我支持國家搞氫能，但不是以切入方式搞，新能源汽車現在是風口，啥妖魔鬼怪都跳出來了_風聞

【本文來自《中國發展氫燃料發動機，是在給日本人“接盤”嗎？》評論區，標題為小編添加】

leemhart不能侷限的看這個問題。從我們的國力和未來的發展來看的選擇氫能與否並不僅僅在於是否適用於電動車的未來發展，特別是東方電氣這樣一樣大型央企對於氫能的研究和利用是一定要支持的，即使最後電動車的主流路線沒有使用氫能，甚至最終技術研究的產業化轉化暫停，但它的研究成果對未來我國在地外星球獲能方式拓展及高效利用也會有很大的好處，我們不是小國，我們的未來註定要走向星辰大海！

我也支持國家搞氫能，但是不是以現在的切入方式搞，新能源汽車現在是風口，啥妖魔鬼怪都跳出來了。

日本人在汽車用氫能上發展比較早，技術領先，我們可以學習，但是不能以我們的新能源汽車市場為代價，我們的優勢是電池，不管寧德時代還是比亞迪，我們掌握了技術和市場，就算它們不是最先進的，只要我們維持住最大市場的話語權，利益終歸是我們的。

文章裏列舉的幾大優勢也很有片面性：

1.續航里程長，達到500~600KM，可其他新能源車早就有了，你在進步的同時，人家也在進步。

2.耐低温，2019年實現了零下30度啓動系統，可早幾年東北新疆都很多新能源車在跑了，這個數據是不如電池的。現在的非晶態電解液已經早翻倍的突破零下30了。

3.加註快，這個確實是，可你能在家裏，小區里加注麼？

4.能量密度高確實是

安全性是大家最關心的，比亞迪刀片電池有針刺實驗，氫能電池敢麼？

我們搞氫能的企業有的估計不是搞技術那麼簡單，前幾年某大型上市公司宣佈他們氫能電池如何牛，股價隨之大漲，一波利益收割後，氫能技術不見後續，現在也不説他們氫能了，等於是用國家的錢吹了個大氣球，股價上漲後背後莊家出貨，後來也就沒有了後來。錢都到了個人手裏。