廣西柳州，何止螺螄粉_風聞

很難想象，放眼這座以工業聞名全國的城市——柳州，城市風貌竟是這般秀美。

清澈寬闊的柳江繞城而過，街道兩旁綠樹成蔭，蒼翠的石峯點綴其間。

請橫屏觀看，柳州城市美景 | 攝影師@劉秋萍

而當夜幕降臨，柳江兩岸的霓虹燈漸次閃爍，鱗次櫛比的高樓大廈流光溢彩，一幅繁華喧囂的都市樣貌，才現於世人面前。

請橫屏觀看，柳州城市夜景 | 攝影師@梁炳全 

這便是柳州，作為整個廣西的工業中心，工業總產值約佔全區的1/4，號稱“山水城市中工業最強，工業城市中山水最美。”

柳州部分年份工業總產值示意 | 製圖@羅梓涵/星球研究所 

然而這僅僅是新時代下，柳州“硬核”實力的縮影之一。

論品牌，“國民神車”五菱宏光**、**金嗓子喉片、兩面針牙膏、居全球輪式裝載機銷量第一的“柳工”，均誕生於此。

柳州寶駿汽車生產基地規模龐大 | 攝影師@小周健/柳州市文廣旅局

論美食，一袋小小的螺螄粉憑藉柳州人的創新打造爆紅網絡，年銷售額超百億。

無論你來自哪裏，只要説一句“克嗦粉咩？”便能在柳州瞬間打破隔閡；下圖是柳州萬人嗦粉活動現場 | 攝影師@李家樹/柳州市文廣旅局

除此之外，你還能在這裏看到侗（dòng）族、仫（mù）佬族、壯族、苗族、瑤族等十餘個少數民族，民族風情濃郁。

獨具特色的柳州三江侗族百家宴 | 攝影師@小周健/柳州市文廣旅局

你也能在這裏體驗世界級水上賽事。一輛輛疾馳的賽艇，上演着獨屬於柳江的“速度與激情”。

中國柳州F1摩托艇世界錦標賽比賽現場 | 圖片來源@視覺中國

據相關數據統計，今年“五一”長假，柳州共接待遊客271萬餘人次，超越桂林，躍居廣西****第一。

柳州，到底還有多少“實力”不為人所知？

它，又為什麼能如此“硬核”？

01

城市緣起

中國西南部的廣西盆地，地處雲貴高原向東南沿海丘陵的過渡地帶，四周羣山環繞，喀斯特地貌廣佈。

請橫屏觀看，廣西柳州的喀斯特地貌猶如世外桃源 | 攝影師@梁炳全

而在它的中北部，便是柳州所在的桂中盆地。

柳州市位置及地形示意 | 製圖@鄭藝/星球研究所 

盆地北部為九萬大山，東部為架橋嶺、大瑤山等，地勢相對較高。

跋涉而至的水汽在此受到羣山阻擋形成豐沛降水，山中森林密佈、飛瀑傾瀉、溪流蜿蜒。

柳州香橋巖景區，洛清江在此奔騰而過 | 攝影師@梁傑

發源於南嶺的龍江、融江，從桂東北山區衝出的洛清江，均由北向南奔騰而下，共匯柳江。

正所謂“依水而居，因江而興”，豐富的水源與肥沃的土地，在數萬年前吸引着人類的到來。

柳州三江的水田 | 圖片來源@視覺中國

尤其是地勢相對較低的中南部地區，平原廣佈，坐落着諸多溶洞可供棲息。

位於柳州蓮花山處的白蓮洞，便是距今數萬年前，古人類的理想居所之一。

白蓮洞與洞前的“柳江人”雕塑 | 攝影師@陳碧信/柳州市文廣旅局

壯族、侗族、苗族等少數民族的祖先——西甌（ōu）與駱越兩大部族，先秦時即已聚居於此。

柳州融水苗族羣眾正在跳蘆笙舞，場面十分熱鬧 | 攝影師@廖維/柳州市文廣旅局

公元前214年，溝通長江與珠江水系的靈渠建成，中原文化第一次大規模進入嶺南，村落大量形成。

身處珠江水系的柳州，也不例外。

柳州三江地區村落多依山傍水，形成了“樓、廊、橋”等特色建築；請滑動查看三江程陽風雨橋近景 | 攝影師@熊可&盧文 

約100年後，漢武帝在今柳州市區架鶴山附近設潭中縣，為柳州建置之始，距今已有2000餘年。

至此，“山環水抱、形狀如壺”的柳州主城，開始漸漸成型。

柳州亦有“壺城”之稱；如今柳江兩岸依舊是柳州的繁華地帶 | 攝影師@樊克君

而上溯川滇、下抵粵桂的柳江，則從民間水路一躍成為官方商貿通道。

尤其自唐代開鑿古桂柳運河後，由柳江北上可至中原，商品流通愈便，工商業更盛。

