比亞迪VS寧德時代，歷史進程中的寒門子弟和大户人家_風聞

要硬扎一點，結實一點，才配活到這塊土地上！

--沈從文《邊城》

01

在過去，你肯定用過比亞迪的產品，早在20年前，他已是手機電池界的霸主，諾基亞、摩托羅拉、三星都由他供貨。目前更從電池、汽車、到軌道交通，已然家喻户曉。

在未來，你肯定也會跟寧德時代產生交集，隨着全世界進入新能源時代，這位全球動力電池的一哥遲早走進你的生活。

在《能源帝國》我們講過，新能源將重塑世界經濟和地理的格局，能上桌的玩家只有中美日韓，而比亞迪與寧德時代，這兩個歷史進程中的上市公司，正在以截然不同的方式在奔向羅馬。

奔跑的方式源自他們的文化，而一個企業的文化，正是老闆性格意志的直接體現。

02

比亞迪的王傳福是個苦出身，他出生在國家級貧困縣安徽無為，5個姐姐、1個哥哥、1個妹妹、全靠做木木匠的老爸養活。

不幸的是，老爹在王傳福13歲那年去世，五個姐姐匆匆出嫁，妹妹被送走寄養，哥哥王傳方不得不退學養家。

更不幸的是，王傳福15歲時，老媽也走了，全家掏空了一切供王傳福讀書，嫂嫂更是不惜變賣了嫁妝。

吃過多少苦就不説了，以前每次老王説到“長兄如父，長嫂如母”，總是熱淚盈眶。

後面的故事我們都知道了，王傳福考上研究生畢業後留在了北京有色金屬總院，隨後辭職創辦了比亞迪，先後成為電池大王、汽車大王。

王傳福的堅韌、勤奮、鍥而不捨在比亞迪的身上體現的淋漓盡致，那些當年他的同伴們，波導、飛毛腿、乃至諾基亞、摩托羅拉都煙消雲散了，比亞迪依然生命旺盛。

多少新能源汽車廠商因為補貼問題奄奄一息甚至關門大吉，但比亞迪依然在build your dream，他就是打不死。

03

另一個是市值萬億，超越了中石油的新能源巨頭寧德時代。

曾毓羣也是福建普通人家出身，但他天資聰穎，成長環境寬鬆，長輩也不給他什麼壓力，閒暇打牌三缺一，小曾也會過來墊個腿。

大王為什麼經常説讓孩子小時候要幸福快樂，

幸福的人，一生都在被童年治癒，不幸的人，一生都在治癒童年。

曾毓羣在上海交大讀的書，海派文化開拓了他的視野，薰陶了他的驕傲，這使得他在畢業後分配的福建國企很難待的下去。

在1990年扔掉國企的鐵飯碗是很難讓人理解的，追求夢想，啥東西？雖然家裏人聽不懂，但依然支持他南下深圳。

曾毓羣很快進入了東莞的新科磁電廠，遇到了他人生的伯樂，頂頭上司、美籍華人陳棠華博士。

陳棠華是江西南康的大户人家出身，先後畢業於台灣大學和加州伯克利，一派學者風範，在IBM及硅谷創下輝煌成就。

學貫中西的陳棠華把年輕的曾毓羣帶着身邊言傳身教，“待之如子侄”，不但昇華與重塑了他的價值觀，還把他送出國深造，學習電池生產技術。

1999年，在陳棠華的力挺下，年僅31歲的曾毓羣已經是新科磁電廠最年輕的工程總監，也是唯一一個內地人。

再往後，陳棠華與曾毓羣等人創辦了ATL，這就是今天寧德時代（CATL）的前身。

“打破常規、發揮想象，以完美的品質超越客户的期望”，寧德時代從創辦伊始，就糅合着硅谷的精神、港台的氣質、曾毓羣“冒險愛自由的”性格，拉出了一幅大户人家的公司的感覺。

