比亞迪VS寧德時代,歷史進程中的寒門子弟和大户人家_風聞
鉴茶院-鉴茶院官方账号-锐评时事,深读财经。修齐平治,道法自然。2021-06-10 08:38
要硬扎一點,結實一點,才配活到這塊土地上!
--沈從文《邊城》
01
在過去,你肯定用過比亞迪的產品,早在20年前,他已是手機電池界的霸主,諾基亞、摩托羅拉、三星都由他供貨。目前更從電池、汽車、到軌道交通,已然家喻户曉。
在未來,你肯定也會跟寧德時代產生交集,隨着全世界進入新能源時代,這位全球動力電池的一哥遲早走進你的生活。
在《能源帝國》我們講過,新能源將重塑世界經濟和地理的格局,能上桌的玩家只有中美日韓,而比亞迪與寧德時代,這兩個歷史進程中的上市公司,正在以截然不同的方式在奔向羅馬。
奔跑的方式源自他們的文化,而一個企業的文化,正是老闆性格意志的直接體現。
02
比亞迪的王傳福是個苦出身,他出生在國家級貧困縣安徽無為,5個姐姐、1個哥哥、1個妹妹、全靠做木木匠的老爸養活。
不幸的是,老爹在王傳福13歲那年去世,五個姐姐匆匆出嫁,妹妹被送走寄養,哥哥王傳方不得不退學養家。
更不幸的是,王傳福15歲時,老媽也走了,全家掏空了一切供王傳福讀書,嫂嫂更是不惜變賣了嫁妝。
吃過多少苦就不説了,以前每次老王説到“長兄如父,長嫂如母”,總是熱淚盈眶。
後面的故事我們都知道了,王傳福考上研究生畢業後留在了北京有色金屬總院,隨後辭職創辦了比亞迪,先後成為電池大王、汽車大王。
王傳福的堅韌、勤奮、鍥而不捨在比亞迪的身上體現的淋漓盡致,那些當年他的同伴們,波導、飛毛腿、乃至諾基亞、摩托羅拉都煙消雲散了,比亞迪依然生命旺盛。
多少新能源汽車廠商因為補貼問題奄奄一息甚至關門大吉,但比亞迪依然在build your dream,他就是打不死。
03
另一個是市值萬億,超越了中石油的新能源巨頭寧德時代。
曾毓羣也是福建普通人家出身,但他天資聰穎,成長環境寬鬆,長輩也不給他什麼壓力,閒暇打牌三缺一,小曾也會過來墊個腿。
大王為什麼經常説讓孩子小時候要幸福快樂,
幸福的人,一生都在被童年治癒,不幸的人,一生都在治癒童年。
曾毓羣在上海交大讀的書,海派文化開拓了他的視野,薰陶了他的驕傲,這使得他在畢業後分配的福建國企很難待的下去。
在1990年扔掉國企的鐵飯碗是很難讓人理解的,追求夢想,啥東西?雖然家裏人聽不懂,但依然支持他南下深圳。
曾毓羣很快進入了東莞的新科磁電廠,遇到了他人生的伯樂,頂頭上司、美籍華人陳棠華博士。
陳棠華是江西南康的大户人家出身,先後畢業於台灣大學和加州伯克利,一派學者風範,在IBM及硅谷創下輝煌成就。
學貫中西的陳棠華把年輕的曾毓羣帶着身邊言傳身教,“待之如子侄”,不但昇華與重塑了他的價值觀,還把他送出國深造,學習電池生產技術。
1999年,在陳棠華的力挺下,年僅31歲的曾毓羣已經是新科磁電廠最年輕的工程總監,也是唯一一個內地人。
再往後,陳棠華與曾毓羣等人創辦了ATL,這就是今天寧德時代(CATL)的前身。
“打破常規、發揮想象,以完美的品質超越客户的期望”,寧德時代從創辦伊始,就糅合着硅谷的精神、港台的氣質、曾毓羣“冒險愛自由的”性格,拉出了一幅大户人家的公司的感覺。
他辦公室外掛着一幅大字**“賭性堅強”**,吃體力的苦算什麼?你哼哧哼哧的能賺幾毛錢,賭,要膽大心細預見未來,可是很考驗腦子的東西。
和比亞迪的路子走的完全不一樣。
04
比亞迪和寧德時代,兩個公司的老闆,文化不同、經歷不同,外在的表現也完全不同。
比亞迪的精神是“愛國、愛廠、愛生活”,大王當年跟亞迪的人打交道,他們中高層一身工裝,嚴肅正經,一副苦大愁深的樣子。
