提升我國航天裝備製造能力的思考_風聞

作者：欒恩傑、王崑聲、胡良元、趙灩、毛寅軒、陳紅濤、崔劍，本文選自中國工程院院刊《中國工程科學》2016年第4期

2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衞星發射中心點火發射。此後，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功，這是我國空間站階段的首次載人發射任務。航天裝備是國家空間基礎設施建設和衞星應用產業發展的使能資產，航天裝備製造是先進製造業的典型領域。航天裝備製造能力決定了國家進入太空、控制太空和利用太空的能力，是國家衞星及應用產業的基礎與核心。航天裝備製造產業是國家戰略性新興產業，是建設航天強國和製造強國的重要支撐。

中國工程院欒恩傑院士科研團隊在中國工程院院刊《中國工程科學》撰文，從航天裝備及其製造過程的特點分析了我國航天裝備製造系統能力的構成，並結合我國航天裝備製造的發展趨勢，分析了我國航天裝備製造存在的突出問題，提出了提升我國航天裝備製造能力的對策建議。文章指出，要針對我國航天裝備製造存在的短板和瓶頸問題，通過構建先進的航天製造模式，強化工藝創新，突破航天製造裝備技術瓶頸，強化人才隊伍建設和營造有利的發展環境等舉措，實現我國航天裝備製造能力跨越式發展，推動我國航天強國的建設。

一、前言

經過多年的發展，我國已形成自主完善的航天科技工業體系，具備了較強的航天型號研製能力和航天裝備製造能力，圓滿完成了以載人航天、月球探測等為代表的國家重大航天任務，圓滿完成了各類各型運載火箭、應用衞星及戰略、戰術導彈武器的研製和生產任務，有力推動了我國航天科技進步和經濟社會發展，為增強國家的綜合國力、國防實力與民族凝聚力作出了貢獻。

航天裝備是國家空間基礎設施建設和衞星應用產業發展的使能資產，航天裝備製造是先進製造業的典型領域。航天裝備製造能力決定了國家進入太空、控制太空和利用太空的能力，是國家衞星及應用產業的基礎與核心。航天裝備製造產業是國家戰略性新興產業，是建設航天強國和製造強國的重要支撐。世界航天大國無不將新型運載火箭、大容量通信衞星、高分辨率遙感衞星和全球導航衞星等航天裝備作為重點投入領域。世界航天的發展歷程表明：航天裝備的發展水平決定了航天發展的高度，航天裝備體現了國家意志，沒有自主可控的航天裝備製造能力，就沒有堅實、可持續發展的航天能力和航天產業。

習近平總書記指出，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。當前，世界經濟發展環境發生了複雜而深刻的變化，製造業面臨嚴峻的發展形勢。加快結構調整，推進產業升級，推動我國由製造大國向製造強國轉變、由航天大國向航天強國轉變的戰略任務，對我國航天裝備製造的能力和技術水平提出了更高要求，亟需以我國航天裝備製造的現實需求為牽引，大力提升我國航天裝備製造能力，推動航天強國建設。

二、航天裝備製造的內涵與特點

（一）航天裝備的特點

航天裝備製造特指運載火箭及空間運載器、衞星、飛船、空間站、深空探測器、導彈武器以及相關地面保障設備等產品的製造。

航天裝備作為主要在地面建造但在空間環境中運行的一類特殊產品，具有如下特點：

戰略地位重要。作為航天產業發展的物質基礎、執行國家航天任務的載體和提升國家制天權能力的重要領域，航天裝備製造具有重大的戰略意義，難以從國外引進，必須堅持走自主可控的發展道路。

技術構成複雜。航天裝備高度複雜，由多學科、多領域的技術所集成，是技術高度密集的複雜工程系統。航天裝備製造具有極強的探索性、定製性，是一個逐步吃透設計意圖、持續提升工藝成熟度的過程。

使用環境嚴酷。航天裝備在空間環境中工作，面臨真空、微重力、極端温度、原子氧、高能帶電粒子、空間碎片等因素的考驗。因此，航天裝備製造必須要充分考慮嚴酷的空間環境所造成的影響，採取有效的防護技術和措施。

保障服務困難。目前，除空間站外，所有在軌航天裝備均無人值守，出於技術可行性和經濟可承受性的考慮，很難對在軌航天裝備開展保障服務。因此，航天裝備必須要具備極高的可靠性，這種可靠性可通過設計、工藝、生產、試驗等過程來實現，對航天裝備製造提出了更高的挑戰。

