亞洲特快：韓國也要造航母了？來鑑定一下_風聞

各位朋友大家好，歡迎收看《亞洲特快》，在開始聊日本海上自衞隊之前，本期節目咱們先關注一下韓國。上週，韓國大宇和現代公司在其國際海軍防務工業展（MADEX2021）上展示了各自為韓國海軍設計的航空母艦設計方案模型，那麼宇宙大國的宇宙戰艦什麼樣子呢，咱們來瞧瞧。

據報道，韓國海軍的航母項目早期稱為LPX-II，這個LPX實際上是“未來大型運輸艦”的縮寫，而韓國的“獨島”號兩棲攻擊艦，就是以LPX-I的代號展開研製的。

所以，韓國海軍此前在方案研討階段，就有過這種新型戰艦是為兩棲登陸作戰提供支援的説法。

不過今年3月，韓國海軍已經正式宣佈將LPX-II的代號改為CVX，也就是“未來航空母艦”，其主要任務不再是支援兩棲登陸作戰，而是要承擔正規航空母艦所需要執行的各種任務，也就是要強調海上制空、制海和艦隊指揮能力。

按計劃，新型CVX航母將在2033年正式入役，成為韓國海軍的主力戰艦。

不過早在這個項目改名為CVX之前，韓國就已經對其大致的噸位尺寸和性能進行了研究，據2019年時的報道，韓國當時考慮了兩個設計方案。

根據當時公開的方案，其中一個是滿載排水量7.1萬噸（空載排水量5.3萬噸），另一個方案滿排4.1萬噸（空載排水量3.3萬噸）。7.1萬噸航母可以搭載32架噴氣式戰鬥機，8架直升機，4.1萬噸方案則設計攜帶12架戰鬥機，8架直升機。造價方面，不算艦載機、動力系統和各種設備，船體造價約為5.4億美元，和3.1億美元。

不過值得注意的是，從當時公佈的方案設想圖來看，這兩型航母設計方案都將採用斜角甲板，並採用彈射起飛、阻攔着艦設計。都安裝兩部彈射器，兩台飛機升降機，其中7.1萬噸方案採用雙艦島設計，4.1萬噸方案則為單艦島。那麼其艦載機可以選擇美國F/A-18E/F、F-35C，或者以韓國KF-X戰鬥機為基礎開發艦載型，或者購買法國“陣風M”艦載機。

應該説這個時期的LPX-II方案已經具備了現代海軍正規航母的基本特徵，其中7.1萬噸方案的甲板佈局設計顯然還考慮了提高出動效率的問題，設計了較大的停機和整備空間。

而據此次提出方案模型的大宇和現代公司的説法，他們都在2019年與韓國海軍簽署了概念研究合同，以上述方案為基礎開始工作。

不過，這兩種起降方案顯然都過於理想。

雖然理論上韓國可以向美國購買電磁彈射器技術，但我們都知道美國在出售軍事技術方面的做法，鉅額技術轉讓費和技術轉讓中的種種限制即使對於日韓這樣比較富裕的國家來説也是一個很高的門檻。

所以關鍵就看韓國海軍有沒有本事説服政府和國會來買這個單了唄。

那結果呢，韓國國會最終批准的經費還遠遠低於上述方案計劃，最終的計劃是20億美元……那遠遠超越日本和印度航母，可以和英法的未來航母爭一爭誰才是世界第三的7.1萬噸航母方案基本也就……沒戲了。

為了控制成本，韓國最終只能不情願地選擇垂直\短距起降飛機和不超過5萬噸排水量的方案，只能和隔壁日本的”出雲“級比比高下了。

那麼接下來，就看大宇和現代能在這個基本框架內怎麼螺絲殼裏做道場了。

目前，現代公佈的方案排水量為4.5-5萬噸，採用縱貫艦體中軸線的跑道，在艦艏裝有滑躍起飛甲板，採用雙艦島設計，右舷兩個艦島之間安排一個飛機升降機，左舷靠近艦艉安排另一個升降機。艦艉處設計有第二層飛行甲板，用於起降各種旋翼無人機，看着跟當年日本“赤城”號服役初期的三層甲板似的。此外在艦艉水線處，還設計了一個船塢甲板，用於投放小型機動艇和各種無人水下航行器。

