百度地圖這次“搞定”的，不止是新能源車主的充電焦慮_風聞

“電動汽車哪都好，就是續航不行、充電太難。”這是絕大多數電動汽車車主的心聲。使用體驗不好反映了新能源汽車產業的短板，即充電樁不足、充電樁難用等基礎配套服務跟不上。

縱然在政策、投資、市場接受度、產品體驗等維度，新能源汽車的長板足夠長，但充電這個短板也足夠短，限制了其進一步發展。

要補上這一短板，根本的方法自然是加快建設進度、擴大充電樁總供給量。但這需要漫長過程，在新能源汽車與充電樁的矛盾將長期存在的情況下，該如何破局？

百度地圖給出了自己的答案：高效整合全網龐大的充電樁數據，結合AI地圖的導航實力，幫新能源汽車車主提升充電和出行體驗，緩解當下供給矛盾。

新能源汽車面臨兩個不平衡

前段時間，為了跟中國電動汽車競賽，美國總統宣佈啓動一項高達1740億美元的促進電動汽車發展的計劃，還表示“中國現在領先電動汽車競賽，這是事實。”

國際能源署《2021年全球電動汽車展望》報告顯示，截至2020年底，全球電動汽車保有量超過1000萬輛。同期，中國新能源汽車保有量達到492萬量，將近一半，是全球最大的新能源汽車市場。而截至2021年3月，全國新能源汽車保有量增長至551萬輛，佔全國汽車保有量1.92%，其中純電動汽車保有量449萬輛，佔新能源汽車總量的81.53%。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車的新車銷售量將達到國內新車銷售總量的20%左右。

縱然我國新能源汽車產業已經取得了全球領先的優勢，但它畢竟是新生事物，仍存在一些初期不可避免的問題，其中最典型的就是面臨兩個顯著的不平衡。

第一個不平衡是新能源汽車增長與充電樁增長之間的不平衡。

新能源汽車的高速增長有目共睹。數據顯示，2021年1-3月，國內新能源汽車銷量為51.5萬輛，同比增長2.8倍。其中，純電動汽車銷量為43.3萬輛，同比增長3.1倍。與電動汽車銷量動輒2、3倍的增長相比，充電樁的建設增速就顯得緩慢很多。中國電動充電基礎設施促進聯盟的數據顯示，截至4月全國充電樁保有量為182.7萬台，同比增加42%。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高預計，未來10到15年，中國新能源汽車保有量將達到1億台。按照《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的車樁比1:1的比例計算，未來10至15年，我國充電樁建設存在近億台的天量缺口！

第二個不平衡是充電樁利用率的“貧富不均”。

充電樁供不應求的同時，利用率的“貧富不均”更讓充電的焦慮雪上加霜。阿爾法工場研究院2020年10月底獲取的數據顯示，中國公共充電樁行業利用率平均只有4%左右，在充電樁鋪設最多的北京、上海，使用率僅有1.8%、1.5%。這意味着，充電樁市場“旱的旱死、澇的澇死”。

上述兩種不平衡帶來的結果是，新能源汽車車主總是感覺充電困難，充電焦慮。賽迪智庫對新能源汽車車主的調查顯示，充電難和遠行難是制約新能源汽車發展的兩個關鍵因素，佔比分別達56%和51%。

面對這種局面，能否“硬件不夠、軟件來湊”？

消除充電樁信息不對稱

一直以來，消除信息不對稱都是互聯網帶給人們最大的價值之一。從電商帶來商品價格透明、買家評價，到點評網站的用户口碑，再到二手房交易平台推動真實房源……信息不對稱的消除，改變了人們對某個行業的認知和體驗。

回到充電樁行業，充電樁具有天然的“隱身屬性”，它可能建在樓宇的某個角落，也可能在停車場的某個角落，平時開車路過很難注意到它，即便注意到了，也到了指定地點，可能還需要花費時間才能找到具體的充電樁。某種程度上，車主和充電樁之間也存在着信息不對稱，而地圖導航是消除這種不對稱的有效方法。

百度地圖率先整合全網充電樁數據，原本注意不到的充電樁得以呈現在車主眼前，相當於擴大了針對個體車主的供給，也是消除信息不對稱的表現。尤其百度地圖的“找樁攻略”類似“充電路書”，打通了充電最後一百米，甚至是最後五十米，以實景展示的方式，讓用户避免“到了充電目的地，仍找不到充電樁”的窘境。