古桂柳運河又名“相思埭（dài）”；下圖是柳江水路交通示意 | 製圖@鄭藝/星球研究所

除此之外，多次遭貶的文學大家柳宗元也因故調任柳州。

他在任期間雖體弱多病，卻仍恪盡職守，在柳州興教化民、勸農生產，漸漸改變了柳州的閉塞狀態，後世譽之“柳人知學自此始”。

****柳州還曾舉辦過多屆國際柳宗元學術研討會；下圖是屹立在柳州金雞嶺上的柳宗元雕像 | 攝影師@鄧飛 

時至明清，柳州城中已彙集各地客商，先後建立了粵東、湖南、湘西、福建等商業會館，工商業發展迅猛。

彼時，本地的木材、桐油以及廣東等地的棉紗、食鹽等皆由柳江進出。其貨物吞吐量之大，僅今城南沿江北岸便置有碼頭10多處。

柳州窯埠古鎮為窯埠古碼頭所在地；下圖為窯埠古鎮與柳江霧色 | 圖片來源@視覺中國

貨物之中，又以產自柳州的棺材最為特別。因融江兩岸盛產圓木，質地堅實，所做棺材工藝講究、質量上乘，曾遠銷國外。

於是民間戲稱為“吃在廣州、玩在杭州、死在柳州”，其棺材業至今仍享有盛名。

柳州人取“升官發財”之音，大膽將柳州棺材製成工藝品；下圖是柳州棺材工藝品 | 製圖@羅梓涵/星球研究所 ；圖片來源@視覺中國

隨着經濟日益繁榮，柳州經營百貨的街道林立，店鋪增多，城市人口劇增。

而柳州“桂中商埠”的美譽，也就此出現。

柳州中渡古鎮便曾為柳州商埠之一；下圖是中渡古鎮的百家宴場景 | 攝影師@覃美春/柳州市文廣旅局

這個時期，柳州還未經現代工業文明的全面洗禮，但“開放包容”的商業意識，催生了一批敢作敢當的商業人才，為現代工業發展提供了豐厚土壤。

20世紀20年代，以李宗仁等為代表的軍閥勢力“新桂系”統治廣西。一段關於柳州“工業時代”的傳奇歲月，終於拉開帷幕。

02

工業崛起

“新桂系”統一廣西后，為了站穩腳跟與其他勢力抗衡，決定大力發展廣西經濟，尤其是基礎工業，並提出了“建設廣西，復興中國”的口號。

為了打造一個強大並能自給的廣西，他們將目光投向了當時水路發達的“通都大邑”——柳州。

俯瞰柳州市區 | 攝影師@趙斌

得益於商業興盛、資本積累，柳州開辦實業的條件齊備，若能發展得當，足以承擔廣西的政治、經濟和文化中心。

在“實業夢”與“中心夢”的推動下，柳州展開了大規模城市建設，各類工廠相繼投產。

雀兒山公園與柳州工業區 | 攝影師@廖睿傑

1928年，柳州機械廠在今柳州市區東南郊拔地而起，廣西的第一輛汽車以及第一架飛機，均出自於此。

該廠資本之雄厚，相當於廣西其餘32家機械修理小廠總和的3倍，被譽為“廣西機械工業的搖籃”。

柳州機械廠生產的“木炭車”造型示意 | 製圖@羅梓涵/星球研究所；攝影師@賴建

此後，柳州酒精廠、柳州選煉廠、柳州捲煙廠等紛紛坐落，其工廠之多、資本之強，冠絕廣西，成為民國時期廣西的**“工業心臟”**。

廣西酒精廠 | 製圖@羅梓涵/星球研究所 ；圖片來源@柳州工業博物館

與此同時，水路通達的柳州，在上世紀二三十年代，又大舉建設公路和鐵路，僅1925年至1927年間，其新建公路便居廣西之首。

柳州魚峯路於1928年興建，全長654米，寬30米，碎石路面，規模時為廣西第一 | 製圖@羅梓涵/星球研究所；圖片來源@柳州工業博物館

於魚峯山下坐落的柳州總車站，建設規模在廣西同樣首屈一指，以柳州為中心的交通骨架基本成型。

在全新的時代下，柳州重塑着自己的樞紐地位，為工業騰飛插上了全新的翅膀。

始建於1941年的柳州站是西南地區的鐵路交通樞紐之一 | 攝影師@譚元皓

然而僅僅不到十年，抗日戰爭便在中國全面爆發，柳州工業遭受了嚴重破壞，發展的曙光在風雨飄搖中幾近熄滅。直至新中國成立之初，整個廣西的工業企業只有100餘家，近代工業的底子依舊非常薄弱。

