兩個數據警告馬斯克：沒有中國市場，特斯拉破產在即_風聞

不要以為特斯拉的品牌有多強大，產品有多好，科技有多先進，用户有多狂熱。中國用户既可以把你捧上神壇，也可以把你拉下神壇——題記



2020年11月，走出困境，爬上事業巔峯的馬斯克在回憶2017年中期-2019年中期這段至暗時刻時曾經説過：特斯拉離破產只差一個月。

現在這個離破產只差一個月的困境好像又回來了。最近馬斯克似乎流年不利，各種負面接踵而至：銷量大跌，股價大跌，市值大跌，所持比特幣價格大跌……這其中，除了不務正業的比特幣炒作外，造成特斯拉經營不利的最根本的原因就是特斯拉汽車的銷量大跌。

銷量是企業經營的根本，是股價和市值的支撐。銷量好壞往往很快就在股價和市值上反映出來。

特斯拉銷量大跌的最重要源頭來自中國市場。據中汽協數據顯示，2021年4月份特斯拉銷量為25845輛，減去出口之後國內銷量只有11671輛，相較於今年3月份的35478輛，同比暴跌了67.10%，遠超腰斬的慘烈。

中國市場是特斯拉的救命稻草。2020年特斯拉上海超級工廠投產，特斯拉迎來峯迴路轉，不僅解決了困擾已久的產能問題，而且打開了大陸市場，幫助其度過了難關。

可是狂傲的馬斯克沒有好好珍惜，反倒更加自負自大，錯誤地估計了形勢。在特斯拉還沒有在中國實現大規模量產之前，中國用户被特斯拉全球新能源汽車龍頭企業的光環誘惑，紛紛購買，特斯拉在中國市場銷量大增。

但在用過之後，中國用户發現特斯拉原來不過如此，是“盛名之下，其實難符”。特斯拉內飾簡陋、做工粗糙、天窗漏雨、車門接縫不均勻、外觀覆蓋件高低不平等小問題層出不窮，電池、芯片、自動駕駛等大問題屢屢出現，尤其是問題發生後，特斯拉不是積極面對，認真解決，而是一味甩鍋，卸責，把問題歸咎為“車主超速、路面積水、國家電網”等，一再刷新人們的認知底線。

與特斯拉銷量暴跌形成鮮明對照的是國產新能源車的狂飆突進。據中汽協數據，1-4月，國內新能源汽車銷量為20.6萬輛，同比增長180.3%。

這個數據把特斯拉銷量大跌甩鍋給行業不景氣的道路堵死了。這也説明，鮮活的事案已經告訴中國用户：原來是太神話特斯拉了，其實特斯拉不過爾爾，其實國產新能源汽車不比特斯拉差！

這兩個此消彼長的數據，也告訴了特斯拉和馬斯克：不要以為特斯拉品牌有多牛，產品有多好，科技有多先進，中國用户有多狂熱。是中國用户把特斯拉捧上了神壇，可如果特斯拉一味地敷衍中國用户，中國用户照樣可以把特斯拉拉下神壇！

現在看起來，特斯拉有所服軟，準備收斂了，承諾在中國建數據中心。但那是國家信息安全層面，這個是很重要；在中國市場，放低身段，謙虛和善，把中國用户對產品質量的擔憂，對售後服務的焦慮解決好也很重要，千萬不要叫不專業的公關火上澆油，一而再，再而三地把特斯拉自己點燃了。

2021年5月31日 北京右安門內