單件價值極高。航天產品性能和性質特殊，完成特定任務和功能無需較大批量，與其他裝備製造業相比，不具有較強的規模效益，但是單件產品的價值極高，具有量少而附加值高的特點。

安全防護嚴格。目前，航天裝備產品中含有有毒有害物質，如常規液體火箭的推進劑硝基氧化劑和各種肼類燃料，這些物質具有強氧化性、腐蝕性、毒性和易燃易爆特性，製造過程中需要採取嚴格的防護措施，這對航天裝備製造過程的安全性提出了極高要求。

（二）航天裝備製造過程的特點

航天裝備製造系統是指以生產航天裝備產品為目的，由製造過程中的人員、物料、能源、軟硬件設備以及相關設計方法、加工工藝、生產調度、系統維護、管理規範等組成的具有特定功能的有機整體，航天裝備製造系統是航天工業體系的重要組成部分。

航天裝備製造系統受人員、機器設備設施、物料、環境等多種因素的影響和制約。同時，航天裝備本身複雜的技術構成、嚴酷的使用環境和困難的保障服務等特點，都大大提升了航天裝備製造過程的複雜程度和困難程度，主要表現為：

1. 航天裝備體系結構複雜、分系統之間交互耦合

航天裝備設計難度大，技術狀態變換頻繁，產品數據信息繁多；航天裝備製造工藝複雜，涵蓋材料選用、工序安排、刀具使用、裝夾方式、切削參數、裝配方法、質量檢驗等內容；航天裝備製造現場環境複雜，涉及設備佈局、產品流轉、資源調度等方面。

2. 航天裝備呈現多型號並舉、研製與批產並重的局面

航天裝備既需要實現面向用户需求的多品種個性化定製，也需要基於平台化、模塊化、產品化等手段保證批產任務的完成，存在着廣泛的“多品種、小批量”的生產需求。

3. 質量可靠性要求高，計劃進度要求緊，任務計劃多變，要求“一次成功”

航天裝備裝配過程複雜，難以實現自動化流水線式的批量生產，對航天裝備組織生產的柔性提出了極高的要求。

為了有效應對航天裝備製造過程的複雜性，我國航天製造業在組織管理、系統工程、質量管理等方面形成了一套行之有效的方法。

一是嚴密的組織管理過程。航天裝備製造是典型的跨學科、跨部門、跨地域的複雜製造過程，涉及設計、生產、試驗、採購、物流、測試等多個環節，形成了以總裝集成單位為龍頭，由各分系統、單機、部件單位和外協配套單位組成的複雜生產協作網絡；建立了以總指揮、總設計師、總工藝師為核心的責任主體，以產品分解結構、實物配套表為依據，以各級齊套單位為關鍵節點，以配套鏈條為紐帶，以科研生產計劃為標尺的一套自上而下、逐層分解、嚴密有序的組織管理體系。

二是嚴格的系統工程過程。航天裝備高度的技術複雜性決定了航天裝備的製造必須嚴格遵守總體→分解→集成的系統工程過程，必須嚴格按照方案、初樣、試樣、定型等不同階段的研製程序，堅持設計決定製造可行性、製造驗證設計合理性的系統理念，特別注重裝配、驗證和試驗等環節，持續提升航天裝備製造技術成熟度和製造成熟度。

三是嚴苛的質量管理要求。航天裝備產品質量具有特殊的政治影響和社會影響，需要滿足高質量、高可靠性的需求，以及小子樣、一次成功的特殊要求。我國航天裝備製造堅持“系統質量觀”，培育了“嚴慎細實”和“零缺陷”的質量理念，建立了型號研製單位抓質量體系運行，型號項目團隊抓質量保證大綱實施的矩陣式產品保證體系，形成了技術、管理歸零“雙五條”標準等一系列相關配套標準規範。

（三）航天裝備製造系統能力的構成

裝備製造能力是裝備製造系統效能的直接反映。航天裝備製造系統能力包括技術能力和管理能力兩個方面，如圖1所示。

圖1 航天裝備製造系統能力

技術能力包含系統能力和專業能力。系統能力反映了航天裝備製造系統在總體層面所表現出來的技術水平和效益、效率，是企業製造模式的直接體現，包括製造系統的數字化和自動化水平，如計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助工藝過程設計（CAPP）、計算機輔助工程（CAE）和計算機輔助製造（CAM）等；包括信息化水平，如企業信息化系統中的製造資源計劃（MRP）、企業資源規劃（ERP）和生命週期管理（PLM）等；還包括生產線佈局優化水平和單元化柔性製造水平等要素。