為了儘快建立社會主義工業體系，中央面對廣西重工業幾乎空白的局面，決定在廣西設立三大工業區，柳州柳北工業區便是其中之一。

下圖為如今的柳北工業區，其排放煙霧已經過環保設備處理 | 攝影師@柯博仁

此舉不僅奠定了廣西的工業基礎，也催生了一個巨型工業城市——柳州。

1956年，廣東茂名發現油頁岩礦，國家決定將上海華東鋼鐵建築廠南遷進行開發生產。廣西領導為了爭取項目多方奔走，南遷工廠最終落户柳州，並定名為柳州建築機械製造廠。

柳州建築機械製造廠後又更名為柳州工程機械廠 | 製圖@ 羅梓涵/星球研究所；圖片來源@柳州工業博物館

建廠初期，來柳援建的工人和家屬足有500多人。沒有宿舍，工人們便多家借住一室；沒有廠房，工人們便露天工作；沒有設備，工人們便自己動手研製。

歷經數十年艱苦奮鬥，該廠已蜚聲中外，即今天大名鼎鼎的“柳工”。

廣西柳工機械股份有限公司簡稱為“柳工”；下圖是柳工工廠 | 圖片來源@視覺中國

而柳州機械製造廠，僅僅是“二五計劃”期間，柳州十大重點建設項目之一。

除此之外，還有柳州鋼鐵廠、柳州熱電站、柳州聯合機械廠、柳州化肥廠、柳北水廠、柳州動力機械廠、柳州水泥廠、柳州造紙廠以及柳州第二化工廠。

它們共同組成了柳州工業佈局的宏偉藍圖。

1958-1962年發展國民經濟發展計劃簡稱“二五”計劃；下圖是柳州十大工業項目位置****示意 | 製圖@鄭藝/星球研究所

於1958年成立於一片荒地上的柳州鋼鐵廠，匯聚了來自重慶鋼鐵廠、武漢鋼鐵廠的熱血青年。

“工業報國”的理想掀起建設熱潮，廣西不產鋼的歷史就此終結。

柳鋼58壹號為紀念柳鋼1958年建廠 | 攝影師@朱慶文

如今，“柳鋼”位列中國500強企業，躋身全球50大鋼企第25位，產品遠銷東亞、南亞等10多個國家。

“柳鋼”生產現場 | 圖片來源@視覺中國

於同年成立的柳州水泥廠，則是華南地區最具影響力的水泥生產企業之一。

華南地區大部分的機場、鐵路、公路、橋樑等大型國家重點建設項目，如廣州白雲機場、虎門大橋，均由柳州“魚峯”水泥澆築而成。

虎門大橋 | 攝影師@夏宇

除此之外，柳州動力機械廠也於1958年破土動工，延續着柳州人的“汽車夢”。

30餘年過去，該廠通過中外合資、引進先進技術等手段，研製出了“五菱”汽車，成為柳州乃至全國人民的驕傲。

如今，“五菱”已是中國最暢銷的汽車品牌之一，還曾被美國知名商業雜誌《福布斯》譽為：“地球上最重要的一款車”。

柳州動力機械廠幾經更名，後經資產重組成立柳州五菱汽車公司；下圖是五菱寶駿生產基地 | 圖片來源@視覺中國

改革開放後，為解決輕工業品短缺的狀況，柳州又開始改變過“重”的經濟結構，對輕工業進行扶持。

期間，輕工業工廠層出不窮，輕工業產品百花齊放。金鳳毛巾、兩面針牙膏等成為“柳貨”的一張張王牌，讓“柳州製造”美名遠揚。

當時不少年輕人以用“柳貨”為榮；下圖是新中國成立後柳州部分工業製品示意 | 製圖@羅梓涵/星球研究所；圖片來源@陳筆戎&王璐&君作刃&吳冠煒&常湖川&柳州工業博物館

