“面壁者”馬斯克，我是你的“破壁人”？_風聞

馬斯克很忙。

一個月前。

5月12日。

馬斯克表示比特幣“不環保”，考慮啓用其它數字貨幣，而這時特斯拉剛剛和比特幣“膩歪”了49天。

6月4日。

馬斯克“暗示”自己和比特幣“感情破裂”。

6月5日。

黑客組織“匿名者”在推特上發佈了一條近4分鐘的視頻。

除了痛批馬斯克自詡為“救世主”。

還表示：

成百上千投資者希望通過加密貨幣投資改善生活，他們當然要承擔投資風險，所有人都知道加密貨幣存在波動，但你這一週的推特説明你根本不管普通工薪階層的死活。

6月9日。

美國非營利性新聞網站ProPublica發佈的報告顯示：

馬斯克在2014年-2018年期間，其財富增長了139億美元，但他只繳納了4.55億美元的税款，“真實税率” 3.27%。

這比他理論上應繳納的37%税率低了11.3倍。

6月10日。

馬斯克回應“逃税”話題：

“我只有在期權即將到期或者沒有其他選擇的時候才會出售特斯拉股票。另外，我將繼續按照我留在加州的時間繳納所得税，這一點非常重要。”

①“炒幣狂人”馬斯克？▽

最早。

2013年。

馬斯克就已經在比特幣交易中分得了一杯羹。

2018年2月。

馬斯克還曾在推特中透露自己只有¼枚比特幣。

2020年12月。

馬斯克在自己的推特中還在“猶豫不決”。

但是新年一到。

1月底。

馬斯克在推特簡介上只留下了“比特幣”一詞。

2月底。

馬斯克月初買入價值15億美元的比特幣20天后淨賺超10億、套現1.01億。

3月底。

馬斯克、特斯拉官網同步官宣，特斯拉支持比特幣付款。

5月6日。

馬斯克不遺餘力之下，狗狗幣的市值一度高達870億美元，成為僅次於比特幣、以太幣、幣安幣的第4大數字貨幣。

5月10日。

馬斯克表示狗狗幣將支持SpaceX明年第一季度發射DOGE-1登月任務。

5月12日。

馬斯克在推特發佈“是否想用狗狗幣購買特斯拉”公開投票，78%的人表示贊同。

馬斯克的“喜新厭舊”。

又或者説是“縱狗行兇”。

從比特幣到狗狗幣和柴犬幣。

馬斯克這種“投機分子”不僅對他人狠。

把推特上的5000多萬粉絲、散佈在全球的“第一性原理”教徒脱下了水。

對自己更狠。

為了炒幣甚至壓上了特斯拉和SpaceX。

連登月計劃、火星殖民都不再“純粹”了。

這樣的豪賭帶來的結果就是：

全球加密貨幣總市值曾經突破2萬億美元，單比特幣一家就曾超過1萬億美元。

要知道：

目前世界上現實貨幣流通量超過1萬億美元的，就只有美元、歐元、人民幣、日元四種貨幣。

最高的美元也才5.8萬億美元。

比特幣幾乎再造了世界“第五經濟體”。

畢竟。

全球已開發出來的黃金價值也才8萬億美元，廣義貨幣供應量也只有100萬億美元。

但要知道：

2008年。

誕生在在次貸危機中的比特幣價格僅為數美分。

2010年。

1萬枚比特幣也只能購買兩個披薩。

2021年。

1月2日。

比特幣首次突破3萬美元。

3月13日。

比特幣現貨價格首次突破6萬美元。

這樣“荒誕不經”的價格早已超越了比特幣目前擁有的“商品交易價格”。

這一次薩爾瓦多宣佈把比特幣作為“法定貨幣”。

想必又讓不少人“高潮”了。

但看比特幣暴漲暴跌。

15次暴跌中：

5次跌了三分之一。

7次跌了將近一半。

3次跌幅超過80%。

這種極度不穩定，沒有國家信用背書、還容易被“操盤”的東西怎麼可能被用作法定貨幣。

至於薩爾瓦多。

這個國家2019年人口約為670萬，GDP為267.5億美元，將近70%的人用不到銀行卡。

②“老司機”馬斯克？▽

今年2月。

僅僅20天。

馬斯克就從比特幣身上賺了1.01億美元。

與此同時。

特斯拉一個季度的淨利潤也才3.37億美元。

一個日賺500萬。

一個日賺374萬。

也難怪“車頂維權”事件爆發後馬斯克“不聞不問”。

畢竟。

當時的他或許還在糾結比特幣和狗狗幣哪一個“更貼心”。

當然。

馬斯克也不是什麼都不管。

3月份。

特斯拉就叫停了上海超級工廠的擴建計劃。

5月份。

特斯拉表示已在中國建立數據中心。

6月份。

馬斯克在推特上宣佈：

該公司下一個全自動駕駛測試版軟件將基於最近公佈的“純視覺”方法。並且，新版FSD將在“本週再發布一次純視覺產品”後的兩到三週內推出。

另外。

在4月銷量大跌之後。

5月交付量一度突破了3萬大關。

6月交付的Model S Plaid好像能夠玩巫師 3了。

@張博文關於特斯拉的技術性問題。

大家有興趣的話可以去看看@差評君 和@思維實驗室 的視頻。

而車主的心態從@深燃 的文章可見一斑。

③“造夢大師”馬斯克？▽

瞭解馬斯克的人都知道。

馬斯克是一個概念炒作高手。

2002年。

馬斯克創辦了太空探索技術公司SpaceX。

2003年。

哥倫比亞號航天飛機在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名宇航員全部遇難。

2005年。

帶着推動美國的航天商業化的NASA新任局長邁克爾· 格里芬會見了青年企業家馬斯克，那時的SpaceX剛剛經歷了獵鷹一號的首發失敗。

2008年。

SpaceX獲得NASA正式合同。

2012年。

馬斯克到英國倫敦皇家航空學學會領取獎章時。

宣佈了一個極具競爭性的殖民火星計劃：

在未來15年到20年，計劃將8萬名地球人送往火星殖民，他們將在火星上過上自給自足的生活，並在火星上休養生息，繁衍後代。

2015年。

火星移民計劃被曝是騙局，有可能會有去無回，亦觸及一些倫理問題。

而計劃本身似乎並未受到多大影響。

“火星一號”計劃自在全球發起報名以來，有自全球上百個國家的8萬多名志願者申請，自中國的申請人有1萬多名。報名費已超100萬美元。

很多報名者對移民火星計劃的難以實現性表示失望。

一些人希望取回11美元的報名費，但都遭到拒絕。

與此同時。

SpaceX成功回收了第一枚獵鷹9號火箭助推器。

2017年。

SpaceX公司成功回收貨運“龍飛船”的膠囊返回艙，成為人類歷史上第一個從國際空間站返回後還將重複利用的太空貨運飛船。

2018年。

SpaceX兩顆互聯網實驗衞星送入軌道開啓“星鏈”計劃。

2021年。

SpaceX已在較低軌道上部署了 1584 顆衞星，並請求再部署 2824 顆星鏈衞星。

2022年。

SpaceX公司的DOGE-1將登月。