專業能力則是基於航天技術專業和產品特點所形成的個性化製造能力，航天裝備製造過程涉及大型、異型複雜結構件加工和成形，微、精、專器件的生產製造，複合材料加工和製造等不同領域；涉及機械加工、焊接、成形、鑄造、熱處理等不同專業以及相關的專業測試與檢驗技術等。這些專業能力若存在短板或瓶頸將會直接影響航天裝備製造系統的運行效率和效益。

管理能力包含外部體制機制和內部管控規程兩個方面。外部體制機制主要指航天裝備製造的外部政策環境、國家投入力度、保障手段等方面；內部管控規程主要指航天裝備製造系統內部的運行機制，包括計劃調度、協作配套、考核評價等。

三、航天裝備製造的發展趨勢

（一）航天裝備極端製造的特徵越來越明顯

極端製造是指在極端條件或環境下，製造極端尺度或極高功能的產品、器件和系統。隨着人類的航天活動由近地邁向深空、由無人轉向有人，航天裝備越來越多地表現出極端製造的特徵。

大型化和重型化：空間基礎設施建設呈現出大型化和重型化的趨勢，如空間站需要分階段在空間組裝建設，大容量衞星需要大型衞星平台支持，重型運載火箭需要大部段結構製造，為適應一星多用、長壽命運行的發展要求，衞星所攜帶的有效載荷和燃料越來越多，越來越重。

精密化和小型化：航天裝備結構形狀與零部件配合關係複雜，其對尺寸精度、表面質量以及裝配精度要求很高，如衞星的儀表軸承的圓度、圓柱度、表面粗糙度等均要達到納米級。同時，高性能的微小航天器的設計與製造，如微傳感器、微控制器、微能源、微光學器件等對航天裝備製造提出了新的要求和挑戰。

高性能和獨特性：航天製造面臨很多獨特的需求和問題，如特種工藝、特種材料等，航天產品的關鍵零部件如框、梁、接頭、殼段等大量使用鈦合金、高強度及高温合金鋼、工程陶瓷等難加工材料。同時，由於訂貨量小、用量少，往往還面臨供貨不連續和生產線難以維持的問題，因此特別需要各個工業部門的協同配合。

（二）航天裝備製造正向數字化、網絡化、高可靠性、低成本、高效率方向發展

1. 數字化

以美國國家航空航天局、美國波音航空航天公司、法國空中客車公司、美國洛克希德·馬丁空間系統公司等知名研究機構和企業為代表，國外航天製造業通過數字化設計製造手段實現了產品質量、協同效率、研製能力的大幅度提升。2014年美國宣佈在芝加哥設立公私合營的“數字製造與設計創新研究所”，可快速實現計算機設計和工程原型研製，以更加先進的製造技術實現複雜的設計，使美國國家航空航天局在建造、測試和試飛下一代空天系統的過程中速度更快、效費比更高。

2. 網絡化

國外主要航天承包商已普遍實現了網絡化的協同設計與製造，美國國家航空航天局開展了智能化綜合工程環境（intelligent synthesis environment， ISE）的研究工作，將高性能計算機、高速網絡、數字化產品與基於知識的設計、人工智能、人機交互技術有效地結合在一起，形成了一種跨地域的虛擬協同環境，不同地域、身份和學科的專家和工程技術人員在此平台上進行綜合設計和航天產品設計、試驗和樣機制造，提高了衞星研製效率，節省了研製成本。

3. 高可靠性

隨着空間探索向更遠、更深的領域延伸，特別是載人登月、火星探測等深空探測工程項目的實施，對航天裝備的可靠性提出了更為嚴苛的要求。美國國家航空航天局在《2014年戰略規劃報告（NASA Strategic Plan 2014）》中指出其正致力於克服空間輻射、後勤保障和長時可靠性等挑戰，對航天高可靠性問題給予了高度重視。

4. 低成本

國外航天承包商積極推動低成本製造技術，一方面通過基於成本的設計、並行工程、集成產品開發、數字化設計、網絡化製造、建模仿真等技術手段，從設計源頭、研製流程和研製環境等方面降低製造成本；另一方面，大力發展衞星平台、微小衞星、可重複使用運載器等航天技術降低航天任務成本。此外，還通過商業化模式實施精益生產來大幅降低成本。

