在華為全球旗艦店，我體驗了華為賣的車_風聞

昨日和友人們聚餐，經過南京東路時正好看到碩大無比的HUAWEI，仔細一看這還是華為全球旗艦店。歷史悠久的保護建築裏開個華為旗艦店，這反差感讓人還覺得挺萌的。

在歷史優秀建築開旗艦店，排面啊

酒足飯飽之後路過這家全球旗艦店時透過櫥窗看到這旗艦店裏還有車子在展示，看來華為讓體驗店賣車這事還真所言不虛。出於對華為賣車的好奇，就進去逛了下。

好傢伙，直接“華為智選”了

看了下所售車型只有一款，塞力斯的SF5，是電動SUV有多種配置。賽力斯這個品牌從沒聽説過，從官網來看目前在售的只有SF5這一款，有二驅和四驅兩種配置。在賽力斯的官網介紹上也能看到有華為智選字樣，看來是和華為有着極為密切的合作。

關於華為智選 賽力斯SF5的介紹

和銷售簡單聊了下，這華為車使用的是增程式混動方案，技術原理與理想one的增程式方案頗為相似，與比亞迪的DMI方案不同。問起銷售人員在饋電狀態下油耗有多少（畢竟饋電狀態下是一輛混動車性能最醜惡的時候），銷售人員説大概在6-8升百公里的油耗。這個數據與比亞迪唐DMI的饋電狀態下實測4.5升百公里有一定的差距，但與類似技術路線的理想one相比倒是大差不差。

看官網描述，在純電工況下，NECD里程可以達到180公里。考慮到NECD里程是個什麼尿性大家又不是不知道，實際使用時純電里程估摸在120-140左右。如果市內通勤並且有固定充電樁可以每日充電的話，純電里程日常使用倒是夠了。

附帶的家用充電樁

車輛可以進入裏面體驗，我也自然毫不客氣的進去體驗一番。打開車門駕駛座的座位就自動後退騰出空間，坐上去後駕駛座再恢復原位，倒是頗為方便。車內最吸引眼球的莫過於碩大的中控屏幕了，基本車輛的主要控制都是通過中控大屏來進行。從儀表盤展示來看，應該是具備有行駛輔助功能，對周邊路況進行提示。

碩大的中控屏幕是車輛的控制中樞

從儀表盤屏幕來看應該具備車道維持以及路況提示功能

四側攝像頭可以提供合成全景視角

駕駛座和方向盤

從我走馬觀花來看，華為SF5集成了相當的智能化元素，畢竟這是HIcar，更多的得在試駕時才能感受到，不過這車似乎並沒有搭載華為的自動駕駛系統，只有駕駛輔助系統。華為的整車方案相較別的廠商能提供什麼樣的不同體驗還是讓人頗為期待的。

後備箱則是標準的SUV佈局了，看起來沒什麼新花樣

同為增程式混動SUV，華為SF5的四驅版售價24萬二驅版售價21萬，對比比亞迪的唐DMI（同為二驅）售價也要20萬起了。一個智能化更有優勢，一個油耗更有優勢，可以説各有勝負。當然有一點不得不讓人多考慮下：作為新問世的賽力斯，車子的品質怎麼樣？畢竟比亞迪造車那麼多年，車子的質量大家有目共睹。而這華為……啊不，賽力斯的汽車怎麼樣，還有待時間檢驗。

我的預計換車時間要2025年了，不知到時候華為能拿出什麼樣的產品？我還是非常期待的。