而交匯於此的湘桂、黔桂、焦柳等國家鐵路幹線，令柳州的交通網路再度升級，為其工業發展注入了強勁活力。

焦柳鐵路八斗站 | 攝影師@李鴻胤

直至上世紀80年代，柳州已有大小工廠300多家、職工20餘萬、工業產品3000多種。

小到衣帽、鞋襪、收音機、手錶、冰箱，大到拖拉機、汽車、裝載機，柳州均能製造，甚至在華南地區贏得了“貿易看廣州，工業看柳州”的美稱。

30層樓高的工貿大廈曾是這座工業城市引以為豪的地標；請滑動查看攝於20世紀的工貿大廈 | 攝影師@劉泉&圖片來源@柳州工業博物館

令人震撼的是，柳州工業從起步到輝煌，在工業領域創下了多個廣西乃至中國第一，見證着柳州近百年歲月的坎坷和榮光。

而工業城市的榮耀，又賦予了柳州“陽剛豪邁”的氣質以及“敢為人先”的精神，進一步推動了城市的工業發展。

1957-1990年柳州企業榮獲國家或廣西第一的部分企業及產品示意 | 製圖@羅梓涵/星球研究所

1992年，柳州工業總產值破100億元，成為全國5個少數民族自治區中，第一個“工業百億元城市”。

然而，迎來了高光時刻的柳州，卻也面臨着諸多困境，如產業結構不盡合理，產品的市場競爭力不強，過度依賴資源且污染嚴重。

這座向來以“工業”為傲的城市，未來又將何去何從？

03

活力之城

以工業聞名全國的背後，卻曾是嚴重的環境污染，上世紀80年代，柳州全年酸雨率可高達98.5%****。

柳江大橋上儘管塗滿了厚厚的防鏽漆，卻依舊被侵蝕得鏽跡斑斑。

如今已經煥然一新的柳州城市風貌 | 攝影師@趙建華/柳州市文廣旅局

1991年，柳州被國家環保局列為治理酸雨的重點城市，柳州市政府痛定思痛，提出“絕不為發展犧牲環境”的口號。

為了還柳州一片碧水藍天，位於柳州市區的諸多工廠開始淘汰落後產能並進行搬遷。

如今柳州的江水已清澈無比；下圖是柳州濱江公園 | 攝影師@陸宇堃

曾經輝煌無比的“柳鋼”淘汰了全部22座燒煤鍋爐，成立於1951年的柳州鋅品廠甚至直接停產關閉。

原柳州市塑料二廠改建為柳州文廟，原柳州捲煙廠改建為駕鶴山公園，原第三棉紡廠則改建為柳州工業博物館，館內記錄着這座工業城市的歲月滄桑。

柳州工業博物館是全國第一所城市綜合性工業博物館，深受當地人民喜愛 | 圖片來源@柳州工業博物館

2005年，柳州市“百里柳江”景觀控制性規劃出台，柳州城區的“山水畫卷”變得愈加靚麗。

位於市區的龍潭公園風光秀美；請滑動查看同樣位於市區的柳侯公園 | 圖片來源@李雲飛&柳州市文廣旅局

蟠龍山人工瀑布羣、西來古寺、魚峯公園、龍潭公園成為柳州人民休閒遊玩的風光寶地。

柳州主要景點位置示意；請滑動查看部分景點圖片 | 製圖@鄭藝/星球研究所；攝影師@黃國清&李家樹&梁炳全&江蘭平

近年，柳州市區空氣質量優良率保持在**95%**以上，還曾獲評“全國綠化模範城市”。

2020年，在全國地級及以上城市地表水考核排名中，它甚至高居第一**。**

