“我離婚了，都怪通勤”_風聞

　　年輕人對工作的期望，莫過於「錢多、事少、離家近」。

　　這三項當中，如果只能三選二，你選什麼？

　　對不少人來説，不管工作多辛苦，上班地點必須離家近。最好能走路上下班、出門10分鐘到工位。因為哪怕甲方一稿過、領導哥倆好、同事不塞活，但凡通勤超過1小時，上班的痛苦指數就會直線上升。

　　每天都有成千上萬的人為了「搬磚」，在極限通勤的邊緣反覆橫跳。今天，DT君打算用數據和大家聊聊通勤，試圖找出中國的「通勤不友好」的城市。

　　中國哪個城市通勤最久？****

　　根據中國城市設計規劃研究院《2020年度全國主要城市通勤檢測報告》，我們從通勤時長、通勤距離、等車時間、步行距離以及換乘次數等方面對其通勤特點進行了以下整理。

　　報告顯示，超千萬人正承受60分鐘以上極端通勤。其中北京市極端通勤情況最為嚴重，佔全市通勤的26%。北上廣深中，上海與北京類似，極端通勤佔比達到19%， 而廣州和深圳極端通勤問題則較小。

　　北京和上海通勤壓力大早在大家的意料之中。但值得注意的是，在重慶、青島、天津、成都、南京等城市工作的打工人，面臨的通勤壓力之大甚至超過了廣州和深圳。

　　光看極端通勤佔比不足以看出一座城市通勤的具體情況，還需要結合平均通勤時間和通勤距離。

　　高德地圖的《2020年度全國主要城市通勤檢測報告》顯示，擁有極端通勤問題最嚴重的北京，通勤的時耗和距離最長。事實上北京已經很努力了，如果將通勤距離除以通勤耗時，我們發現，北京的通勤速度是最快的，達到了0.162千米/分鐘。

　　北京的極端通勤現象一直飽受詬病，有一個重要原因是「職住分離」問題太嚴重。

　　職住分離，簡單來説就是辦公地和居住地之間的距離太遙遠，導致上班族「不是在擠地鐵，就是在擠地鐵的路上」，將大量時間花在通勤上。

　　北京國貿的都市麗人可能下班就要奔向東五環外，後廠村的打工人可能要從西二旗擠地鐵。

　　當然，影響通勤質量的不僅僅是時間和距離，通勤時等車時長、步行距離和換乘次數等都與通勤幸福感息息相關。

　　還有這些因素影響你的通勤幸福感

　　不管是地上交通還是地下交通工具，高峯期等車都讓人抓狂。眼看着站台上的人越來越多，不用等車到站就知道自己接下來將成為「沙丁魚罐頭」中的一員，更大的可能則是根本擠不上這班車。

　　根據高德地圖《2020年度中國主要城市交通分析報告》，瀋陽、天津和杭州的高峯期平均等車時間最長，都超過了13分鐘，其中瀋陽更是達到了17.5分鐘。宇宙的盡頭到底是不是鐵嶺不知道，反正目前等車時間最長的是瀋陽。

　　此外，步行距離往往容易在討論通勤時長時被忽視。

　　「離地鐵很近，離地鐵站很遠」這句話之所以成為吐槽大會中的爆梗，在於它戳中了通勤族心中的痛。

　　租房網站的帖子裏，房東和中介永遠説自己的房源靠近地鐵站，實際入住後上下班步行距離着實讓人懷疑人生，「直線距離500米，為什麼我會走上半小時」。

　　合適的通勤步行距離會提升通勤幸福感，可事實並不樂觀。全國主要城市公共交通步行距離都超過了800米，北京、上海、成都、重慶、天津甚至超過了1000米。

　　最後，與步行距離同樣重要的，還有通勤時的換乘次數。

　　坐在直達的車上，即便距離遠、時間久，通勤族們起碼還有完整的時間可以做自己。

　　但如果換乘次數變多，每次上下班通勤好像就變成了一次定向越野。「坐什麼方向」「哪個路口轉彎」「哪個樓梯口最方便」，都成為通勤族必須考慮的問題。

　　根據高德地圖的《2020年度中國主要城市交通分析報告》，全國主要城市通勤平均換乘次數都在1次內，這也許是城市交通對通勤族最後的温柔。青島在通勤換乘次數上表現最好，高達65%的被調查者表示可以乘坐直達公共交通上班。而在北京、上海、廣州的朋友中，有超過五分之一的被調查者表示，通勤時要換乘2次及以上的公共交通。

