於超級核動力航母和傳統的直升機航母/兩棲攻擊艦之間的一個新的艦種，即無人機航母。而從廣義的角度，無論是柴油動力的兩棲攻擊艦，還是如果用燃電為動力的無人機航母，以及用核動力為基礎的超級航母，只要是以搭載航空器為主要作戰力量的海上平台，都可以稱之為廣義上的航空母艦。關於使用燃電為動力的無人機航母，將在後續繼續猜測。

相信無論哪一種選擇，都會是深思熟慮的結果，對航空母艦的發展，起到積極的作用。

軍美

2021.5.28