地效航母説明書節選2_風聞

地效航母説明書節選2

                                           劉曉民

本文摘自2020年8月10日寄與國家知識產權局專利局的地效航母發明專利説明書：

        地效航母合併了氣墊船與地效飛行器的特點，它既是靠自身動力產生氣墊，又利用到了地面效應。它可以在水下，水面，水面上，地面上，空中行駛。它在水面上或地面上行駛時，都是利用地效帶來的額外升力。它在水面行駛時，整體形狀類似側壁式氣墊船：它前面的三角形倉的下面與後面的三角形倉的下面都是二塊擋板合成V字形，前面的V字形尖角朝前，後面的V字形尖角朝後，兩個V字形與航母兩邊的下面的側壁構成圍裙。地效航母上的發動機，噴出熱空氣進入熱空氣倉產生浮力，然後將熱空氣倉下面的氣體經蓋子排到地效航母下面的前面（也就是圍裙內）產生氣墊，再將圍裙後面的V字形打開，高壓氣體從後面排出推動地效航母前進（這種前進方式為前進方式1，是先產生浮力然後產生氣墊再產生推力，發動機噴出的氣流整體上呈Z字形，且Z字形下面的一橫非常長）。當後面二塊擋板向左時，地效航母則向右轉；當後面二塊擋板向右時，地效航母則向左轉。將前面合成V字形的擋板打開，將後面的擋板合成V字形，則地效航母不掉頭直接後退（此時氣流經蓋子繼續向後噴，則後面合成V字形的擋板相當於襟翼。若蓋子轉動，將氣流向前噴，因蓋子是裝在地效航母下面的前面，後退時會沒有氣墊也就是沒有利用地效產生額外升力，因而後退的速度要比前進的速度慢：此時好比在空中飛行時，純粹是利用蓋子排出的氣體推動地效航母前進。當然此時後面的擋板也可打開，不再呈V字形）。地效航母在水面行駛時，如果前後的擋板都關閉（都合成V字形），則高壓氣體因完全被封閉在圍裙內，會抬高船體（甚至使船體脱離水面），如果下面的蓋子是在向後噴氣，則此時地效航母因噴氣的推力，仍會前進（這種前進方式為前進方式2，是先產生浮力然後產生推力再產生氣墊，發動機噴出的氣流整體上呈Z字形，且Z字形下面的一橫比較短）。

        地效航母前後為三角形（前面的三角形倉的尖角朝前，後面的三角形倉的尖角朝後），中間為長方形。中間的長方形從左至右五個倉，分別為1倉、2倉、3倉、4倉、5倉。前面的三角形倉為第6倉，後面的三角形倉為第7倉。各個熱空氣倉內的熱空氣都從3倉下面的蓋子排出。

        甲板在2倉、3倉、4倉、6倉、7倉上面。 2倉上面的甲板為飛行器降落區，4倉上面的甲板為飛行器起飛區。3倉的甲板的前面與後面皆為甲板（也就是6倉與7倉的上面也為甲板）。3倉的甲板上面，從前往後依次為升降機、停機區、艦島、停機區、升降機：因此，3倉的中心的上面為艦島。機庫在3倉甲板下面，武器庫在機庫下面。武器庫由各分倉構成，各分倉也是水密倉。因人員與物質及設備主要集中在中心的第3個倉，也就是説航母的重心在浮心的下面——所以，地效航母為不倒翁構造：這樣，當航母受到風浪的影響而傾斜時，不倒翁的構造在重力作用下能將航母自動復原至水平，以此提高船舶穩性。也可設計為4倉上面的甲板為降落區，2倉上面的甲板為起飛區。

        7倉下面的二塊擋板是二個倉，分別叫做左後下倉與右後下倉。左後下倉靠近1倉的位置與右後下倉靠近5倉的位置皆有圓柱體與上面倉體相連，也就是左後下倉與右後下倉後面相連的鎖釦打開後，這二個倉在圍裙內高壓氣體的衝擊下會向後打開，高壓氣體向後噴出，地效航母便前行。當這二個倉在機械牽引控制下向左擺時，地效航母向右轉；當這二個倉在牽引控制下向右擺時，地效航母向左轉。