在此基礎上，百度地圖更進一步，結合AI地圖的導航能力，上線了新能源導航功能，並做到了對車主的“行前行中全覆蓋”。

百度地圖新增“新能源”導航功能

新能源汽車車主在上車時輸入目的地，百度地圖可自動規劃出充電路線，滿足車主行車期間的就近充電、沿途充電、目的地充電等多元需求。在行駛途中，百度地圖還可根據用户的車輛續航、路線信息、充電偏好，做到推薦充電站的實時展示、語音播報充電站信息、路線展示周邊充電站等等，讓行車途中充電無憂。

可以説，百度地圖搭建了一個連接車主與充電樁的數字化網絡，既擴大了針對個體車主的供給，也有助於提升充電樁的利用率，緩解供需不平衡的矛盾。在供需矛盾短時間無解的當下，百度地圖的做法對充電樁和新能源汽車行業發展來説，是個有效且經濟的方法。

百度地圖在前端呈現出來的數字化充電樁網絡，源於看不見的後端的努力。這種努力，一方面體現在長期數據整合和AI層面的積澱，另一方面體現在圍繞用户需求持續進行的產品創新迭代。

在此前舉辦的百度地圖生態大會上，百度地圖透露，已實現了90%數據生產環節AI化、道路里程覆蓋超1000萬公里、日均位置請求突破1200億次、日均軌跡里程達20億公里的數據和技術積累。這些積累讓百度地圖向精準、分層的方向發展。

在精準維度上，百度地圖推出車道級導航、AR實景導航、室內導航等新體驗。在分層維度，百度地圖不再只是一張地圖，而是一摞地圖，除了常見的地圖界面，還有熱力圖、醫療地圖、充電樁地圖、環境地圖等等細分場景地圖，滿足用户多元生活需求。

這些積澱，正是百度地圖新能源導航的基礎和底氣。

做新基建的數字底座

每個時代都有每個時代的基礎設施。從驛道、驛站到高速公路、高鐵，道路的升級也帶來地圖的迭代。如今，充電樁作為七大新基建之一正如火如荼發展，它將再一次改變人們的出行方式和獲取能源的體驗。

前不久，發改委、能源局聯合發佈《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(徵求意見稿)》，從政策、技術、資金等多角度，進一步掃清充電樁建設障礙。國泰君安證券預計，隨着新基建、建站補貼等政策加碼，充電基礎設施建設有望快速推進，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元。

這是個潛力巨大且不同以往的朝陽產業，更關鍵的是，在數字經濟時代，充電樁的建設具備了數字化的可能性和必然性。在業內人士看來，充電樁的建設不僅僅是建樁，更是建設一個智能充電網絡。它需要跟智能電網、物聯網、5G通信、雲計算、大數據、人工智能、車聯網等技術緊密結合。

與此同時，地圖也在迭代升級。在數字經濟時代，地圖沿着“工具-平台-生態”的方向演進，早已不僅僅是指引方向、導航的工具，而是人們享受智慧生活的助手。百度地圖也正在從國民出行平台向AI新基建數字底座躍遷。

在百度地圖構建的交通領域數字底座中，包含“1+1+1+N”的能力體系，即一張圖、一張網、一中台和不斷可持續擴展的N個場景。而充電樁地圖和新能源導航就是N個場景中的重要一項。

在充電樁領域，百度地圖是業內率先整合完成全網公共充電服務的地圖產品，已與國家電網、特來電、星星充電、南方電網等主流充電服務品牌達成合作，線下充電站覆蓋範圍達到98%。

從點狀的充電樁入手，百度地圖構建了基於出行的線狀、面狀的充電樁網絡，這個網絡不僅滿足充電需求，還能滿足新能源汽車出行全程的服務需求。始於充電、成於出行，這是百度地圖搶佔新能源出行市場的打法。

【結束語】

當我們進入萬物互聯的智能時代，被譽為現代工業皇冠上的明珠的汽車產業遭遇百年未有之變局。其中最典型的變化是軟件重新定義汽車，軟硬一體化成為當前汽車行業的主流道路。在支撐新能源汽車產業的基礎服務網絡——充電樁領域，也同樣需要軟硬一體、軟硬協同發展。

目前，百度地圖正以軟件的優勢來彌補充電樁硬件的不足，助力軟硬協同。事實上，也只有軟件跟硬件相互匹配，才能緩解充電樁自身及充電樁與新能源汽車數量的不平衡，助力新能源汽車產業更健康的發展。