我是特斯拉車主：以前很風光，現在被鄙視_風聞

　　深燃（shenrancaijing）原創

　　作者 | 周繼鳳

　　編輯 | 黎明

　　最近，在馬路上，很多人自動把車分為兩類，一類是特斯拉，一類是其他。

　　4月19日，河南安陽的張女士在上海車展站上特斯拉展車車頂維權。直到現在，維權糾紛還沒解決，鬧劇卻越來越多。

　　一名特斯拉車主竟然準備起訴上海維權女車主，理由是，自從女車主以特斯拉“剎車失靈”開始維權後，社會上越來越多人將“特斯拉”和“剎車失靈”聯繫在一起，並因此對其他特斯拉車主進行善意或惡意的問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

　　深燃發現，最近幾個月的時間裏，特斯拉在很多地方成為“全民公敵”。不少特斯拉車主也受到牽連，飽受輿論壓力。有些車主被限制出入小區，行駛在道路上被行人指指點點，有些被冠以“賣國賊”等罵名，還有車主甚至成為了某些短視頻博主的嘲諷素材。

　　甩鍋頻頻、態度傲慢、品控差……此前特斯拉積攢下的諸多矛盾，在這個夏天集中爆發了。頻發的安全事故甚至嚇跑了不少消費者，這家自帶光環的車企正在遭遇着前所未有的輿論危機。特斯拉還能在中國站穩腳跟嗎？

　　躺槍的特斯拉車主

　　阿明已經明顯感覺到了形勢的變化。

　　去年年底，他買了一輛特斯拉Model 3，當時的特斯拉是科技與品味的象徵，一開出門，不少人眼神中都透露着羨慕。

　　但是，最近他發現人們對特斯拉的態度明顯變了，很多朋友見面就問他，“能剎得住車嗎？”他感嘆，“明明我沒幹什麼，感覺像是做了虧心事一樣。”

　　有這樣困擾的，不止是阿明。Todd家裏也有一輛特斯拉。有一回他送親戚去機場，上車前親戚有點兒擔憂地問了一句：“特斯拉啊，安不安全呀？”更糟的是，有一回他面試完想送即將成為自己老闆的面試官去下一個地方，結果在上車前，老闆默默地盯了一會兒車，最後吐出一句話：“是特斯拉啊。”Todd一度擔心自己這工作是不是要黃了。

　　不止是親戚朋友，車主蔣浩發現，只要是開特斯拉走在大馬路上，都會被人指指點點。“停車、行駛過程中，我偶爾能看到路邊的行人或者同行的車主衝着我這車笑。我一開始不太明白這什麼意思，後來才知道，大家這是在笑我怎麼還敢開特斯拉。”

　　在變道或者在停車場找車位的時候，平日裏蔣浩但凡慢點都要被人嘀嘀或豎中指，但是，最近他只要開着特斯拉出去，人們的耐心似乎就多了幾分。“似乎生怕我這車出問題。”

　　甚至，有一天晚上，蔣浩準備從餐廳開車離開，門口都是代駕。代駕們衝着他那輛特斯拉議論紛紛，“這個車不是停不住嗎？”“這個車真的停不住嗎？這個車是不是隨時都可能撞到什麼”……

　　一位特斯拉車主在車後貼上了自嘲的貼紙 來源 / 網絡

　　越來越多的特斯拉車主發現，自己已經被劃歸到特殊人羣當中。因為買了一輛車，不少車主無端躺槍，被歧視、嘲笑甚至騷擾，飽受輿論壓力。

　　南京的孟孟發現自己哪怕洗個車都有人問她：“你買了這個車後悔嗎？”車開在大馬路上，甚至有人超車就為了看看究竟是什麼人在開特斯拉。最後一氣之下，她想買個“剎車失靈請勿加塞”的貼紙貼在車屁股上，沒想到上網一搜，發現淘寶上居然還真有一款適用於特斯拉的貼紙。

　　事實上，不止是“剎車失靈”，在各大電商平台上，“遠離特斯拉”、“防止追尾，請特斯拉超車”等車貼也同樣熱銷。

　　來源 / 車主提供的購買記錄截圖

　　洶湧而來的輿論誤傷了不少車主。路人的指指點點還只是小事，不少機關單位、小區甚至開始禁止特斯拉進入。據西安商報報道，5月6日，有甘肅蘭州市民反映，城關區一小區大門柱子上，貼着“特斯拉禁止入內”的標誌。“感覺自己成為了馬路上鄙視鏈最底端的人羣。”孟孟嘆了口氣。