        6倉下面的二塊擋板也是二個倉，分別叫做左前下倉與右前下倉。左前下倉靠近1倉的位置與右前下倉靠近5倉的位置皆有圓柱體與上面倉體相連，也就是左前下倉與右前下倉前面相連的鎖釦打開後，這二個倉在圍裙內高壓氣體的衝擊下會向前打開，高壓氣體向前噴出，地效航母便退行。當這二個倉在機械牽引控制下向左擺時，地效航母向右後退行；當這二個倉在牽引控制下向右擺時，地效航母向左後退行。

        7倉的後面是軟殼，其餘部分是硬殼（上面的硬殼最硬，是甲板）；6倉的前面是軟殼，其餘部分是硬殼（上面的硬殼最硬，是甲板）。2倉、3倉、4倉上面為甲板，其餘部分為硬殼。2倉左側下面的硬殼，4倉右側下面的硬殼，皆成弧形向下伸出（不是垂直向下伸出），形成側壁，與6倉、7倉下面的四塊擋板（或者説是四個長條狀的倉）構成圍裙。2倉下面的側壁的上面是1倉，1倉未充熱空氣時，外側與2倉下面的側壁的凸起部分垂直；4倉下面的側壁的上面是5倉，5倉未充熱空氣時，外側與4倉下面的側壁的凸起部分垂直。

        2倉與4倉為大體積倉，1倉與5倉為中等體積倉，6倉與7倉為小體積倉。1倉與5倉充熱空氣後，船體上浮； 1倉與5倉底部的熱空氣排入2倉、3倉、4倉下面，在圍裙內產生高壓氣墊，進一步抬高船體；7倉下面的擋板向後打開，地效航母前行。此時地效航母相當於氣墊船。

        如果不是1倉與5倉充入熱空氣，而是2倉與4倉充入熱空氣，則地效航母會脱離水面，距地面高度為地效航母的寬度的15%（設計為2倉與4倉充入熱空氣後，地效航母升到距地面高度為地效航母的寬度的15%處，），充分利用翼地效應飛行，此時速度最快，體積也最小。

        空中航母的熱空氣倉的下面是呈瓦片狀，誘導阻力小。而地效航母的下面的左右兩邊因有側壁，在水面上或地面上行駛時，下面的前面與下面的後面的擋板又是打開的，也就是相當於增加了側壁的長度，這樣誘導阻力便極小。地效航母設計為頭高尾低，下面的側壁設計成前面稍寬後面稍窄的瓦片狀，這樣，流動的空氣到地效航母下面尾部時，會被壓縮，因而浮力增大（地效航母下面的空氣密度大於上面的空氣密度，下面的空氣向下膨脹時也就對地效航母產生了浮力）。也就是説，其它的地效飛行器僅僅是利用翼地效應（翼地效應是空氣被壓縮而密度增大），而地效航母在利用翼地效應時還避免了誘導阻力還加強了翼地效應。其它地效飛行器距地面高度為其本身寬度的15%，而地效航母距地面的高度的範圍應該可以增加，約為地效航母的寬度的15~20%。地效航母的下面因是瓦片形狀，被壓縮的空氣不能從兩邊排出，而是從後部排出，這樣就加大了推力，加快了速度。

        如果1倉、2倉、4倉、5倉皆充入熱空氣，則地效航母會升到低空空中航母的高度（設計為1倉、2倉、4倉、5倉充入熱空氣後，地效航母升到低空空中航母的高度），如上面背景技術的第12條所敍，此時它仍利用到了翼地效應且避免了誘導阻力。此時1倉與5倉因為充了熱空氣而導致地效航母的體積增大，影響速度，而地效航母外側兩邊因為膨脹不再呈流線型，也影響了速度。此時如果地效航母要懸浮，則6倉與7倉以及這二個倉下面的四塊擋板（設計為可膨大的四個熱空氣倉）也充入熱空氣，然後關閉發動機，所有的熱空氣倉也不再向地效航母下面噴熱空氣。此時雖然地效航母下面沒有氣墊了，但因為6倉與7倉以及下面的四塊擋板（四個倉）充入了熱空氣，因而不會下降。此前所敍地效航母一直是利用浮力上升，但地效航母也可利用推力上升，比如此時地效航母要跳過前面的強颱風要升到高空空中航母的高度，則打開發動機，然後3倉下面的蓋子垂直向下噴氣，利用推力向上升至高空空中航母的高度（強颱風的上面），然後蓋子停止垂直向下噴氣，改為向後噴氣，地效航母便前行。