**請橫屏****觀看；**馬鹿山與柳州城區的晨色十分唯美 | 攝影師@梁韋斌

工業上，為了從“柳州製造”走向“柳州智造”，柳州市政府投入了大量資金鼓勵企業自主創新，形成了以汽車、冶金、機械為支柱的產業結構。

其中汽車產業已是柳州的第一大支柱產業，中國每銷售10輛汽車，便有1輛出自柳州。

下圖是東風柳汽的生產車間 | 攝影師@林新志/柳州市文廣旅局

而“柳工”“歐維姆”“兩面針”等59家企業，則被認定為國家級高新技術企業。

其中柳工不僅於美國、印度等地建立了研發中心，“柳工牌”工程機械還曾多次跟隨中國科考隊征戰南極，與全球頂尖產品同台競技。

請橫屏觀看，“柳工”牌挖掘機 | 圖片來源@廣西柳工機械股份有限公司

柳州歐維姆則穩坐國內“預應力”行業頭把交椅，參與了港珠澳大橋、日本河內谷川橋等國內外上百項重大工程。

目前世界最高的20座橋樑，有7座使用了歐維姆的預應力產品。

預應力能夠有效提高工程結構的承載能力；下圖為雲南龍江特大橋，是歐維姆公司參建的亞洲最大鋼箱梁懸索橋 | 攝影師@王璐

除此之外，擅長創造“工業奇蹟”的柳州人，在其他領域同樣開拓進取，將規模化、產業化的工業思維，融入各行各業。

僅有30多年曆史，在工業時代因“方便快捷”而被創造出的柳州美食——螺螄粉，便成為柳州人眼中的商機。

柳州螺螄粉製作技藝已入選第五批國家級非物質文化遺產代表性項目名錄公示名單；下圖是柳州螺螄粉| 圖片來源@柳州市文廣旅局

這種特色美食集“辣、鮮、酸、爽”於一體，口味豐富。喜愛“嗦粉”的柳州人，用“大工業”的方式將“螺螄粉”進行袋裝加工，實現流水線生產，打造出了爆款的工業化產品。

2017年，熱播節目《舌尖上的中國》走進柳州，讓柳州螺螄粉一舉成名，螺螄粉電商規模迅速飆升。

不少遊客甚至會打“飛的”來嗦粉；下圖是正在“嗦粉”的人| 攝影師@嚴躍新/柳州市文廣旅局

如今，一袋小小的螺螄粉已成為柳州的“網紅名片”。

而工業化的袋裝螺螄粉產業線，不僅創造了25萬就業崗位，也帶動了螺螄粉原料基地的農户脱貧，堪稱廣西農業產業化的典範。

下圖是螺螄粉廠內正在忙碌的工人| 圖片來源@柳州市文廣旅局

除此之外，為了推動農業發展，柳州還建設了集循環農業、創意農業、農事體驗於一體的現代農業產業園。

如三江茶葉、柳江玉藕、鹿寨葡萄、柳城甘蔗、融安金桔等，均是當地產業脱貧的特色項目，助力柳州縣域經濟轉型騰飛。

柳州“一縣一品”項目示意| 製圖@鄭藝/星球研究所 

旅遊上，柳州則對少數民族風情濃郁的融水苗族自治縣與三江侗族自治縣進行大力開發。

三江侗族的鼓樓是當地的特色建築 | 攝影師@盧文

2014年，三江南站迎來這裏的第一列動車，三江縣作為全國首個開行始發動車的少數民族自治縣，與外界的連接更為緊密。

三江侗族茶園| 圖片來源@視覺中國 

城建上，憑藉撐起多項世界頂尖工程的工業企業，柳州現已建成及在建的跨江大橋多達22座。

