中國成功發射神舟飛船刺激歐美：他們打了17年貿易戰，突然停了？_風聞

美國、歐洲也有着自己的小算盤。正解局原創

貿易戰説不打，就不打了？

有消息説，美國和歐盟正計劃停止飛機補貼大戰。

這場打了17年的貿易戰，怎麼會突然熄火？

美國總統拜登在這次美歐峯會上，專門引用了一句愛爾蘭詩人葉芝的詩：

Allchanged, changed utterly（世界變了，徹底變了）。

這背後到底又藏着什麼玄機？

飛機制造，可以説是製造業皇冠上的明珠。

不僅因為其中的利潤豐厚、市場廣闊（有預測未來20年，全球商用飛機產量會達到近40000架），更重要的是，它科技含量高。

所以，大國都非常重視商用飛機制造。

但實際上，目前全球的主要玩家就兩個：波音、空客。

兩家背後，都有着國家的全力支撐。

波音：成立於1916年，從一開始就奉行“緊跟政府政策”，陪着美國走過一戰、二戰、冷戰。

伴隨着美國霸權崛起，波音也成為現在全球商用飛機制造的王者，拿下了50%左右的市場份額。

空客：1970年，由法國、西德、西班牙和英國聯合創辦。不用説也明白，其實就是歐洲強國想自己幹，分食全球航空市場。

目前，空客的全球市場份額超過40%。

空客工廠

像這種高技術含量、高壟斷的領域，從來不存在真正的市場競爭。

空客成立後，就在歐洲四大國的支持下，不斷蠶食波音的市場份額。

2004年7月，波音率先發難，遊説美國政府，把空客告到世界貿易組織。

歐盟當然也不能看着自己的孩子受欺負，所以倒打一耙，説美國你也沒少給波音補貼，把波音也告了。

2010年8月，世界貿易組織裁定，空客得到了歐洲國家不正當的政府補貼。

第二年，也就是2011年，世界貿易組織又認定，波音公司也違反世貿組織規則，獲得了美國地方和聯邦的援助。

簡單地説，波音、空客都有政府支持。

其中，美國政府通過減税優惠的方式資助波音，開發787客機、新一代777X客機，其中光給777X飛機的資助，就高達87億美元。

歐盟方面，也向空客提供補貼50億美元，支持A350項目。

但是，美國、歐盟並沒有遵守世界貿易組織的裁定，反而加大力度支持自己的飛機製造商。

在飛機制造領域的紛爭，最終成為漫天戰火：

2019年10月，世貿組織授權美國每年對約75億美元的歐盟輸美商品和服務採取加徵關税等報復措施。

2020年10月，世貿組織也授權歐盟每年對不超過39.9億美元來自美國的商品和服務加徵關税。

這也是世界貿易組織歷史上時間最長的貿易爭端。

但就在幾天前，美國貿易代表戴琪和歐盟的貿易專員，經過兩天的緊張談判後，達成了波音-空客協議。

歐盟成員國當天晚上就批准了協議，同意休戰。

連特朗普都願意為波音站台

可以説，眼下正是這場貿易戰的高潮，但現在卻為什麼突然就停了？

美國人倒是“誠實”，美國貿易代表戴琪就説：

近20年來，我們一直在針鋒相對，在我們的行業之間的競爭上彼此爭鬥。在我們相爭的同時，別人也趁機啓動了自己的產業，我們一直忙着爭鬥而沒有注意。

其實，明眼人一看便知，美國貿易代表説的就是中國。

這些年，中國在航空航天領域，突飛猛進。

今天（6月17日）上午，中國成功發射神舟十二號載人飛船，BBC、CNN等西方主流媒體都進行了大篇幅報道。

BBC還羅列出一大串這些年中國在太空探索上的成就：祝融火星車、嫦娥五號帶回月球樣本……

他們還不禁感嘆，這次載人飛船發射，“再次證明了中國在太空領域日益增長的信心和能力。”

CNN相關報道畫面

當然，更現實、利潤更豐厚的是商用大飛機。

中國大飛機的路很坎坷。

但2017年5月，C919首飛成功，就震撼了全世界。

目前，中國商飛所設計的C919單通道客機已完成試飛，後面就要陸陸續續交付。

這個機型一旦成功，就是波音737、空客A320的有力競爭者。

而且現在，中國商飛和俄羅斯公司合作，正在研發CR929遠程寬體客機。

連美國著名財經媒體彭博社都承認，中國商飛有了“突破良機”，有望縮小同波音和空客這兩家航空業巨頭之間的差距。

有預測，未來20年，中國商用飛機市場預計交付9008架客機，價值約1.3萬億美元。

原本這1.3萬億美元，不是落到歐洲人的口袋裏，就是落到美國人的口袋裏。

而現在，卻不可能了。

你説，他們能不着急嘛？

中國C919飛機

所以，美國商會高級副主席喬林斯説得更直白：中國航空產業的崛起，無疑引發各方關注。

可面對中國，美國、歐洲真的能聯起手來嗎？

還真不一定。

目前，美歐達成的初步意向是，大飛機補貼大戰“停火5年”。

連美國人自己都説得很清楚，“如果歐盟支持越過警戒線，美國生產商無法在平等的環境中公平競爭，美國保留重新啓動關税的靈活性。”

實際上，中國可能是美國、歐盟在航空市場上未來最大的競爭對手。

可現在，波音、空客接近雙巨頭壟斷的情況下，你得即我失。

所以，美歐看起來笑嘻嘻，可還是算着自己眼前的小賬。

這兩年，波音因為連續摔飛機，日子很不好過，

所以更加看重市場，哪怕不惜全力，都要努力多賣出飛機

而且，美國、歐盟之間，現在還有大量的貿易爭端。

美國鋼鐵行業組織和工會，要求拜登維持三年前特朗普執政時對進口鋼鐵和鋁分別徵收的25%和10%關税。

而美國的蘋果、Facebook、谷歌在歐洲日子也不好過，動不動就會因為壟斷被罰款。

比如谷歌，在2018年，歐盟委員會對其開出50億美元罰單。今年，法國競爭管理局又對其處以2.2億歐元罰款。

作為發達經濟體，歐盟、美國有很多領域是相互競爭的，比如很多知識產權問題。

所以，西方四大通訊社之一的路透社就評論，美國和歐洲根本的貿易關係仍舊相當脆弱。

美歐關係遠沒有看起來那樣親密

實際上，美國、歐盟這種塑料友誼，註定説得比做得好。

説到底還是利益。

而對於中國來説，除了埋頭搞技術，造出更多大飛機，飛上天，中國幾萬億美元的飛機大單，也是有力武器。

美國、歐盟聯手？

恐怕，沒那麼簡單。

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