中國大客機有多強？波音空客官司都不打了：擱置爭議“一致對外”_風聞

（圍繞美歐分別補貼波音和空客的問題，美國和歐盟已經鬥了很多年）

據新華社6月15日消息，美國和歐盟就波音和空客航空補貼爭端，達成五年關税休戰協議。分析認為，中國成為推動這一協議的關鍵因素：中國的C919客機將成為波音737和空客A320的強有力競爭對手；中國還和俄羅斯合作建造了寬體飛機C929。從長遠來看，這兩個國家如果結成航空聯盟，將打破美歐在民機制造的壟斷。

（波音的SLAM-ER防區外對陸攻擊導彈）

關於美國政府財政補貼波音公司，早就是公開的秘密，實際上，在這個問題上，美國和歐盟，都沒有資格指責對方，因為美國和歐盟為了分別維護波音和空客在全球民用大客機市場的壟斷地位，很多年以來，都在給與補貼。2004年，美國還在世貿組織起訴過歐盟，也是因為後者補貼空客。

在美國看來，美國可以補貼波音，並以各種方式各種手段補貼美國各個行業，比如美國農業就持續接受美國政府的補貼。但是其他國家就不能效仿，在美國看來，美國補貼沒問題，他國效仿就是貿易保護主義，不公平貿易，佔美國的便宜。哪裏有壓迫哪裏就會有反抗，美國如此的霸道做派自然會引來報復。

不過，歐盟畢竟還是美國的盟友，小夥伴，在很多問題上，歐盟都不敢太過於得罪美國。此前世貿組織授權歐盟反制裁美國之後，歐盟還在"和稀泥"，還宣稱有決心和美國達成長期解決方案。這樣的歐盟，自然不可能"打痛"美國和波音。於是當共同的競爭對手壯大之後，兩家自然而然擱置爭議，“一致對外”。

兩大強敵當然，襁褓中的中國商飛怎麼辦？恐怕不能僅僅靠自身的產品實力。對於美歐的合作，我們應想辦法分而化之，“一拉一打”：繼續以龐大國內市場拉攏空客，比如可以適當提高空客在華合資企業股份佔比；而對於波音，是時候揮出制裁大棒了。

為了國內政治利益，美國在中國核心利益問題上頻頻動作，干涉中國內政，並且持續大規模對台灣地區出售武器。這其中，波音發揮了很大作用，波音對利益的渴求，是美國持續對台灣地區出售武器的主要推動力之一。對此，中國的反應很簡單，也很直接，制裁！中國已制裁干涉中國內政的多家美國軍火公司，包括波音。但中國沒有制裁波音民用客機，只是針對波音防務。但是這卻是一個非常明確的信號，就是告訴美國和波音，中國絕對敢於"懲罰"任何干涉中國內政的國家和企業。

（中國的制裁發佈之後，波音股價應聲下跌）

中國是全球最大的航空市場之一，得罪中國，美國和波音就是找死。在中國內政問題上，美國和波音再不收斂，下一個被制裁的就將是波音民用客機。屆時，依託龐大的國內市場，商飛將迅速發展壯大，與空客和波音形成民機行業“ABC三巨頭”鼎力的局面。

本文由公眾號「利刃號」（ID：lirenjunshi）原創

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