        無論第2倉與第4倉裏面充的是熱空氣還是氦氣，在地效航母裏面未裝載重物時，地效航母都會從水面或陸地上直接升到空中去。七個倉充入氦氣後升力最大，有時候地效航母要儘可能的升到高空，在這種情況下，七個倉（包括機庫與武器庫，但不包括單獨設立的人員倉）皆可充入氦氣，發動機噴出的熱空氣則直接驅動航母前進。接近目標區（海面或空中或陸地）時，打開機庫與武器庫的前面與後面，讓迎面而來的風迅速排空機庫與武器庫內的氦氣。

        七個倉中，第1倉、2倉、4倉、5倉、6倉、7倉也可改為充熱空氣與氦氣的雙氣體倉：也就是這些倉都由分倉組成，某些分倉充氦氣，某些分倉充熱空氣；充氦氣的分倉為浮力倉；充熱空氣的分倉為浮力倉並用充熱空氣的量調節地效航母的高度。

        製造各熱空氣倉的材料的密度要比水低，也就是各倉不充熱空氣並浸在水裏也不沉；將2倉、3倉、4倉裏面的重物移除後，這三個熱空氣倉上面雖固定有甲板，但便是甲板在下倉體在上的情況下，浸在水裏也不會沉，也就是這三個大倉的倉體能將甲板懸浮。

        如果所有的倉都不充入熱空氣也不充入氦氣，則地效航母如同船隻。

        地效航母如同船隻時，是由左右二邊有彈性的，相當於氣墊的，不存放物質的第1倉、第5倉這二處加上第6倉前面的軟殼、第7倉後面的軟殼充當減搖鰭。如果風浪從前往後，則6倉內要充入熱空氣，這樣前面的軟殼會鼓起；如果風浪從後往前，則7倉內要充入熱空氣，這樣後面會鼓起。也就是説，首先抵擋巨浪的是充當減搖鰭的這四處，其次才是航母的不倒翁構造，二者共同提高船舶穩性。不倒翁在外力作用下傾斜，又因重力而復原，但因為鐘擺原理，復原後會繼續向反方向運動。也就是説，以往的船隻，有些雖然也是不倒翁構造，但船舶穩性並不好。地效航母因為四周有彈性，在傾斜後復原時，彈性部分因入水面積增大會受到水的擠壓，也就是彈性處起到了減震作用。彈性部分入水後，便如一個被擠壓了的彈簧，自然而然的要恢復原狀，在恢復原狀的過程中會對水產生彈性力，此時加上水的浮力，二者共同使航母恢復水平。以往為不倒翁構造的船隻，右側遇到較大的突風時，船隻向左傾斜，然後在重力作用下船隻向右恢復平衡，接下來因鐘擺原理船隻繼續向右下方運動，然後又在浮力作用下恢復平衡；地效航母右側遇到較大的突風時，首先是右側充當減搖鰭的熱空氣倉減震，然後是突風的餘力將航母稍微傾斜，接下來是不倒翁的構造在重力作用下恢復平衡，再接下來熱空氣倉入水再次減震，然後熱空氣倉產生的彈性力與水的浮力共同阻止航母繼續向右下方運動，然後彈性力與浮力共同使航母恢復水平。因此，地效航母的船舶穩性比以往為不倒翁構造的船隻的船舶穩性要好。

        綜合型地效航母充當減搖鰭的四處充熱空氣後有彈性，也就是綜合型地效航母的四周倉室充熱空氣後能防碰撞。

        第2倉、4倉、6倉、7倉四個倉都分主倉與副倉，都是主倉在上副倉在下。四個主倉都裝有可打開與關閉的排水孔。地效航母如同船隻時，如果來了颱風，又要救援它國船隻上的人，則採用注水提高船舶穩性的方法。注水提高船舶穩性的方法是2倉、4倉、6倉、7倉這四個倉的主倉不再用做水密倉，而是下部的進水閥門都開啓，上部的排氣閥門也都開啓，讓這四個主倉進入一半海水後（也就是淹到排水孔的位置）關閉排氣閥門與進水閥門（進水閥門可關閉也可不關閉），並打開排水孔。如果波浪從右側過來，那麼2倉將會右高左低，倉內海水從2倉左側的排水孔湧出，經3倉下面第1與第3個扁平的水密管迅速流到4倉的副倉；如果波浪從左側過來，那麼4倉將會左高右低，倉內海水從4倉右側的排水孔湧出，經3倉下面第2與第4個扁平的水密管迅速流到2倉的副倉；如果波浪從前面過來，那麼7倉將會前高後低，倉內海水從7倉後側的排水孔湧出，經1、2、3、4個扁平的水密管下面的第5與第7個扁平的水密管迅速流到6倉的副倉；如果波浪從後面過來，那麼6倉將會後高前低，倉內海水從6倉前面的排水孔湧出，經1、2、3、4個扁平的水密管下面的第6與第8個扁平的水密管迅速流到7倉的副倉。