　　不勝其擾的特斯拉車主們，有的選擇拿起法律的武器。

　　廣東莞信律師事務所的一名律師，同樣也是一名特斯拉車主，決定對上海車展特斯拉展台維權當事人張女士提起民事訴訟，要求賠償精神損失費570元，並直言其本人和身邊其他的特斯拉車主在日常生活中遭到了譏諷、嘲笑甚至是人身攻擊。

　　如今，面對這場曠日持久的維權糾紛，越來越多的人希望它趕快結束。“大家討論的內容愈來愈偏，什麼特斯拉要不要滾出中國、是不是友商攪混水，至於特斯拉剎車系統到底有沒有問題，似乎沒什麼人關注了。”一位車主無奈地説。

　　在阿明看來，“快點兒把真相公之於眾吧，如果是車的原因，品牌方應該給車主一個滿意的交代，如果是車主誣陷，我覺得車主也應該給廣大特斯拉車主一個交代，畢竟影響到了我們每個特斯拉車主的形象。”

　　想買特斯拉的人被嚇跑了

　　隨着輿論不斷髮酵，特斯拉幾乎和剎車失靈捆綁在了一起。一些打算買車的人，開始被勸退。

　　一位90後對深燃説，他現在看到特斯拉就繞道走，覺得它不安全。一位買了燃油車的90後，大罵特斯拉是垃圾，“看新聞就知道不靠譜”。另一位已經下單預定了特斯拉的消費者，本來在4月份就交了定金，結果看到特斯拉各種有關剎車失靈的報道，於是取消了訂單，轉而看起了一些國產車。

　　深燃走訪了幾家特斯拉門店，年初排隊試車的景象不復存在**，如今的體驗中心門可羅雀**。華貿中心的一家門店，兩小時內，只來了兩三位顧客。門店的一位銷售人員坦言：“最近遇到的顧客，基本上都會詢問一下剎車失靈的事兒。”

　　來源 / Unsplash

　　對於剎車失靈，不少特斯拉門店的銷售人員將其歸結於友商的輿論造勢、無良媒體的宣傳，以及車主的碰瓷。

　　一位銷售人員掏出手機，給深燃看了一段有關温姓特斯拉車主維權的視頻。6月6日，一則疑似特斯拉維權車主温先生的錄音曝光。在這份錄音中，温先生提及車輛沒什麼大問題，希望藉着目前的輿論“一賠三”。這名銷售人員説：“很多剎車失靈的事故實際上都是碰瓷。再加上，我們特斯拉算是流量大户，不少自媒體為了蹭熱度，經常會扭曲事實造謠特斯拉。所以在很多人的印象中特斯拉不安全，特斯拉剎車失靈。”對此，當事人温先生回應稱：這是特斯拉偷偷錄音並惡意剪輯音頻。

　　據媒體報道，最近特斯拉開通了“特斯拉法務部”的官方微博賬號。目前，這一賬號尚未發佈任何內容。值得注意的是，這次特斯拉法務部除了關注特斯拉，還關注了兩個自媒體賬號。

　　據自媒體“五千年的兔子”反映，早在5月29日，他就收到了當時還沒有加V的“特斯拉法務部”的私信。私信中，特斯拉表示，針對“五千年的兔子”持續發佈涉及特斯拉的侵權內容，已向北京的法院提起訴訟。

　　而在不少特斯拉車主眼中，剎車失靈是偶然中的偶然。

　　Todd加入了2個特斯拉北京銷售客户羣、2個特斯拉北京羣、1個浙江特斯拉銷售客户羣。“這些羣裏加起來有大概2000多位真實車主，但是我在羣裏沒見過一次剎車失靈事故。”為此，Todd認為，雖然他身邊的車主們沒有遭遇剎車失靈，不能直接得出剎車沒有問題的結論，但至少説明特斯拉剎車失靈的概率很低。

　　還有不少買過開過特斯拉的車主自發為特斯拉“辯護”。一位車主對深燃表示，“真的很好開，售後也不錯，早買早受用。”即便是在這樣的輿論條件下，仍有車主依舊選擇向周圍朋友推薦特斯拉。

