來稿｜廣州疫情首日無新增，航空市場見底了麼_風聞

本文作者唐朝、趙泊寧，幾個月前，通過來稿丨頂住，民航即將迎來黎明曙光一文，本文作者曾對2021年的國內民航市場和疫情演進做了準確的預測，本文則進一步對因疫情而受重創的廣州市場和暑運市場做了最新預測，如有不同看法或更多觀點，歡迎文末更多探討～

自5月21日廣州曝出第一例新冠確診病例起，這輪疫情反彈已持續近一個月。早在6月5日，我們就根據自創的疫情分析體系和以往的成功經驗，預測6月20日之前廣州的新增確診病例或無症狀感染者可以清零；同時，按照連續14天無新增感染者即可下調風險等級的慣例，預計7月1日前後廣州的中高風險地區很可能清零。

6月15日，廣州在本輪本土疫情中首次實現確診病例零新增，驗證了我們此前預測的準確性。但基於謹慎原則，還需對廣州新增病例情況再觀察3-4日，如再無任何新增病例出現，廣州此輪疫情反彈即可正式進入結束“倒計時”。

那麼，隨着廣州疫情的首日無新增，一度遭受重創的航空市場又將何時見底呢？

按照我們的統計和分析，去年以來全國各地規模較大的疫情反彈持續時間及其對當地航空市場影響時間如表1所示，總體呈現4條規律：

表1 境內疫情局部反彈狀況及市場影響

第一，航空市場對疫情反應迅速。疫情發生後，當地航空市場一般在1-2天內便應聲下跌；第二，市場波動時間存在倍數關係。當地航空市場恢復所需天數一般為中高風險地區清零天數的1-2倍左右；第三，市場恢復速度在加快。隨着旅客對境內局部疫情反彈的心理耐受力的增強，自今年1月黑龍江疫情以來，受疫情影響的各地航空市場恢復天數已基本與中高風險清零天數相當，甚至更短（圖1）。第四，市場波動 “前陡後緩”。市場波動不對稱，下滑時速度較快，恢復時進度較緩，市場“谷底”比較靠前。

圖1 全國各地疫情反彈持續時間及市場恢復時間對比

受當地疫情影響，廣州機場進出港旅客流量自5月22日起開始迅速下滑。按照前文所述規律，截至目前，廣州市場已基本度過了“谷底”，正在觸底緩慢回升中。這一過程將為航空公司恢復廣州相關航班提供市場機會。同時，由於廣州的公商務旅客較多，相對剛需，市場恢復也會較快。一旦廣州中高風險地區完全清零以及旅客出行限制政策解除，廣州的航空市場有望快速恢復到疫情前（5月21日）的水平，這一時間節點很可能出現在7月上旬左右。

關於行業最關心的暑運情況：雖然5、6月份安徽、遼寧、廣東相繼出現疫情反彈並對當地航空市場造成負面影響，特別是廣州受影響嚴重，但是，由我國超大規模市場和經濟復甦所拉動的境內航空需求增長動力並未受損，在疫苗加快普及下居民出遊出行的熱情並未減少，未來全國航空業持續復甦的整體態勢不會改變。在沒有其他地區新發疫情的情況下，今年境內航空暑運市場依然值得期待，我們對此保持較為樂觀的態度。