5.高效率

為了提升效率、縮短交付週期，美國提出了“精益飛機研製計劃（Lean Aerospace Initiative， LAI）”。該倡議來源於一個以麻省理工學院為領導的包含政府機構、航空航天軍工企業的組織，其目標是幫助航空航天工業界實現以更少的時間、更低的成本交付質量更高的產品。同時，一些商業化的航天企業在提高效率方面也取得了顯著的進展，如美國太空探索技術公司（SpaceX）的獵鷹9號火箭從一無所有到實現首飛只用了4年半的時間，而其載人“龍飛船”（Crew Dragon）從一無所有到實現首次驗證飛行只用了4年時間。

（三）航天先進製造技術快速發展，應用範圍不斷擴大

國外航天製造業在先進成形技術、先進連接技術、複合材料製造技術以及數字化製造技術與裝備方面得到了進一步提高，湧現出一批新的製造工藝與技術，如美國國家航空航天局聯合洛克希德·馬丁空間系統公司研製出了推進劑貯箱整體成型技術，可省去大量的焊接與檢驗步驟；美國波音航空航天公司、法國空中客車公司、洛克希德·馬丁空間系統公司應用數字化裝配技術、虛擬實驗室等先進數字化製造技術縮短加工週期，降低製造成本。空間在軌裝配和航天增材製造（3D打印）技術正在成為廣受關注的重點領域。美國國家航空航天局實施了具有改變遊戲規則意義的大型結構系統太空裝配項目，美國國防部先進研究項目局（DARPA）授予美國勞拉空間系統公司（SS/L）一項研究地球靜止軌道通信衞星在軌機器人組裝技術（“蜻蜓”項目）的合同。雷神公司、洛克希德·馬丁空間系統公司、法國空中客車公司等航天企業集團都開展了3D打印技術在火箭、導彈、衞星等領域的應用研究，均取得了較好的效果。

四、我國航天裝備製造的現狀與問題

航天裝備製造作為我國航天科技工業體系的堅強基石和核心能力，是我國航天可持續發展的基礎，先進的工藝技術和製造能力是確保各項科研生產任務順利完成的重要保障。

近年來，我國航天裝備製造的技術水平隨着型號任務的開展取得了顯著提升，突破了新一代運載火箭大型貯箱製造裝配工藝和以焊接銑切一體化大型焊接裝備為代表的一大批關鍵技術，普遍實施了以產品為中心來替代以專業分工為中心進行生產單元組建的生產方式，加快製造工藝與裝備的升級換代，大量引進並應用了工藝管理系統、生產派工系統、車間製造執行系統等信息化平台，在三維數字樣機開發、設計工藝協同、工藝設計仿真驗證等方面取得了一定突破，航天裝備製造逐步開始向數字化研製模式過渡與轉型。

當前，西方發達國家重新認識到了製造業的地位和價值，力爭要在新一輪先進製造業競爭中取得優勢地位；我國航天裝備製造技術水平與國外航天先進水平相比還有一定差距，還不能很好地適應航天產業快速發展的要求。

（一）適應航天裝備特點的製造模式仍處於摸索、調整階段

我國航天裝備製造主要採用研製與批量生產混合共線的模式，其批量生產能力不強。在研製和批量生產模式發生衝突時，批量生產能力易受到影響。同時，由於航天產品多品種、小批量的特點，使其製造過程換型頻繁，再加上缺乏在線原位檢測設備和快裝快換的工具手段，使得製造單元的製造效率難以獲得根本性的提升。

航天裝備製造數控化水平比較低，勞動密集型的手工生產模式普遍存在。設計—工藝—現場生產線之間的數據鏈路沒有貫通，設計階段生成的數字化模型無法直接輔助生產製造。工藝仿真、數字化裝配等先進數字化製造技術能力薄弱。

設計製造一體化程度不高。工藝設計與產品設計尚未實現並行工程，工藝提前介入設計的程度有限，導致設計方案的可製造性不強。設計與工藝之間的系統平台、專業軟件、標註規範尚不統一，設計模型和數據難以共享。

（二）工藝手段落後，對先進工藝方法積累不充分

我國對工藝在航天科研生產體系中的作用重視不夠。長期以來，我國航天製造業一直是通過研製來建立科研生產體系的，出現了重科研輕生產，重設計輕工藝的現象，對工藝在科研生產中的作用認識不足，重視不夠，沒有建立獨立、完善的工藝發展體系，難以從根本上提高工藝的技術水平和能力，制約了我國航天裝備製造能力的進一步提高。