　　特斯拉如今在中國的評價兩極分化。信賴馬斯克、力挺特斯拉的人，依舊選擇支持特斯拉，而對特斯拉有意見的人，則更加堅定地認為，特斯拉質量潦草、甩鍋漿糊，“應該滾出中國”。

　　一位業內人士指出：“在這波輿論中，比較猶豫選購哪款車的消費者們，該猶豫的時候還是會猶豫，而且他們會增加一個評價標準，就是剎車是不是可能有問題。而喜歡特斯拉的依舊喜歡特斯拉。真正受影響的，是原先沒有接觸過特斯拉的那一羣人，尤其是在負面信息過多的時候，這些人就不願意去嘗試和試駕這款車了。還有一小部分人，原本就不瞭解特斯拉，現在則乾脆直接屏蔽掉特斯拉的信息。”

　　一位特斯拉體驗店的銷售人員説，剎車失靈的一些負面消息確實會影響到一些客户的選擇，比如説原本不瞭解的，基本上就根本不會考慮特斯拉了，原本在幾大品牌之間猶豫的客户，很可能就會轉向其他品牌。“之前其他幾大品牌根本競爭不過特斯拉，現在特斯拉一出事兒，他們倒是有機會了。”

　　還有車主感概，因為負面新聞太多，特斯拉的二手車價格變得很低。一位二手車銷售表示：“特斯拉本身就是貶值最快的新能源車，最近因為負面新聞，二手車確實不好出手，價格也降得比較狠。”這位銷售舉了個例子，一輛使用不到一年的特斯拉Model 3，如今在二手車市場可能也就只能賣20萬元左右，而特斯拉Model 3標準續航的原價為25萬元。

　　特斯拉還賣得動嗎？

　　特斯拉一度登上了神壇。在疫情陰霾下的2020年，特斯拉還交付了接近五十萬輛車，股價暴漲7倍，市值登頂全球車企第一。今年1月1日，特斯拉宣佈國產Model Y正式上市，並直降16萬。聞聲而來的消費者幾乎踏破特斯拉門店的門檻，直營門店火爆，官網一度崩潰。

　　但短短幾個月後，從上海車展維權事件開始，特斯拉的光環不再，口碑和輿情崩壞。

　　很多人關心維權事件究竟對特斯拉造成了多大沖擊。但從目前中國市場的銷量來看，影響並不是特別明顯。

　　從最近乘聯會公佈的數據來看，特斯拉中國5月批發銷量為33463輛，其中包括國內銷量21936輛，出口11527輛。相比之下，在4月，特斯拉中國銷量為25845輛，其中包括出口14174輛，國內銷量只有11671輛。

　　對於5月銷量回升，一位業內人士指出，這並不奇怪，因為特斯拉本身是訂單銷售，再加上5月本身就是旺季。

　　資料來源 / 乘聯會

　　汽車分析師張翔認為，一系列的安全事故確實是對特斯拉有影響，但不是致命的。究其原因，特斯拉的產品依舊能打。“畢竟特斯拉無論是在品牌知名度、基礎設施建設、充電樁建設、售後服務，包括自動駕駛等方面，都還是佔有一定優勢的。”

　　但特斯拉究竟還能不能繼續保持它的領先優勢，如今需要畫一個問號。一些中國自主創新的國產車已具備了很強的競爭力，開始奮起直追。

　　早些年，特斯拉主要的購買羣體是熱衷於先進技術的人羣，依靠技術和產品的先進來彌補銷售、品控等方面的不足。但是隨着電動車的不斷普及，越來越多的消費者，更看重安全性。

　　德國知名汽車專家杜登霍夫教授（Ferdi Dudenhoeffer）指出，特斯拉的中國銷售目標並沒有實現，因此，馬斯克正在努力將汽車出口到歐洲來銷售，特斯拉汽車是不錯的車，尤其在技術創新領域，但質量和安全方面，似乎存在着很大問題。而歐洲的消費者更看重可靠性、穩定性以及上乘的質量，更何況，特斯拉的技術彷彿還沒有成熟。

　　此前特斯拉一直秉持的“原則”是，只要跑得快，車賣得多，流言和非議就追不上我。如今的輿論反而倒逼特斯拉做出一些改變，比如在中國成立數據中心，以實現數據儲存本地化等等。

　　在安全和可靠性上，特斯拉是否繼續“改過自新，重新造車”，還需要時間的檢驗。

　　*題圖來源於Pexels。應受訪者要求，文中阿明、Todd、蔣浩、孟孟為化名。