        2倉與4倉的主倉的底部用中間有凸起的水平管相連，2倉與4倉的副倉的底部用中間有凸起的水平管相連，6倉與7倉的主倉的底部用中間有凸起的水平管相連，6倉與7倉的副倉的底部用中間有凸起的水平管相連。中間有凸起的水平管的作用舉個例子：當波浪從右側過來，那麼2倉的主倉將會右高左低，倉內海水從2倉左側的排水孔湧出，經3倉下面第1與第3個扁平的水密管迅速流到4倉的副倉；此時4倉的主倉內的海水會迅速多於2倉的主倉內的海水，因此在地效航母呈水平狀態後，要將4倉的主倉內的海水與2倉的主倉內的海水平衡。在2倉右高左低時，整個航母也是右高左低的，因此水平管的中間的凸起（水平管的中間的上面凸得多些，下面凸得少些）裏面的石球會向左滾動，堵住左側的孔，阻止水從右向左；當航母恢復水平時，石球復原，水在壓力作用下經石球上方從右至左流動（也就是4倉的主倉內的海水流到2倉的主倉內）。當航母右低左高時，水平管的中間的凸起裏面的石球會向右滾動，堵住右側的孔，阻止水從左向右。也就是説，當航母左右平衡時，中間有凸起的水平管會將左右二側倉內的水導平，當航母前後平衡時，中間有凸起的水平管會將前後倉內的水導平。

        各倉內可打開與關閉的排水孔並不只限於一個，而是從上往下可以有許多個，具體數量為1－100000個。

        地效航母如同船隻時，3倉的下面（確切地説是第5、6、7、8個扁平的水密管的下面）與2倉、4倉的下面仍然儲有空氣（也就是圍裙內仍然儲有空氣），如果航母沒有裝中間有凸起的水平管，或因為其它原因導致航母體內左右或前後的水量不平衡，則採用排水平衡的方法：

        如果2倉的副倉裏面的水超過倉體的三分之二時會影響航母的左右平衡，那麼，當2倉的副倉裏面的水超過倉體的三分之二時（也就是倉內三分之二的空氣都跑到4倉的主倉的上面去了），打開2倉的副倉的下面的排水閥，2倉的副倉裏的水立即流到下面圍裙內，而下面圍裙內的空氣同時也進入2倉副倉；當4倉的副倉裏面的水超過倉體的三分之二時（也就是倉內三分之二的空氣都跑到2倉的主倉的上面去了），打開4倉的副倉下面的排水閥，4倉的副倉裏的水立即流到下面圍裙內，而下面圍裙內的空氣同時也進入4倉副倉；當7倉的副倉裏面的水超過倉體的三分之二時（也就是倉內三分之二的空氣都跑到6倉的主倉的上面去了），打開7倉的副倉前面的排水閥，7倉的副倉裏的水立即流到下面圍裙內，而下面圍裙內的空氣同時也進入7倉副倉；當6倉的副倉裏面的水超過倉體的三分之二時（也就是倉內三分之二的空氣都跑到7倉的主倉的上面去了），打開6倉的副倉後面的排水閥，6倉的副倉裏的水立即流到下面圍裙內，而下面圍裙內的空氣同時也進入6倉副倉。

        當下面圍裙內的空氣儲備不足時，則向圍裙內注入氣體。

        當各個主倉內的水不夠時（主倉內的水在航母不平衡的情況下不能從預定的排水孔湧出時），或因為其它原因導致航母體內左右或前後主倉內的水量不平衡時，則打開主倉上部的排氣閥門與主倉下部的進水閥門，海水在大氣的壓力下經進水閥門自動進入主倉，當主倉內的水到達預定排水的排水孔的位置時，關閉主倉上部的排氣閥門（進水閥門可關閉也可不關閉，如果不關閉，則此時主倉象一個倒扣在水裏的壺，上部是氣體，下部是海水）。

