究竟“機核”意難平：能毀掉蘇聯超級航母夢想的，只有夢想自己_風聞

當人們提到蘇聯海軍歷史上的載機艦時，無數記載中避不開的，是海軍司令員謝爾蓋·格奧爾基耶維奇·戈爾什科夫與“航母殺手”德米特里·費多洛維奇·烏斯季諾夫，他們圍繞航母發展的種種明爭暗鬥，至今仍為人津津樂道。不過在回首蘇聯載機艦近四十年的發展歷程以及各階段的產物時，其實並不能用“為航母嘔心瀝血半生的海軍司令”與“憑個人喜好一手摧毀蘇聯航母發展的工業官僚”這樣簡單、臉譜化的方式，將二人分出個“正派”與“反派”來。

▲提到戈爾什科夫，從樸素情感上出發，許多人難免會對1160與1153工程航空母艦的“胎死腹中”而扼腕嘆息

▲長期被稱為蘇聯海軍“航母殺手”的烏斯季諾夫，真的是“帶惡人”麼？

我們還是要把故事説回到載機艦發展本身。在經歷了以“反潛巡洋艦”旗號掩護過關的1123這一“過渡”艦種，以及AVL“輕型航母”方案這種不成功的試探之後，1143型載機巡洋艦與雅克-36M（即雅克-38）的組合，終於將讓蘇聯海軍即將擁有固定翼艦載航空兵力。但作為“航母派頭子”的戈爾什科夫仍然認為，蘇聯應當發展一型與美式航母類似的大甲版常規起降載機艦，於是就有了蘇聯歷史上最為接近美式超級航母的設計——1160工程，一款彈射起飛攔阻着艦的核動力航空母艦。

▲來自涅瓦設計局的1160方案航空母艦效果圖

自米格-23始，以米格-23終

起初，1160工程採用在米格-23殲擊機基礎上改進而來的米格-23A艦載殲擊機、蘇-24K殲擊轟炸機、別裏耶夫P-42噴氣式反潛機與卡-252直升機，這倒是比戈爾什科夫上一次用來“試探”的AVL項目像話多了——在一些俄文文章中稱，AVL的設計方案預定搭載新式的可變後掠翼艦載殲擊機，但不知為何，涅瓦設計局方面除了卡-25PS直升機之外（畢竟它的資料早在設計1123型直升機反潛巡洋艦時就已經拿到了）根本沒有拿到在研飛機的任何數據，只得照着當時美國F-111B艦載戰鬥機與E-1/E-2艦載預警機的相關數據“湊合”……

這很有可能是因為在論證與設計時，根本沒有與航空製造部門進行協調，亦或者是蘇聯跨行業間較為“條塊分割”乃至於奇怪的保密要求所致；總之如果在這種情況下，AVL“輕型航母”方案還能得到通過，那才是怪事一樁。

▲在這張線圖中，飛行甲板上的F-111與E-2似乎在無情地嘲諷AVL論證與設計時的“離譜”

不過在蘇聯，這種“顧頭不顧腚”式的航母論證與設計，早就不是頭一回了，之前甚至還出現過米高揚本人在參觀船舶設計單位時，在某個已經下馬的航母方案模型上發現了米格機，自己卻對此毫不知情的尷尬局面。

然而這回艦載機的事情卻因為蘇霍伊設計局產生了變化，由於設計局一方認為，與F-111尺寸類似的蘇-24K艦載機會超過理論最大艦上起降重量，於是提議以此時尚在圖紙上的T-10殲擊機為基礎，發展蘇-27K艦載殲擊機，以及在此基礎上發展而來的艦載戰鬥轟炸機和截擊機，以取代原定的米格-23A與蘇-24K，這確實是個誘人的提議。

▲後人繪製的米格-23A艦載殲擊機想象圖，為了適應艦上起降，米格-23A抬高了座艙，改善了飛行員視野，其他性能則與陸基型米格-23ML相當

考慮到美國海軍的F-14“雄貓”戰機已經於1970年首飛，而就在米格-23A完成設計的1972年夏天，美國空軍的F-15也迎來了首飛，這顯然有些超出米格-23的能力範圍了，米格方面就欣然“讓出”了這個艦載殲擊機的機會，專心為空軍研製米格-29（……然而40年後，米格卻要靠着米格-29KUB艦載機的訂單續命）。不過後來的事情大家都知道了，基本型T-10首架原型機T-10-1都要等到1977年5月才迎來首飛，更不要提在模擬對抗計算中發現性能大幅落後假想敵F-15並被西蒙諾夫“推倒重來”這檔子事兒了；當然，這是後話。