柳州主要跨江大橋位置示意| 製圖@鄭藝/星球研究所

它們共同代表着中國最先進的建橋技術，如廣西第一懸索橋——紅光大橋、世界上跨度最大的反對稱結構斜拉橋——白沙大橋等等。

其外形之多樣、技術之複雜，讓柳州擁有了“橋樑博物館”的美譽，承載着柳州人追求“硬核”的浪漫情懷。

紅光大橋上往來的車流，請滑動查看更多美麗壯觀的柳州大橋| 攝影師@潘堯宇&劉永晟&潘堯宇&樊克君

交通上，作為廣西交通樞紐的柳州也在不斷髮力。年旅客吞吐量達百萬人次的柳州白蓮機場於2016年完成擴建，而“縣縣通高速”的目標，則早於2017年便已實現。

柳州交通區位示意| 製圖@鄭藝/星球研究所

娛樂上，柳州相繼引進了F1摩托艇世界錦標賽、環廣西世界自行車巡迴賽等體育賽事，不僅為柳州打造出激情澎湃的城市生活，也帶動了當地體育經濟的快速發展。

每年10月柳州還會舉辦柳州國際水上狂歡節；下圖是在柳江上飛馳的摩托艇****| 圖片來源@視覺中國

走進如今的柳州，你能看到水、陸、空四通八達，橋樑飛架。

柳州城市的立交橋 | 圖片來源@視覺中國

也能看到高樓大廈鱗次櫛比，新的地標拔地而起。

柳州五星街是目前柳州市最繁華的商業步行街| 攝影師@潘堯宇

你能看到柳江兩岸寺廟、羣山、樓宇相互映襯，一片碧水藍天。

柳州文廟 | 攝影師@鄧飛

也能看到28萬株紫荊花競相開放，滿目春色、唯美夢幻。

柳州已經成為國內種植洋紫荊最多的城市，每當紫荊花開便吸引****眾多遊客打卡，請滑動查看柳州紫荊花文創產品 | 攝影師@周鳴&柳州市文廣旅局

青春、激情、活力，在這裏揮灑。

環廣西公路自行車世界巡迴賽柳州站 | 攝影師@劉秋萍

而新的故事，也在這裏不斷上演。

柳州新地標地王大廈裏的動人一幕 | 攝影師@樊克君

這便是“硬核”柳州，雖以“工業為魂”拼搏百年，歸來卻依如少年。

再回首，柳州工業不僅是這個城市崛起的基石，也是整個中國現代化工業發展的一個代表。

2019年，廣西柳州的新能源汽車擺出“70”造型，慶祝新中國成立70週年 | 圖片來源@視覺中國

這段歷程，凝聚了無數勞動人民的艱辛和奉獻，也凝聚着一個城市的精神和底色：

工業是柳州的百年熱愛，即使前方佈滿荊棘，它也將永不言棄，熱血前行。

柳江日色，金光璀璨| 攝影師@梁炳全

- 本 文 創 作 團 隊 -

撰稿 | 周天秀

圖片 | 晝眠

地圖 | 鄭藝

設計 | 羅梓涵

審校 | 王哈勃&王長春&陳志浩

【參考文獻】

[1]柳州市地方誌編纂委員會.柳州市志[M].南寧：廣西人民出版社，1998.

[2]蕭澤昌等.柳州史話[M].南寧：廣西人民出版社，1983.

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[4]朱儁伊.柳州螺螄粉營銷策略研究[D].廣西大學，2013.