全世界真正有技術的傳統燃油車就三家，豐田，福特，德國車_風聞

【本文來自《苗圩：要構建智能網聯汽車中國方案，及早謀劃自主可控的芯片和操作系統》評論區，標題為小編添加】

guan_15796580042262建議您專題論述，開啓汽智！！！！

不敢，汽車行業哪些人自以為是很久了！經不得批評的！汽車行業設計能力最強的、最厲害的大概是哪些分系統供應商，很多OEM基本上浪得虛名。離開了分系統供應商，屁都不是！所以馬斯克才有機會，新出來的電動車有機會。全世界真正有技術的傳統燃油車就是三家，豐田，福特，德國車，奔馳，寶馬和大眾大家當成一家好了，平時都一起開會的，各自做角色扮演而已。

目前的汽車設計，分系統在設計的時候都是打補丁設計法，一塊大石頭上堆一塊小石頭，再堆一塊，然後再換一塊，每次系統進步成本極其高。這方面可以學習芯片領域的SOC設計。機械化和數字化兩張皮，還沒做到數字化和機械化的高度融合，尤其是燃油車！電動車由於動力轉成電機，很多難點都自動消失了，所以現在吹得山響，但是很多電動車還是基於燃油車設計改出來的，所以機械化、數字化和智能化之間總是有斷檔。隨着車輛用户對車輛功能和服務體驗的要求提升，越來越多的系統被附加和接入導致尾大不掉，修車成本越來越高，零整比越來越高！費效比越來越差！汽車業這麼多年，除了車子越來愈大以外，沒有給用户提供啥革命性體驗，你回頭看看60、70年代的汽車和現在的汽車。那時候能上路，現在也能上路，那時候能左右拐彎，現在也能，那時候加油充電，現在還是加油充電，那時候坐幾個人，現在還是那幾個人。行業高度內卷，了無新意！

現在汽車的新能力（輔助駕駛，自動駕駛）都是軟件和信息化賦予的，其實汽車業就是人類社會發展的縮影。就是高度內卷和踟躕不前！

你説漆更好，那是化工和油漆業的進步。你説油耗小了，那是材料行業的進步，用更少的材料能達成更高的功率和強度，你説坐着舒服，那是沙發和空調行業的進步；你説電動，那是電池和電網的進步；你説更安全，那是數學和軟件的進步，讓你們能算強度；説能看電視聽歌，那是電子行業的進步。 汽車行業本身的確沒啥進步，咋就死活不肯承認呢！汽車行業的進步就是兩項，一個是2D變3D能飛；二是不用駕駛員，自己開到目的地。離開這兩項，汽車行業除了卷消費者的錢，沒進步！