兩個數據警告馬斯克:沒有中國市場,特斯拉破產在即_風聞
高飞锐思想-曾高飞,资深产经观察家2021-05-31 10:19
不要以為特斯拉的品牌有多強大,產品有多好,科技有多先進,用户有多狂熱。中國用户既可以把你捧上神壇,也可以把你拉下神壇——題記

2020年11月,走出困境,爬上事業巔峯的馬斯克在回憶2017年中期-2019年中期這段至暗時刻時曾經説過:特斯拉離破產只差一個月。
現在這個離破產只差一個月的困境好像又回來了。最近馬斯克似乎流年不利,各種負面接踵而至:銷量大跌,股價大跌,市值大跌,所持比特幣價格大跌……這其中,除了不務正業的比特幣炒作外,造成特斯拉經營不利的最根本的原因就是特斯拉汽車的銷量大跌。

銷量是企業經營的根本,是股價和市值的支撐。銷量好壞往往很快就在股價和市值上反映出來。
特斯拉銷量大跌的最重要源頭來自中國市場。據中汽協數據顯示,2021年4月份特斯拉銷量為25845輛,減去出口之後國內銷量只有11671輛,相較於今年3月份的35478輛,同比暴跌了67.10%,遠超腰斬的慘烈。
中國市場是特斯拉的救命稻草。2020年特斯拉上海超級工廠投產,特斯拉迎來峯迴路轉,不僅解決了困擾已久的產能問題,而且打開了大陸市場,幫助其度過了難關。

可是狂傲的馬斯克沒有好好珍惜,反倒更加自負自大,錯誤地估計了形勢。在特斯拉還沒有在中國實現大規模量產之前,中國用户被特斯拉全球新能源汽車龍頭企業的光環誘惑,紛紛購買,特斯拉在中國市場銷量大增。
但在用過之後,中國用户發現特斯拉原來不過如此,是“盛名之下,其實難符”。特斯拉內飾簡陋、做工粗糙、天窗漏雨、車門接縫不均勻、外觀覆蓋件高低不平等小問題層出不窮,電池、芯片、自動駕駛等大問題屢屢出現,尤其是問題發生後,特斯拉不是積極面對,認真解決,而是一味甩鍋,卸責,把問題歸咎為“車主超速、路面積水、國家電網”等,一再刷新人們的認知底線。

與特斯拉銷量暴跌形成鮮明對照的是國產新能源車的狂飆突進。據中汽協數據,1-4月,國內新能源汽車銷量為20.6萬輛,同比增長180.3%。
這個數據把特斯拉銷量大跌甩鍋給行業不景氣的道路堵死了。這也説明,鮮活的事案已經告訴中國用户:原來是太神話特斯拉了,其實特斯拉不過爾爾,其實國產新能源汽車不比特斯拉差!
這兩個此消彼長的數據,也告訴了特斯拉和馬斯克:不要以為特斯拉品牌有多牛,產品有多好,科技有多先進,中國用户有多狂熱。是中國用户把特斯拉捧上了神壇,可如果特斯拉一味地敷衍中國用户,中國用户照樣可以把特斯拉拉下神壇!

現在看起來,特斯拉有所服軟,準備收斂了,承諾在中國建數據中心。但那是國家信息安全層面,這個是很重要;在中國市場,放低身段,謙虛和善,把中國用户對產品質量的擔憂,對售後服務的焦慮解決好也很重要,千萬不要叫不專業的公關火上澆油,一而再,再而三地把特斯拉自己點燃了。
2021年5月31日 北京右安門內