他辦公室外掛着一幅大字**“賭性堅強”**，吃體力的苦算什麼？你哼哧哼哧的能賺幾毛錢，賭，要膽大心細預見未來，可是很考驗腦子的東西。

和比亞迪的路子走的完全不一樣。

04

比亞迪和寧德時代，兩個公司的老闆，文化不同、經歷不同，外在的表現也完全不同。

比亞迪的精神是“愛國、愛廠、愛生活”，大王當年跟亞迪的人打交道，他們中高層一身工裝，嚴肅正經，一副苦大愁深的樣子。

比亞迪最喜歡“講責任、講務實”的員工和合作機構，公司會議和各種報告裏面，什麼“夢想、全球、世界、人類”，你提都不要提。

而寧德時代的願景，是“包容全球文化，打造世界一流創新科技公司，為人類新能源事業做出卓越貢獻”。

寧德時代的高管碰到青睞的項目會講一句話，

“來，請談談你的夢想”。

比亞迪的王老闆苦出身，心疼錢，捨不得，員工、設備、廣告等各方面，都要講究性價比。

一聽設計個汽車logo就要幾百上千萬，公司直接把乙方否決了，當年他們的車標飽受吐槽。

寧德時代招人，去一流高校掐尖子學生，比亞迪是去中不溜的大學開中不溜的工資。

為了少花“冤枉錢”，從發動機、電池到衝壓線、汽車芯片乃至傳感器、翼子板，除了玻璃和輪胎，比亞迪通通自己幹了。

疫情期間，比亞迪還做了口罩，現在是全世界最大的口罩生產商。

比亞迪天天在琢磨自己能幹什麼，但凡能幹的，基本都幹了。

而寧德時代天天在研究自己不能幹什麼，但凡是能不能幹的事情，堅決不幹。

比亞迪認為，客户就是上帝，客户永遠是對的，但凡是客户提出的需求，我儘量滿足。

寧德時代認為，客户不是上帝，客户經常是懵的，你來找我，是因為我做出了最好的產品，而不是因為我把你當上帝。

一塊電池，寧德時代告訴你，你要我做電池，這個技術參數，我就是一塊錢。

你問他8毛行不行，不行，我做不出來。

比亞迪給你説，你這個技術參數，我能做8毛的，能做6毛的，還可以5毛的，

你問他4毛行不行，也能做。

比亞迪有錯嗎？當然沒錯，我一屆寒門子弟，就是要逆天改命的，我當然要四處接活，儘量自己幹，還有什麼比活着更重要？

我可以抄襲豐田，我可以模仿花冠，我幹汽車、乾電子、幹大巴、幹手機零部件，窮人家的孩子哪那麼多講究？風雲並起龍蛇演義，我肯定能出人頭地。

我做事，不能違揹我的現實。

寧德時代有錯嗎？更沒錯，我這種大户人家，就是要改變世界的，還有什麼比我的價值觀還重要？

我堅持自己，絕不造車，寧肯守着70塊錢股價的寂寞。

我做事，不能違揹我的追求。

2020年，比亞迪營收1565.98億元，淨利潤42.34億元，淨利率2.70%；

2020年，寧德時代營收503.19億元，淨利潤55.83億元，淨利率11.09%。

我們可以輕飄飄的説哪個更好，但這兩種風格，見仁見智，其實是老闆性格和成長曆程的折射，都是中國這個時代的所影。

你想走哪條路，其實可以選擇，其實也沒得選擇。

你買了哪個公司的股票，買得其實是那個公司老闆的性格和氣質。

你買了寧德時代，就是要與他百尺竿頭，在風口浪尖摘星攬月。

你買了比亞迪，就是要就是要陪他經歷坎坷，在歷經風雨後看見彩虹。

不管是寒門子弟還是大户人家，比亞迪和寧德時代都是國人的寫照和驕傲，

正如長者説，一個人的命運啊，當然要靠自我的奮鬥，但也要考慮到歷史的進程。

而這個進程，就是董大姐翻譯的，“讓世界愛上中國造”。

在大王《財經院》的知識星球中，為何未把BYD列入“真茅”，因為它還需要化龍的風雲，而時間，也不遠了。

一個農家出身的寒門子弟，要改變命運，要麼像任正非這樣，做一個“讀毛選標兵”，把“道、術、具”，整的明明白白，

要麼學大強子那樣，有一位城裏的“洋小姐”奶茶同學，幫他撫平傷痕、激勵自我、成就另一番偉大事業。

在造車時代，對比亞迪伸出手的是巴菲特和查理芒格，

而在新能源時代，又一位“洋小姐”從大洋彼岸踏浪而來，

這個人，會是蘋果公司的蒂姆·庫克嗎？

原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/jfX5APvByFfGo09qz6yguQ

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