其實從這個方案的俯視圖不難看出，它是一個“藏奸”的設計方案，甚至可以説完全就是以之前的斜角甲板設計方案臨時修改來的。

當然韓國畢竟不是日本，不用藏得那麼深（雖然我還是沒想明白他們為什麼要藏呢？），所以現代公司的代表自己在接受採訪的時候痛快就承認了這一點，並且表示如果能夠得到技術支持，他們的這個設計方案完全可以恢復成斜角甲板方案，其滑躍甲板是模塊化的，完全可以取消，改為彈射器，然後再在艦艉安裝阻攔索，就可以恢復成當初計劃的斜角甲板常規起降方案。

現代公司的設計對於甲板和機庫工作效率和飛機調度的考慮比較全面，機庫裏飛機靠兩側斜過來停好，中間正好留一條可以拖飛機的通道。

他還表示，這個設計方案的甲板尺寸比此前的4.1萬噸航母方案增加了30%，並且滑躍式起飛甲板也可以有助於節約艦載機起降作業所需的甲板面積，因此總體的運作效率相比其他方案會更高。這個設計方案中對機庫也進行了優化，加大了機庫的寬度，可以方便飛機調度和維護作業，機庫內可以容納8架飛機，甲板上則可停放16架。

現代公司已經宣佈與英國巴布科克公司簽署了設計協議，該公司是英國航母聯盟的成員之一，參與了“伊麗莎白女王”級航母的設計工作，現代公司表示他們將需要英國方面提供防熱材料等技術的支持。

另一方面，韓國大宇公司提交的設計方案相比之下就要“務實”得多，它直接放棄了改為斜角甲板的想法，而是更接近於美國兩棲攻擊艦或者日本“出雲”級的樣子。直通甲板更加靠近左舷，而右舷整個作為停機區。與現代的中線跑道設計相比，這個方案的一個明顯缺點是是無法在飛機起降作業的同時，進行直升機起降作業——現代的設計方案中，左舷有足夠的空間可以在不影響固定翼艦載機作業的同時進行直升機作業

但它帶來的好處也是明顯的，就是可以減少航母的總體噸位，尤其是可以把艦體設計的更窄，大宇方案的寬度為46.6米，而現代方案則是62米，總噸位也可以限制在4.5萬噸以內。

不過雖然該艦的噸位要小一些，但是機庫卻採用了更加狹長的設計，雖然不利於飛機調度和維護，卻反而可以攜帶更多飛機，該方案機庫容量為12架，高於現代方案的8架，甲板上也同樣有16個停機位。

大宇公司稱，相比現代公司方案，他們的設計方案主要考慮在飛行甲板上操作無人機，而不是單獨設立無人機飛行甲板，此外艦上還增加了一套專門的反無人機武器系統。

大宇還專門做了一個剖面模型展示自己“小巧思”滿滿的機庫設計，應該説這個機庫還是設計的比較工整的，充分考慮了增加內部載機量，如果不塞滿，所有飛機靠左邊，還能留一條飛機調度的通道，設計上是合格的。

相比之下日本”半路出家"的“出雲”級的機庫那才叫一個狹窄逼仄……要把機庫深處的飛機挪出來，就只能依次把前面的飛機全都升到甲板上……跟玩華容道似的。

和現代公司一樣，大宇公司也不具備獨立研製航母的能力，他們宣稱與意大利芬坎特里公司合作，將會更多借鑑該公司正在為意大利海軍建造的兩棲攻擊艦的技術方案。

除了上面説到的兩家公司公佈的方案細節，韓國海軍還表示，與日本等國的輕型航母相比，CVX方案還有一個設計特點，就是該艦將裝備多功能反導雷達，與韓國海軍下一代導彈驅逐艦（KDDX）所用的雷達相似，在沒有辦法搭載預警機的情況下，這也算是一個增強航母指揮能力的重要裝備了。