▲F-14A已經在1970年12月21日完成首飛

此時一貫以反對建設美式航母面目示人，熱衷於垂直起降飛機的烏斯季諾夫不出意料地提出了反對，理由嘛也相當充分，要求相關單位要將艦載機、彈射/攔阻裝置等子系統相對成熟之後再進一步安排。現狀看上去也確實如此：**不僅蒸汽彈射器、飛機攔阻裝置等設備蘇聯此前從未接觸過，好不容易有個米格-23作為艦載殲擊機的母型，現在也不要了；**看上去“高大上”的東西，其實統統是畫在紙上的大餅，這可怎麼行？

▲哪怕是長成這樣的陸基型T-10-1，也要等到1977年5月20日才首飛，這時候別説1160，就是“借屍還魂”的1153都離涼不遠了……

而沒過多久就再次浮出水面的1153工程，某種程度上則是1160的“借屍還魂”，除了尺寸與排水量稍微小了一圈之外，艦載機配備也有一定的變化：取消了艦載戰鬥轟炸機與截擊機，艦載反潛機也沒了，只剩下蘇-27K艦載殲擊機和卡-252直升機，同時還把米格-23以米格-23K的型號“請”了回來作為備份。

然而這並沒有好看到哪裏去，此時的蘇-27K仍然只是一張“紙餅”，畢竟直到1975年，T-10原型機應該長啥樣還沒定下來；而考慮到從方案到預計建成所需的時間，到那時候的米格-23K就更顯得落後而滑稽不堪了。這也正印證了烏斯季諾夫所宣揚的論調，即蘇聯在常規起降艦載機及航母方面難以對美國形成優勢。

▲涅瓦設計局的1153工程航空母艦模型，此時的艦島倒是有了幾分後來取代其生態位的1143.4“巴庫”的味道——事實上“巴庫”也的確有所借鑑1153研製的經驗

虛幻的“垂直起降彎道超車”

烏斯季諾伕力推垂直起降飛機的這一主張看上去有一定的道理，儘管在短距/垂直起降飛機領域，蘇聯並非是最先開展研究的，但是在接近實用型號的研究上，蘇聯卻並沒有慢太多。1960年，英國霍克P.1127垂直起降驗證機首飛，僅在4年後，蘇聯的雅克-36垂直起降驗證機也完成了首飛，而二者各自發展而來的實用型號“鷂”式（1967年首飛）與雅克-36M（1970年首飛）的首飛節點僅相差3年。

▲雅克-36僅僅比P.1127晚問世了4年 

由於雅克-36M從研製之初就以艦載機為目的，1977年8月11日，蘇聯部長會議決定批准海軍採用雅克-36M，並定名為雅克-38，此時的雅克-38已經以雅克-36M的名義進行了小批量生產並交付海軍，而且先後在“莫斯科”號與“基輔”號上進行了起降試驗，反而成為了世界上第一種實用型號的艦載垂直起降飛機（英國海軍訂購的“海鷂”在1978年交付使用）。依託裝備上的“領先”，蘇聯似乎即將在海軍垂直起降飛機領域，探索出許多獨特的戰術戰法——至少比起此時仍然“百鬼夜行”的常規起降艦載機看着現實，這些都讓烏斯季諾夫支持垂直起降飛機的信心更足了。

▲在實用型號上，雅克-38比空軍型BAE“鷂”GR.1晚首飛3年，雖然在服役晚了八九年；但卻搶在了艦載型“海鷂”之前，到這一步，跟蹤得還算有效

然而在這個“世界第一”的光環之下，蘇聯垂直起降飛機的真實情況卻遠沒有那麼光鮮。雖然雅克-36比P.1127首飛僅晚了4年，但首飛時的P.1127已經與“鷂”式戰機總體佈局和構型基本一致，雅克-36卻仍然頂着個“豬鼻子”，更不要提其基本不具備作戰能力；後來的雅克-38雖在研製時有着雅克-36M的名稱，但已經完全是兩種東西了。