        因波浪也可能從左前方、右前方、左後方、右後方過來，所以左前方、右前方、左後方、右後方也可增加主倉與副倉，也就是採用8個主倉8個副倉；

        主倉與副倉的個數也可為1——100000個。

        因2倉、3倉、4倉、6倉、7倉上面是很平的甲板，海水撲上去後會立即流走，所以甲板上的水可以忽略。甲板上會撲上海水時，甲板上的戰機可以進入機庫，或採用防禦性武器發明中所敍的空中航母固定它所搭載的戰機的方法。

        地效航母如同船隻時，如果來了颱風，又無它國船隻上的人要救援，則將2倉、4倉、6倉、7倉這四個倉的主倉與副倉都注入海水，潛入水中，此時1倉、5倉、6倉下面的擋板、7倉下面的擋板都不充入熱空氣也不充氦氣，都是扁的。

        潛艇只能水箱進水，調節上浮與下潛，內部不可進水，但地效航母的3倉要設計為可以進水。萬一遇意外，3倉內的武器庫的某個分倉進水，武器庫某分倉內的人員可以去武器庫其它分倉；如果武器庫全進水，則武器庫內的人員可以上到機庫。如果機庫也進水，人員可處於機庫上方；如果機庫上方漏氣，則從通訊補給管（通訊補給管在後面講敍）內抽入空氣，注入2倉與4倉下部，排出2倉與4倉上部的水，人員進入2倉與4倉上部並關閉通向機庫上方的進出口。如果航母要上浮，則將2倉與4倉下部的水也排出。如果航母不上浮，2倉與4倉又損壞，且損壞處在2倉與4倉上部（此時2倉與4倉下部損壞不受影響），導致2倉與4倉上部漏氣，則在1倉、5倉、6倉、7倉注入空氣，人員從2倉與4倉上部進入1倉、5倉、6倉、7倉並關閉通向2倉與4倉上部的進出口。如果2倉與4倉上部的漏氣量不大，航母不上浮，則減少對1倉、5倉、6倉、7倉的注氣量（如果2倉與4倉上部的漏氣量大，則航母必須上浮，因為2倉與4倉是大倉）。此時如果1倉、5倉、6倉、7倉也進水，則航母必須上浮。緊急情況下也可增加通訊補給管，抽入空氣，從各倉下方注入空氣，雖然此時許多倉室都已損壞漏氣，但只要注氣量大於漏氣量，航母仍會上浮。因相鄰的倉室間都有能密封的門，如果是機庫進水，機庫裏的人可以下到武器庫然後關閉機庫的進出口；如果武器庫也進水，則人員可進入2倉或4倉上部。雖然地效航母上的所有倉室都可用做救生倉，但是，按地效航母上的人數，還要配置單獨的浮力倉（救生倉）與深海防護服：遇意外情況，可着深海防護服進入浮力倉，如來不及進入浮力倉，也可着深海防護服直接從水下浮到水面。

        以上所述為綜合型地效航母；以載重為主的為載重型地效航母；要較長時間進行高空作業的為高空型地效航母；以速度為主的為速度型地效航母；要較長時間進行潛水作業的為潛水型地效航母；用於突防的為突防型地效航母；防撞擊的為防撞型地效航母；超大型的，以載重為主的為超大載重型地效航母；集本説明所敍的各種地效航母的長處於一身的為多功能地效航母。本發明只詳敍綜合型地效航母，潛水型地效航母，突防型地效航母，超大載重型地效航母（超大載重型地效航母與載重型地效航母可以視為同一種型號，因為二者基本上相同）。