那麼從這些信息，我們就可以分析一下韓國海軍航母發展的思路——其實就是……沒有思路。

這兩個設計方案的區別實在是太大，表明韓國韓國海軍對於航母的任務也是處於一種懵懵懂懂狀態。

到底是要更高的甲板任務效率呢，還是要更強的指揮控制能力呢？到底是要讓航母執行制海制空作戰呢，還是繼續支援登陸行動呢？究竟是要使用美國F-35B戰鬥機呢，還是用相對更廉價和實用的常規起降戰鬥機呢？

其實韓國海軍自身對於航母的需求並不突出，或者説韓國發展遠洋海軍本身的需求就不突出。

這件事從韓國的幾代主力大型水面艦的實際上我們就已經可以看出來了，只不過在這次的航母競標中，體現得更加明顯罷了。

某種意義上，就和韓國當初造KDX-III級驅逐艦，也就是“世宗大王”級時的問題一樣。“世宗大王”級相比日本的“金剛”、“摩耶”級驅逐艦，強的地方無非就是多了能夠發射韓國自行研製的“海星”巡航導彈的能力，總體導彈數量更多罷了，這還可以説是針對與朝鮮衝突時從海上對朝鮮目標進行攻擊的需要。

而他們的“獨島”級兩棲攻擊艦能幹什麼呢？韓國海軍在這個問題上來回想了很多年，畢竟朝鮮東西海岸的防禦力量都不弱，肯定不是韓國憑一艘兩棲攻擊艦就能突破的，所以韓國海軍最後折騰好久終於想到一個用法，就是讓“獨島”級搭載陸軍的AH-64D武裝直升機，去執行對朝鮮海岸附近目標的打擊任務——只是朝鮮的那種地下工事，也不是“阿帕奇”能憑“地獄火”反坦克導彈打掉的……這就讓韓國很頭痛。

那麼現在的CVX，就能夠更好地執行上述任務麼？用F-35B發射JSM多用途巡航導彈和500公斤JDAM炸彈，去攻擊朝鮮海岸附近的目標？

理論上這當然確實可以，只是如果這樣的話為什麼需要航母來執行這樣的任務呢？韓國空軍的F-35A難道就不行了嗎？

這樣一看最後你會發現，韓國海軍建造航母的唯一目的就是和鄰國搞“內卷”，畢竟它的兩個鄰國一個正在自己建造擁有多條電磁彈射器的大型航母，一個在直升機母艦基礎上搞小型航母，那韓國要是不跟進，是不是就丟人了啊？

既然只是面子問題，那麼……還考慮什麼有的沒的啊？這樣看來似乎現代公司的設計方案很有希望獲勝。

但是，這話反過來説也成立，我韓國海軍都要正經研製航母了，你要是最後做出來和日本海自藏着掖着，扣扣索索搞出來的航母大差不差，那怎麼行呢？到時候你這航母被人家嘲諷連印度都不如，我這怎麼維持“宇宙大國”的面子呢？那麼這樣想來的話，一艘僅次於英國“女王”級的航母，是不是也很有必要呢？

應該説現代和大宇對於客户心理的研究，都算是到位了，唯一的問題可能只在於韓國海軍到底是想要多花點錢掙個世界第三的面子呢，還是差不多就行了……這是個兩可的選項。

至於説無人機到底要不要單獨設計一個飛行甲板，艦上要不要裝獨立的反無人機武器系統之類的問題，反而不是什麼問題。

對於韓國海軍來説，可能更多的是需要一種具備較強艦隊指揮能力的新艦，所以才會要求使用和新型驅逐艦類似的遠程搜索雷達，這也是美國等航母大國在新一代航母上同樣的選擇，這一點倒是比日本海自在“出雲”號上使用護衞艦的雷達要高出一個等級。