▲航程短、火力弱的雅克-38事實上難以支撐烏斯季諾夫的夢想

儘管名義上比雅克-38晚服役一年的“海鷂”錯失了首款實用艦載垂直起降飛機的頭銜——實際上早在1963年，P.1127就已經在“皇家方舟”號航母上進行過艦上起降試驗——但“海鷂”卻裝備了大名鼎鼎的“藍狐”機載雷達以及AIM-9L空空導彈，其相對完善的航電與武器系統使其綜合作戰能力比起雅克-38高出了一個台階。反觀雅克-38，其性能與早期可靠性飽受蘇聯海軍飛行員的詬病，而且雅克-38並未裝備任何雷達，對空導彈武器也只有名聲不佳的R-60，只能被分類為“艦載垂直起降強擊機”，要是按照制空戰機標準跟“海鷂”對比起來，就更是自討苦吃了。

▲裝備“藍狐”雷達的“海鷂”FRS.1與裝備“藍雌狐”雷達的“海鷂”F(A)2在綜合作戰能力上幾乎都能穩壓同時代的雅克-38與雅克-38M

由於航程短、火力弱，雅克-38因此獲得了比米格-29“機場圍牆保衞者”嘲諷意味更強的“桅杆保衞者”綽號，這一尷尬境地直到雅克-38M也未見有任何改善。總之，此時烏斯季諾夫認為的，蘇聯在垂直起降戰機技術方面已經實現“大力突破”，其實難免顯得有些名不副實，也許只有大洋彼岸羅克韋爾為美國海軍研製的XFV-12遭遇的徹底失敗，才能讓人聊以慰藉。

▲XFV-12：“廢物竟是我自己.jpg”

作為衞國戰爭中最年輕的飛機設計師，在活塞式殲擊機時代締造了傳奇的亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫，此時可以算得上是一個十足的“怪人”，原蘇聯科學院院士葉甫根尼·亞歷山大耶維奇·費多索夫曾回憶與雅科夫列夫共同設計雅克-28和50年代去雅克設計局講課時的經歷，在雅科夫列夫的設計局，“所有窗户的窗簾都要拉到一樣高”、“副總設計師們要像白樺樹一樣站得整齊”都讓費多索夫大為吃驚。而這種性格似乎也讓他的作品和烏斯季諾夫對垂直起降飛機的偏愛一樣，逐漸“跑偏”起來。

在米格-25問世之後，雅科夫列夫還聲稱自己要研製“速度5馬赫的高超聲速殲擊機”；而在1970年代蘇聯新一代殲擊機的型號選定時，雅科夫列夫還拿出了基於雅克-45的方案與蘇-27和米格-29競爭——這種繼承了雅克-25/28，發動機位於兩翼上的設計確實會給人留下深刻的“復古”印象……總之，在1143工程發展當中，他似乎也並沒有像烏斯季諾夫所説的那樣，將精力完全集中在垂直起降飛機上進行“大力突破”。等到這位設計師的天才再次凝結而成的雅克-41首飛時，時間卻已經悄然來到了1987年……

▲雅克-45I，也有人將其稱作雅克-47，實在是難以想象這是一種用於與蘇-27、米格-29競爭，用於對抗美國空軍F-X計劃的戰鬥機……只能説不愧是怪人想出來的方案

夢魘：“一核核不起，二核就解體”

問題也不僅僅是飛機。在戈爾什科夫的計劃中，1160是與美國海軍“企業”號對標的核動力航空母艦，雖然相比美國，蘇聯建造航空母艦的經驗相當薄弱，但另一方面，蘇聯卻建造了世界上最早的核動力水面船隻——核動力破冰船“列寧”號。不過到了1970年代，反而是一度鼓吹“全核艦隊”的美國海軍具備了更為豐富的核動力水面艦艇建造經驗。

▲列寧格勒海軍部造船廠建造的“列寧”號核動力破冰船，是世界上第一艘核動力水面船舶，然而1960年代，“全核艦隊”的建設讓美國在核動力船舶的數字上很快超過了蘇聯

由於1160最終方案的排水量達到了驚人的80000噸級，如此規模的大型艦艇原則上只能在黑海造船廠0號船台建造。然而在80年代末的1143.7“烏里揚諾夫斯克”項目之前，蘇聯具備核動力船舶建造能力的船廠有列寧格勒海軍部造船廠（“列寧”號核動力破冰船建造單位）、波羅的海造船廠（1144“伏龍芝”型核動力巡洋艦建造單位）以及北德文斯克造船廠（負責為蘇聯建造核潛艇），卻唯獨沒有黑海造船廠。