        附註：因地效航母發明專利被視為撤回與一些信件的悄悄蒸發以及新式電站被視為撤回，地效航母（二）發明專利也就未曾寄出。地效航母（二）涉及多功能地效航母（飛行於萬米高空時能一頭扎進海里，鑽到馬里亞那海溝最深處潛行，不再潛行時又能從馬里亞那海溝最深處浮到水面，升到萬米高空航行）與抗核攻擊的方法（這種方法也是用一種東西替代鋼材，從而大量減少鋼材的使用的方法。現在地面上防導彈是用鋼筋混凝土，船隻上防導彈是用鋼材，飛行器上防導彈是用石墨烯）以及反重力方式之一——讓一個密封物體在不受外力作用的情況下運動（現在的飛行器與在地面上運動的物體，都不是密封的，也就是必須從孔洞內噴出某種物質或伸出輪子來驅動該物體）——比如屏蔽潛艇前行時不轉彎直接向後方或右後方退行，向右後方退行時不轉彎直接向左或向右橫行。

        作者簡介：已在網上發表第47章控制夢境2，地效航母説明書節選1（用於駐地效航母的島嶼的V形水電站與W形水電站），極速飛行器説明書節選1，極速飛行器説明書節選2，阿民的一些瑣事1，阿民的一些瑣事2；接下來會發表地效航母説明書節選3，下個月（7月份）刊發新式電站説明書節選系列，8月份開始刊是誰更改了事實，防禦型武器説明書原稿節選，地效航母説明書節選系列，極速飛行器節選系列，《神奇世界》第7章。新式電站發明專利2021年1月28日已寄往國家知識產權局專利局 [在中國郵政集團有限公司網站最上面的搜索框裏查該掛號信收據上的郵件編號XA24960300743顯示1月29日收寄2月2日簽收，但未收到該信的受理通知（也就是繳納申請費通知書）。我沒收到的信件還有：地效航母2020年10月12日發出的補正通知書，極速飛行器申請費的交費收據，極速飛行器（2021年2月19日第一次寄來的）初審通知，極速飛行器公佈通知；防禦性武器初審通知，防禦性武器公佈通知，防禦性武器實審通知……雖然國知局寄來的全是掛號信，但我因不知這些寄來的掛號信的收據上的郵件編號，也就不知這些信件是如何悄悄蒸發的]，三峽水電站如採用新式電站中的第五種新式電站，年發電量至少是四萬億度（現在每年的發電量還不足二千億度）。採用第四種新式電站後，從此不再是南水北調，而是在一定的範圍內無需移民便可以做到將水任意調，山下的水還能（不使用抽水機不使用機械力不使用電力而是象超流體那樣）調到山上去，而且第四種新式電站還不存在枯水季節（枯水季節排水量減少時，發電量仍與泄洪時一樣多）。從古至今，人類曾無數次飽受水災之苦，因水災所耗的錢財不計其數，更重要的，是失去的生命；普及新式電站中的第四種新式電站後，人類將從此杜絕水患與旱災。將第五種新式電站與第六種新式電站結合，能對付特大幹旱：也就是隻要太平洋裏面還有水，神州大地就不會缺水。第六種新式電站是用第二種永動機（包含B-1型與B-2型永動機）發電，可以修建到任意一個有水或無水的地方，能淘汰核電站、火電站、水電站，不會產生核廢料不耗燃料不需修水壩不需移民不需架設高壓輸電線路（也就是不需將電升壓輸送再降壓供人民使用）。在2020年12月9日寄出的極速飛行器發明專利説明書原稿中，我曾提及“他國壓箱底的武器——核動力戰機與核動力導彈” （補正時從説明書中刪除了，如刊於網絡只能從説明書原稿中摘錄）， 第二種永動機雖不適合取代核動力戰機與核動力導彈的動力，但能取代水中的動力（包括各種船隻與各種潛水器上的核動力），能取代陸上的部分動力，能製作環保的木牛流馬，能使人類不再擔憂能源問題。第二種永動機用於飛機場上時可以讓飛機只使用原來百分之二左右的油料。當全球都普及第四種、第五種新式電站與第二種永動機後，應大幅度減少對非再生能源的使用，那時地球上空將恢復為幾百年前的潔淨天空。第七種新式電站是用第三種永動機（包含C-1A型、C-1B型、C-2型永動機）發電。C-1B型永動機裝在人類的飛行器上後可以去探索宇宙的邊緣。如果宇宙飛船上的C-1B型永動機的數量足夠多，能掙脱月球的束縛時，那麼飛往月球的宇宙飛船所攜帶的燃料可以在宇宙飛船掙脱地球的束縛時全部用完。將C-1B型永動機與宇航服結合後，宇航員可以飛行於各個空間站（或人造衞星）之間。

                                          2021年6月16日