工藝技術水平尚不適應型號任務快速發展的要求。在航天型號研製生產過程中，隨着新技術、新設備、新材料的大量應用，客觀上要求加大工藝攻關力度以適應型號任務需要；但從整體上看，我國航天工藝技術研究欠缺，創新不足，一些新型號的研製仍然沿用幾十年前的工藝方法，難以適應型號任務的發展要求。

工藝手段較為陳舊。對先進工藝技術手段的應用不夠，相較於計算機輔助設計和計算機輔助製造環節，工藝環節的計算機輔助工藝過程設計成為了航天數字化製造模式的短板。先進工藝手段的缺乏使得工藝規程的一致性較差，效率較低，同時，工藝標準、工藝技術成果也難以進行有效的積累、管理和複用。

（三）我國航天裝備製造的專業能力亟待提升

航天大型、異形複雜結構件的製造能力還不能滿足型號研製需求。隨着國家航天活動由近地向深空、由單一任務向多任務、由短期停留向長期駐留的擴展，航天裝備的結構尺寸和結構複雜程度大大增加，這對我國大型、異形複雜結構件的加工和成型能力提出了更高要求；因此，面向未來的航天型號任務，亟需研究能夠突破大結構尺寸產品和異形結構產品的裝配技術、測量技術、大直徑運載火箭貯箱原位製造基礎技術和大型鉚接筒段殼體自動化鉚接成套裝備、貯箱箱底整體旋壓裝備、大型鋁合金環形結構件精確校形裝備等。

航天精密製造能力有待進一步提升。目前，以生產慣性器件、微電子、光學遙感器為代表的航天精密、超精密製造技術已由宏觀製造領域進入微觀製造領域，精度要求已經達到了亞微米，甚至納米級，這對我國航天裝備製造業的精密加工、精密成型、精確裝配等精密製造技術提出了更高要求。我國現有的航天裝備技術水平距離精密製造技術還有一定差距，比如我國新一代高精度慣性儀表和平台系統在設計技術和指標上能夠接近國際先進水平，但其關鍵零部件的精密製造技術水平低，工藝裝備落後，導致其研製週期長，製造成本高，產品精度和可靠性低，產品質量和批量生產能力難以進一步提高。

航天複合材料製造能力與國外先進水平相比還存在一定差距。隨着航天任務要求越來越高，航天高性能複合材料的用量也在迅速擴大，各種航天飛行器的重要結構件，如運載火箭和導彈的殼體、飛船部件、衞星天線等的生產，正在越來越多地採用複合材料，這對我國航天複合材料的製造技術水平和製造能力提出了更高要求。我國航天製造業在鋁鋰合金等新型輕質材料及鈦合金等高熔點合金的成型、連接及增材製造技術，熱防護材料、高模量碳纖維、耐燒蝕纖維陶瓷等先進功能複合材料技術與自動成型加工裝備等方面與國外先進水平相比還有一定差距。

（四）管理機制仍不能完全適應我國航天裝備製造發展的需要

航天裝備製造企業所獲得的投入和支持力度相對不足。我國航天生產製造企業在整個航天科技工業體系中話語權較小，所獲得的資源投入相對較少。國家軍工固定資產投資型號痕跡過重，鍛造、鑄造、焊接、檢測等航天基礎製造能力獲得的投入較少。航天生產製造企業往往面對多家設計單位，同時承擔多個型號的研製與批量生產任務，普遍面臨着製造資源緊張、人員加班加點的問題。

航天裝備製造系統中不同單位間的協同性有待加強。航天設計單位與製造單位相互分離，協同性不高，設計單位與工藝單位之間缺少溝通，技術狀態變更頻繁，製造工藝難以穩定。主管單位與分系統單位、上下游單位之間的計劃調度安排不夠合理，製造資源佔用均衡性、進度匹配性較差，產品難以齊套；前方與後方製造企業之間存在轉接產技術交底不充分的現象，造成後期多次溝通協調、重複投入資源開展工藝攻關等問題。

科研管理難以有效支撐航天裝備製造能力的提升。在長期保成功的壓力下，為達到航天產品高可靠性的要求，航天裝備製造在採用新技術、新工藝方面較為保守，只有在其他型號上應用成功後才敢使用，先進的製造技術、工藝轉化推廣較慢。航天裝備產品化程度較低，距離通用化、系列化、組合化的“三化”要求還有一定差距，製造效率難以提升。

五、對策建議

隨着國家重大科技專項和重大航天工程的實施，多型衞星、航天器進入批量研製和生產階段，亟需立足自主可控，加強系統謀劃，進一步優化製造資源配置，解決關鍵瓶頸和短線問題，大力提升我國航天裝備製造能力，實現航天事業可持續發展。