這對於在推進航母計劃上近乎要“分秒必爭”的戈爾什科夫來説可不是一個好消息，這意味着一方面1160不可避免地要與1143爭奪船台——引發與烏斯季諾夫的正面衝突，一方面要在黑海造船廠建造核動力戰艦也不是一道命令就能解決的。直到1976年，蘇聯部長會議終於原則上批准實施1153工程後，黑海造船廠才開始包括適配核動力船舶在內的船廠改建措施研究；然而隨着1153工程的再次叫停，直到1143.7“烏里揚諾夫斯克”的建造，才勉強具備了核動力裝置的裝配與安裝能力。

▲這之後就是“國家等不起（也可以説對不起）核航母”的悲情故事了

作為經過多輪交鋒與妥協之後的產物，最終成為1143.4後續艦的1143.5在制定艦載機方案時的情況總算舒心了些：可能是因為烏斯季諾夫心心念唸的雅克-41實在無法保住節點（甚至都沒能在烏斯季諾夫生前首飛），而T-10（不是T-10S）與米格-29也都於1977年先後首飛，自此戈爾什科夫所期望的常規起降固定翼艦載機再也不是一張“紙餅”，1143.5終於得到了最後的“放行”。

▲雅克-41的首飛在1987年3月9日由其第二架原型機“白色”75號機執行，但烏斯季諾夫早已在1984年12月20日離世，1991年9月26日，“白色”75號首次降落在載機巡洋艦“巴庫”的甲板上，此時蘇聯已經時日無多了……

▲俄羅斯網友在涅瓦設計局內發現的某型載機艦方案模型，儘管從外觀上來看，缺乏“俄式重火力”的它也許並非蘇聯/俄羅斯計劃自用型號，更可能是為了盤活雅克-41外貿市場而生，但假如有這樣一艘滿載雅克-41的艦艇，再將巡洋艦火力補全，也許正是烏斯季諾夫心中蘇聯載機艦該有的模樣？無論如何，都沒人可能再知道了

1982年9月1日，命名為“里加”的1143.5正式在黑海造船廠0號船台開工建造，蘇聯海軍總算等來了第一艘真正意義上的航空母艦。儘管為了向烏斯季諾夫許諾一定會將未來的主要艦載機預留給尚未準備好的雅克-41，方案最終放棄了彈射器；儘管為了項目能夠儘快落實，沒有再強調使用核動力；這些都導致最終完成的1143.5仍然像一個“怪胎”，但這已經是戈爾什科夫所能得到的最好結果了。 

▲1985年12月4日，已更名為“列昂尼德·勃列日涅夫”號的1143.5從黑海造船廠0號船台滑道下水，不到3年後的1988年5月13日，曾大力推動蘇聯航母發展的戈爾什科夫離世，而此時離再次更名“第比利斯”後的1143.5開展艦上起降試驗還有1年，最終加入北方艦隊，更是還有2年多的時間

▲誰也不知道，蘇聯海軍航空母艦的最終成果，還能繼續獨自陪伴俄羅斯多久

蘇聯戰後航母發展中的曲折，固然有着蘇軍“陸強海弱”傳統，烏斯季諾夫個人偏愛，乃至西方鼓吹“航母無用論”進行“戰略忽悠”等因素的影響，也有着蘇軍預想作戰方式、思想與地域和航母本身作戰樣式的相對沖突；但仍然不可忽視的是，蘇聯自身造船工業能力的限制、以及航空製造部門難以按時提供合適的艦載航空兵器（無論是早期戈爾什科夫所看好的蘇-27K，還是烏斯季諾夫的“最終選項”雅克-41，都曾是“紙餅”，長期穩坐釣魚台的，怕是隻有卡莫夫了），論證上卻往往與實情脱節，才最終導致蘇聯的航母之路每一步都走得無比艱難。

▲至於這個“爆改”夢想……反正他們自己是實現不了

昔日的紅色帝國，凋零在了那個冬天，而蘇聯第一艘真正意義上的航空母艦——改名為“蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫”的1143.5，也是蘇聯最後一艘完工的航空母艦，已經孤獨地陪伴了俄羅斯海軍三十個春夏秋冬。儘管俄羅斯直至最近都在不止一次地宣稱，要再一次建造新的航空母艦，各種方案、模型也層出不窮，但回望戈爾什科夫近30年海軍司令員生涯中，蘇聯航空母艦所面臨的種種困境，今天的俄羅斯，真的準備好了嗎？

▲彼時彼刻，恰如此時此刻，今天的俄羅斯，真的準備好了​嗎？