比亞迪最喜歡“講責任、講務實”的員工和合作機構,公司會議和各種報告裏面,什麼“夢想、全球、世界、人類”,你提都不要提。
而寧德時代的願景,是“包容全球文化,打造世界一流創新科技公司,為人類新能源事業做出卓越貢獻”。
寧德時代的高管碰到青睞的項目會講一句話,
“來,請談談你的夢想”。
比亞迪的王老闆苦出身,心疼錢,捨不得,員工、設備、廣告等各方面,都要講究性價比。
一聽設計個汽車logo就要幾百上千萬,公司直接把乙方否決了,當年他們的車標飽受吐槽。
寧德時代招人,去一流高校掐尖子學生,比亞迪是去中不溜的大學開中不溜的工資。
為了少花“冤枉錢”,從發動機、電池到衝壓線、汽車芯片乃至傳感器、翼子板,除了玻璃和輪胎,比亞迪通通自己幹了。
疫情期間,比亞迪還做了口罩,現在是全世界最大的口罩生產商。
比亞迪天天在琢磨自己能幹什麼,但凡能幹的,基本都幹了。
而寧德時代天天在研究自己不能幹什麼,但凡是能不能幹的事情,堅決不幹。
比亞迪認為,客户就是上帝,客户永遠是對的,但凡是客户提出的需求,我儘量滿足。
寧德時代認為,客户不是上帝,客户經常是懵的,你來找我,是因為我做出了最好的產品,而不是因為我把你當上帝。
一塊電池,寧德時代告訴你,你要我做電池,這個技術參數,我就是一塊錢。
你問他8毛行不行,不行,我做不出來。
比亞迪給你説,你這個技術參數,我能做8毛的,能做6毛的,還可以5毛的,
你問他4毛行不行,也能做。
比亞迪有錯嗎?當然沒錯,我一屆寒門子弟,就是要逆天改命的,我當然要四處接活,儘量自己幹,還有什麼比活着更重要?
我可以抄襲豐田,我可以模仿花冠,我幹汽車、乾電子、幹大巴、幹手機零部件,窮人家的孩子哪那麼多講究?風雲並起龍蛇演義,我肯定能出人頭地。
我做事,不能違揹我的現實。
寧德時代有錯嗎?更沒錯,我這種大户人家,就是要改變世界的,還有什麼比我的價值觀還重要?
我堅持自己,絕不造車,寧肯守着70塊錢股價的寂寞。
我做事,不能違揹我的追求。
2020年,比亞迪營收1565.98億元,淨利潤42.34億元,淨利率2.70%;
2020年,寧德時代營收503.19億元,淨利潤55.83億元,淨利率11.09%。
我們可以輕飄飄的説哪個更好,但這兩種風格,見仁見智,其實是老闆性格和成長曆程的折射,都是中國這個時代的所影。
你想走哪條路,其實可以選擇,其實也沒得選擇。
你買了哪個公司的股票,買得其實是那個公司老闆的性格和氣質。
你買了寧德時代,就是要與他百尺竿頭,在風口浪尖摘星攬月。
你買了比亞迪,就是要就是要陪他經歷坎坷,在歷經風雨後看見彩虹。
不管是寒門子弟還是大户人家,比亞迪和寧德時代都是國人的寫照和驕傲,
正如長者説,一個人的命運啊,當然要靠自我的奮鬥,但也要考慮到歷史的進程。
而這個進程,就是董大姐翻譯的,“讓世界愛上中國造”。
在大王《財經院》的知識星球中,為何未把BYD列入“真茅”,因為它還需要化龍的風雲,而時間,也不遠了。
一個農家出身的寒門子弟,要改變命運,要麼像任正非這樣,做一個“讀毛選標兵”,把“道、術、具”,整的明明白白,
要麼學大強子那樣,有一位城裏的“洋小姐”奶茶同學,幫他撫平傷痕、激勵自我、成就另一番偉大事業。
在造車時代,對比亞迪伸出手的是巴菲特和查理芒格,
而在新能源時代,又一位“洋小姐”從大洋彼岸踏浪而來,
這個人,會是蘋果公司的蒂姆·庫克嗎?
原文鏈接:https://mp.weixin.qq.com/s/jfX5APvByFfGo09qz6yguQ
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