那韓國的這種糾結嘛，最後還是得韓國政府和海軍自己尋思明白才行了。

不過我們倒是可以就此説説航母在未來海軍中地位的問題。

我們之前就説過，航母現在在海軍中的地位正在發生一些潛移默化的變化，隨着艦載高超聲速導彈武器的出現，大型水面戰鬥艦艇的地位和冷戰時期相比又有了提高。

當年美國海軍是以航母為攻防核心，制海主要靠A-6和F/A-18C/D去扔“魚叉”，制空主要靠F-14“雄貓”去操心，而“伯克”級驅逐艦主要任務只是對付敵方四面八方射來的超音速反艦導彈攻擊波，順便也能發射“戰斧”導彈去攻擊地方陸上目標。

而今天呢，F-35C和F/A-18E/F的制空能力雖然也不錯吧，但在面對敵方第四代陸基戰鬥機和隱身遠程偵察無人機，甚至高超聲速偵察無人機的時候，其實已經非常吃力，至於抗擊反艦彈道導彈和高超聲速反艦導彈，那更是完全使不上力氣。所以海上防空任務越來越依靠“伯克”級和未來的大型水面戰艦。當然了，未來的海上制空任務，尤其是遠程攻勢制空任務，仍然是隻有航母能夠承擔。

那制海任務呢？現在還主要可以靠F/A-18E/F和“黃貂魚”艦載無人加油機配合，用“魚叉”和LARASM導彈去攻擊1000公里以外的海上目標，但未來，這個組合顯然會讓位給“標準6”BLOCK IIB反艦彈道導彈和未來的新型高超聲速艦載導彈。

換句話來説，在對抗“對等對手”的時候，美國海軍航母在整個作戰中的地位，反而是大大下降了。

某種意義上，未來航母可能逐漸從艦隊的中心、制海權的主宰，變成一個以偵察、制空任務為主的“輔助艦種”。可以説是從艦隊核心“沒有之一”，變成艦隊核心之一。

其實這個問題在大洋彼岸正在崛起的那支艦隊身上，我們也可以看到同樣的情況。甚至可以説，這支海軍的艦隊本身就是圍繞航母和大型驅逐艦“雙核心”規劃的。

從這個角度看，其實東亞地區唯一不“內卷”，而是專心和域外大國較勁的海上力量，也就是這支海軍了。

這也就是為什麼我們其實根本不必擔心日韓兩國高度“內卷化”的海軍力量發展，畢竟他們説到底都沒有實力建立一支擁有“雙核心”的真正強大的艦隊。

即使他們擁有F-35B戰鬥機，理論上來説似乎是蓋了目前還只有三代艦載機的某國海軍航母一頭，但等到他們的F-35B戰鬥機真正到位的時候，以三代半和四代艦載機武裝起來的大型正規航母和世界最先進大型驅逐艦為雙核心的艦隊早就成型了，那時他們看起來就會非常尷尬。

其實對於韓國海軍來説，他們真正應該學習的，還真就是冷戰時期的日本海自和意大利海軍，這兩支海軍都不會考慮那麼多“鄰國有了，我也要有”的問題，老老實實地加強以作為“美國海軍分艦隊”為前提的作戰能力，這就夠了。

在這樣的前提下，韓國其實需要的是一些技術先進、實用的中型作戰艦艇，頂多造一兩艘小航母撐個門面，無論如何也是夠了。

但……怎麼説呢，可能這就是東亞“地獄房”的詛咒吧，反正自認為財大氣粗的韓國現在可沒有當年的意大利或者日本那樣務實的態度和思路，在沒有思路的情況下，管它呢，先大建一個，至於怎麼用……那就到時候再頭痛吧。

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