　　長距離通勤

　　會帶走你的幸福感、金錢、健康、愛情

　　論文《通勤時間對主觀幸福感的影響研究——基於CLDS（2016）數據的實證檢驗》研究表明，通勤時間與個人生活滿意度、工作和健康滿意度以及家庭滿意度都有負向關係。過長的通勤，會降低你的幸福感。

　　首先是通勤成本的提升。

　　除非你是名下有幾棟樓、上班只是為了體驗生活的廣東靚仔，深藏功與名的保潔阿姨，或者家大業大、來基層只是為做「田野調查」的人間觀察家，大部分人上班都是為了賺錢養家。但是，過長的通勤會讓你一部分的努力變成「徒勞」。

　　地鐵、公交、打車多花的錢都是小事，重點在於你會把耗在通勤上的時間用來消費。那些本該攢下來的工資，就這樣隨着地鐵的前行一去不復返了。

　　（圖片來源：unsplash）

　　《中國財經報道》曾發佈過一份報道，當地鐵裏的人員密度從每平米2個人上升到每平米5個人時，人們在手機上買買買的概率會提升45%。

　　尤其是女性，在通勤路上會花更多的錢，形成所謂的粉紅税。

　　有網友就曾在接近凌晨時在社交平台上感嘆「上班後離家近的重要性」，吐槽自己因為漫長的通勤導致自己消費了20倍的日薪來彌補上班的不愉快。

　　（圖片來源：微博@泛泛felice）

　　在這一點上，通勤致力於折磨全世界的打工人。紐約女性每年在通勤時的花費，平均比男性多1200美元。

​　　物質之外，通勤時間過長也會危害身心健康。

　　2017年，劍橋大學等機構對3.4萬餘名上班族展開的聯合調查顯示：通勤在1小時以上的上班族，抑鬱幾率高出平均水平33%，產生與工作相關壓力的風險高12%，每晚睡眠時間不足7小時的可能性高46%。

　　作為剛入職的新人，麻袋每天晚上都要加班到9點左右，住在地鐵最後一站的她到家後最快也要十一點。此時煮個泡麪再洗漱完，就到了該睡覺的時間，只能在睡前爭分奪秒刷個朋友圈，在家庭羣裏回個晚安。

　　私人時間被無限壓縮，她説自己就像個齒輪在不停地轉動，但人畢竟不是機器，繼續如此的話誰也不能打包票生活是會變得更好還是更差。

　　不僅如此，如果你身處親密關係，處於戀愛或者結婚狀態，通勤過長還會影響你的愛情。

　　瑞典的一項研究發現，通勤時間在45分鐘以上的人，五年內離婚率比不需要通勤的人高出4成。「君住朝陽南，我住朝陽北」的同城異地戀問題可能不大，可是明明住在一起，我下班到家你已經睡了，我起牀你又已經上班了。長此以往，勞燕分飛也算是在情理之中。

　　寫在最後

　　大城市的打工人常常得面臨到底是選擇住在地鐵最後一站極限通勤，還是選擇在市中心租個沒有客廳只有牀的卧室之間的兩難。

　　人人都知道通勤越短越好，但就業機會密集的地方，周邊的房價和租金都比較高，如果不想辛辛苦苦一大年，房東成為最大贏家的話，就只好選擇用通勤時間和距離換金錢。

　　又一個工作日，你今早通勤用了多久？

　　參考資料：

　　[1]琚瓊,林蕾.通勤時間對主觀幸福感的影響研究——基於CLDS(2016)數據的實證檢驗[J].中國物價,2021(05):95-98.[2]新華網：深度調查：通勤時間長 幸福指數低[3]新華社：西英格蘭大學：調查顯示通勤時間增加20分鐘對工作滿意度的影響 如同降薪19％

　　[4]央視新聞：研究發現通勤時間45分鐘以上五年內離婚率高4成**[5]中規院交通院：2020年度全國主要城市通勤監測報告——通勤時耗增刊****[6]智聯招聘：2019年白領生活狀況調研報告**

　　作   者 | ddl

　　編   輯 | 唐也欽、孟萍萍

　　設   計 | 鄭舒雅、戚桐琿、邢思達

　　題   圖 | 《粉紅女郎》