去年幹了一整年的航空防疫工作，看真實數據，上海才是承擔了全國近一半的壓力_風聞

【本文由“Don Chen”推薦，來自《負責隔離全國八成入境人員，這些你不知道的數據背後是廣州擔當》評論區，標題為小編添加】

羽翔天空你説的是4月份，其他1月份、2月份，3月份的數據，還有去年四季度的數據怎麼不説？

廣州白雲機場就沒有接收國內其他地區的航班旅客，你怎麼又隱瞞不説廣州白雲機場國內其他地區航班的吞吐量數據？

深圳與香港的陸地口岸關卡，是什麼時候恢復全通行的？似乎省港陸地口岸還沒有完全恢復通行吧？

記者報道已經説的非常清楚，北京、上海只接收 歐美國家的“精點航班”，其他第三世界國家的航班全部由廣州白雲機場負責接收。

記者報道的意思是，國外絕大部分航班旅客都是在廣州白雲機場轉機，再轉送北京上海目的地。説的明白一點，就是到北京上海的航班，絕大部分旅客都是先在廣州白雲機場降落，在廣州進行“隔離”後再乘機到北京上海。這個機場旅客“吞吐量”數據，北京上海的機場與廣州白雲機場“共享”。所以，廣州白雲機場4月國際航班旅客吞吐量比上海浦東機場高一點，因為，廣州白雲機場國外航班吞吐量包含北京的國外航班吞吐量，還有白雲機場本來就有的國外航班吞吐量。

説的更明白一點，就是除了特殊航班或特殊旅客，所有國外到北京上海的航班旅客都必須在廣州白雲機場降落入境進行“隔離”。上海北京機場基本拒絕國外航班旅客降落入境（特殊航班與特殊旅客除外）。

哦？要數據？要多少數據就給你來多少數據，21年3月份白雲機場國際旅客吞吐量6W4，上海機場國際旅客吞吐量5W6、地區航班旅客吞吐量5W9，這加起來航空口岸進來需要隔離的人依然要比白雲機場多多了。

至於去年三四月份？笑死，去年四月份執行五個一政策後全國平均每天航空入境九千多人，其中四千多人是從上海入境，上海承擔了全國近一半的壓力，有嚷嚷啥麼？三月份沒執行五個一政策時上海一天航空口岸入境要一萬五千多人，有嚷嚷啥麼？

還從白雲機場轉機，笑死，國際航班都是直達目的地然後就地進行轉運和隔離好不。你説的是北京去年執行的第一入境點政策，在第一入境點進行一波檢查後剩餘旅客才飛北京。全國只有北京這麼幹，而第一入境點機場又不是隻有廣州一個，上海、天津、石家莊等都是第一入境點機場。扯北京也就算了，還扯到上海？真笑死人了。

還機場旅客吞吐量數據北京上海與廣州共享，真就是張嘴就來。知道民航局統計的口徑是什麼麼？會重複計算？我去年幹了一整年的航空防疫工作，和我扯這些？還上海機場拒絕國外航班入境，真這樣就好了我輕鬆了。每天浦東機場那麼多降落的國際航班都是假的？