（一）着眼先進理念，全力推進先進製造模式

開展數字化模型的規範化和標準化專項工程，統一和規範設計、製造上下游數字化模型的平台、軟件的生成與標識方案，實現數字化模型上下游間的貫通。積極探索航天系統工程創新發展，實現基於模型的航天裝備的開發製造過程，大力推行集成產品開發方法，實現航天裝備設計製造一體化；構建航天協同設計工程環境、航天裝備製造系統、企業資源規劃系統集成交互的製造模式，實現航天裝備製造的數字化、網絡化和集成化。

（二）強化工藝創新，大力提升工藝技術能力

加強對航天工藝技術發展的系統規劃，完善工藝創新的激勵機制，加快工藝創新成果的工程化應用。推行工藝先行於設計進行先期攻關突破的工藝研發方式，提前進行工藝儲備，達到工藝拉動設計，技術推動設計的目的。開展計算機輔助工藝過程設計技術的應用示範工程，加大對工藝路線、流程、方法及相關軟件、工具的支持力度，充分發揮工藝在航天製造系統中的樞紐作用，實現設計–工藝–製造的一體化集成。

（三）圍繞航天工程實際需求，攻關突破瓶頸環節

圍繞月球探測、高分辨率對地觀測系統、載人航天、北斗導航等重大航天工程的實際需求，加強對難以引進的航天高端專用製造裝備研製的投入力度；針對短板和瓶頸問題，系統謀劃，加強攻關，重點解決生產關鍵元器件精密/超精密製造裝備、先進功能性複合材料製造裝備、大型複雜異形結構製造裝備、自動化柔性對接裝配裝備、先進檢測設備等長期制約我國航天製造能力的瓶頸環節。

（四）加強人才隊伍建設，為航天裝備製造提供有力的人才保障

積極借鑑培養航天型號研製隊伍的成功經驗，探索建立航天能力建設總設計師、航天型號生產總指揮的人才隊伍體系，強化設計–工藝–現場的綜合人才培養，擴展航天工藝製造專業人員培養和成長的通道，加速培養航天製造能力建設、型號批量生產的高端領軍人才，大力推行集成產品團隊模式，切實發揮工藝人員在設計和現場之間進行有序、有效銜接的橋樑作用。

（五）推動管理變革，構建促進航天裝備製造發展的有利環境

加強資源整合，建設軍民協同、國家大協作條件下的自主和可持續發展的航天製造系統，提升對核心、高端航天製造環節的自主可控力度，同時對一般的航天製造環節要積極引入社會製造資源，提升效率，降低成本；完善國家航天能力建設佈局，加強統籌協調，加強對鑄造、鍛造、熱處理等航天製造基礎能力的投入力度；成立航天製造系統專業研究機構，主要負責航天製造系統的共性技術探索和相關標準制定，開展航天先進製造技術發展戰略研究，圍繞增材製造、數字化製造、智能製造等領域開展先進製造技術預先研究，為建立適應我國當前航天任務需要和未來航天能力發展需要的航天製造系統提供全面支撐。

六、結語

航天裝備是我國空間基礎設施和衞星應用產業發展的物質基礎，航天裝備製造具有極高的複雜性和特殊性。當前，我國航天先進製造模式和技術發展迅速，航天型號任務對航天裝備製造能力提出了更高要求，亟需針對我國航天裝備製造存在的短板和瓶頸問題，通過構建先進的航天製造模式，強化工藝創新，突破航天製造裝備技術瓶頸，強化人才隊伍建設和營造有利的發展環境等舉措，實現我國航天裝備製造能力跨越式發展，推動我國航天強國的建設。

注：本文內容呈現略有調整，若需可查看原文。

作者介紹

欒恩傑，導彈控制技術和航天工程管理專家，中國工程院院士。

參與組織、主持首型潛地戰略導彈和首型陸基機動中程戰略導彈研製，提出陸基機動中程戰略導彈型譜化、系列化發展思路，適應了發展需求。參與組織、主持首次月球探測工程，提出深空探測“探、登、駐（住）”和“繞、落、回”的技術發展路線，開闢了深空探測新領域。在航天型號和工程研製工作中取得了一系列開拓性和創新性成果，為我國武器裝備和航天事業發展做出重大貢獻。在長期工程實踐中，提出了適合國情的系統工程管理理論與方法，已廣泛應用於國防科技工業系統並取得顯著效果。